Реклама
Реклама
Реклама

В Адигеї побудували автомобільний міст, який упирається в густий ліс

Єдиний в Росії міст, який закінчується густим лісом, побудований в Адигеї. Глава Адигеї Аслан Тхакушинов особисто ухвалював рішення про будівництво дороги з аулу Уляп в кубанську станицю Тенгінского через Лабу. Справа в тому, що глава республіки виріс в Уляп і все дитинство плавав через річку в Краснодарський край. Мабуть, міст був його давньою мрією.

За наказом глави республіки був розроблений проект, який втиснули в федеральну цільову програму. В дорогу вклали близько 600 мільйонів рублів з федерального і республіканського бюджетів. Але в Краснодарському краї коштів на будівництво залишився ділянки до Тенгінского не передбачили. І вже три роки міст служить тільки туристам, пішки гуляють по лісі за річкою.

Журналісти висміяли марне спорудження. Але Адигейці не до сміху. Заслужений будівельник Рашид Мугу задається питанням: "Як без згоди сусіднього суб'єкта і без його співфінансування розроблявся цей проект, як він пройшов державну експертизу і техніко-економічне обгрунтування? Чи понесе покарання будь-хто за порушення бюджетного законодавства та неефективне використання півмільярда бюджетних коштів?

"Глава Адигеї на вчорашньому засіданні кабінету міністрів спромігся сам дати відповідь і ЗМІ, і Мугу." Будівництво нової дорожньої артерії "Уляп-Тенгінского" було розпочато в 2008 році в рамках реалізації федеральної цільової програми "Модернізація транспортної системи Росії на 2002-2010 роки" . Це робилося для перерозподілу транспортних потоків і зниження навантажень на мости поблизу міста Усть-Лабінська і станиці Некрасівській ", - пояснив він.

Присутнім показали протоколи нарад шляховиків Адигеї і Краснодарського краю, що підтверджують узгодженість в діях двох суб'єктів. Проектно-кошторисна документація кубанського ділянки в 1,8 кілометрів нібито вже внесена на виконання в Управління автомобільних доріг краю. За словами глави Красногвардійського району Адигеї В'ячеслава Тхітлянова, міст і дорога життєво необхідні жителям республіки.

Читайте також: Курорти Кавказу "висвітлять" за наш рахунок?

Але депутат Держради-Хасе Адигеї Мухарбі Тхаркахов пояснення влади вважає обманом. Саме він навесні цього року вперше офіційно назвав дорогу "Уляп-Тенгінского" "черговим закапуванням грошей в землю". "За ці кошти можна було б заасфальтувати весь Майкоп", - підрахував народний обранець.

Журналісти поцікавилися у нього, чи актуальні після засідання у Тхакушінова звинувачення в тому, що міст побудований бандитським способом і не узгоджений з краснодарськими владою. "Якщо те, що вчора на нараді говорили - правильно, чому три роки міст знаходиться в такому стані? - парирував Мухарбі Хаджіретовіч. - Коли будується об'єкт, який з'єднує два суб'єкта, розглядається питання про економічну доцільність. Приймається спеціальне рішення за участю федерального міністерства. якщо і край, і республіка зацікавлені, одночасно йде будівництво і закінчується, як нормальний об'єкт. як губернатора Краснодарського краю, у Ткачова є прекрасний досвід будівництва об'єктів на Червоно й галявині на десятки мільярдів рублів. Якби він так повільно будував, що у нас було б зараз на Червоній галявині? Абсурд, міст, який упирається в ліс, три роки стоїть, і ми говоримо, що все нормально. Де ефективність? Найголовніше при виконанні бюджету - це ефективне використання бюджетних грошей. це обман чистої води, що міст побудований за законом і потрібен. Інакше чому три роки стоїть? Вже обвалення починається. і те, що будівництво погоджене - неправда. Вчора я розмовляв з головою законодавчих зборів Краснодарського краю. Вони здивовані такою інформацією ".

За словами Тхаркахова, рішення про будівництво приймалося зовсім не через те, що Уляп - рідний аул Тхакушінова. "Аул цей добрий, з великими традиціями. Але там були питання відмивання грошей", - вважає депутат. Він направив в Генпрокуратуру Росії свої претензії до уряду Адигеї, причому не тільки по "мосту в нікуди", а й по реконструкції Майкопського групового водоводу з використанням труб з нафтових свердловин, з приватизації підприємства "Майкоп турист" за ціною п'яти майкопських квартир.

Читайте також: Краплі дощу "настучат" на мости

Тільки запит був перенаправлений назад в республіку, а місцеві прокурори приручені владою. На уляпінской трасі вони знайшли порушень лише на 200 тисяч рублів, які були тут же виправлені. Може бути, Краснодар, для бюджету якого 300-400 мільйонів рублів не проблема, дорогу і добудує. Але ефективності від неї не додасться, вважає Тхаркахов. Не можна ж за примхою однієї людини будувати мости за 500 мільйонів рублів.

"Я, як депутат парламенту, якщо вже цей міст так потрібен, припускаю розбити там намети для риболовлі та посередині поставити намет для глави республіки. Нехай сидить - рибу ловить", - сказав співрозмовник.

За матеріалами видання "Великий Кавказ"