Ще з минулого року влада і власники автомобілів на Єврономер, інтереси яких представляє організація "Авто Євро Сила", намагаються прийти до взаєморозуміння. Однак поки ніяких конкретних домовленостей не досягнуто.
Влада не влаштовує, що чимало українців, користуючись дірками в законодавстві, женуть в країну дешеві іномарки з Європи, які не сплачуючи грошей в бюджет. "Евробляхери" ж вимагають впровадження європейських правил розмитнення і скасування стандарту Євро-5 (розмитнення автомобілів не старше 2010-го року). Вони готові платити за власні "бляшанки", якщо їх вимоги виконають.
Depo.ua вже детально розписував усі схеми, акцизи, позиції сторін, пропозиції і ситуацію в цілому, про що можна прочитати у відповідній статті .
Нещодавно влада нібито знайшла вирішення проблеми легалізації в Україні "евроблях". Як повідомив глава підкомітету Верховної Ради України з питань удосконалення Податкового кодексу, народний депутат Олександр Кірш - "евробляхери" повинні будуть заплатити "символічний внесок" до держбюджету. Мовляв, всі хто вже ввіз транспорт з Європи, зможуть його легалізувати. А ось з тими, хто не встиг, але каже, потрібно буде щось вирішувати. І це щось дуже неприємне як для людей, які мріють про "евробляхе", так і фірм, які переганяють машини за гроші - хочуть удосконалити законодавство і закрити існуючі діри.
приклад Молдавії
Глава комітету Верховної ради з питань податкової та митної політики Ніна Южаніна, яка ще восени 2017 го, після вересневих акцій "Авто Євро Сили" називала можливу суму, яку "евробляхери" повинні будуть заплатити за перереєстрацію автомобіля - від 1 до 1,4 тис . євро - розповіла про план влади більш детально.
Вона навела приклад Молдови, в якій є "символічний збір".
"Це становить для республіки Молдова 30% від діючої ставки акцизного податку, який заплатили громадяни Молдови, щоб отримати можливість зареєструвати автомобілі в Молдові і потім стати вже на законні рейки, і не зловживати нормами митного законодавства", - сказала Южаніна.
В Україні збираються спочатку дати можливість громадянам розмитнити автомобілі за певною ставкою, і поставити їх на облік. Це перша частина плану. А ось друга - більш жорстка для "евробляхеров".
"Друга частина - паралельно внести зміни в законодавство, які в подальшому заборонили б назавжди зловживати нормами, які зараз були використані людьми, які завозять автомобілі, реєструючи їх в режимі транзиту або тимчасового ввезення", - анонсувала Ніна Южаніна.
Деталей по другій частині вона не розкрила, проте очевидно, що в Комітеті хочуть за допомогою посилення вимог до стану автомобілів, що ввозяться, в тому числі і екологічного, залатати законодавчі «дірки», перекривши потік "евроавтомобілей".
У Комітеті ВР також нагадали, що з січня 2020 го Україна знову повинна повернути техогляд. Але не той, який буде проводити МВС. Будуть створені спеціальні сервісні центри ...
Проект рішення проблеми Комітет передав активістам. "Авто Євро Сила" поки офіційно не коментувала його. Втім, на сторінці активістів в мережі ФБ з'явилася публікація, яка дає зрозуміти, що пропозиція буде відкинуто.
Чого хочуть "евробляхери"
Як сама публікація "Авто Євро Сили" так і коментарі під нею натякають, що настають чергові акції протесту "Бляхер".
У зв'язку з тим, що пропозиція від влади нічого спільного не має з їх вимогами.
Власники автомобілів на Єврономер вимагали скасувати вимогу Євро-5 на б / у автомобілі, а також сплату акцизу і мито при ввезенні уживаного автомобіля в Україну. Зараз податки встановлені на такому рівні, що легалізація в Україні імпортного транспортного засобу може коштувати в кілька разів дорожче самого автомобіля.
"Евробляхери" наводять приклад з розмитненням "Запорожця", який купили в Україні і розмитнили в Польщі, отримавши польські номера за $ 250.
В Україні ж розмитнення умовної "тачки" з ЄС (стандарт Євро-5) за $ 250 з двигуном 1,6 коштуватиме $ 718, в кілька разів дорожче самого автомобіля.
Активістів цілком можна зрозуміти, тому що коли влада наводить приклад Молдови для України, то чомусь забуває, що там більше року тому придумали рішення проблеми як такої. По-перше, у молдован діє принцип так званих "віньєток". Авто на іноземних номерах може кататися по Молдові 180-днів. За ці півроку водій повинен сплатити дорожній збір - 180 євро. По-друге, в січні 2017 го, щоб стимулювати власників транспорту на Єврономер "легалізуватися", водіям дозволили розмитнити автомобіль зі знижкою на акциз в розмірі 70%.
В Україні ж дорожнього збору немає. Власники "евроблях", як і інші водії, заправляють автомобілі, а у вартість палива у нас включені збори на дороги.
Крім цього, в Молдові розробляються закони, які повинні знизити податки на ввезення автомобілів.
Українська ж влада планує вирішити проблему з "евробляхамі" дуже просто - легалізувати всіх, хто заїхав, і перекрити кисень тим, хто не встиг. В даному випадку з Молдовою дуже мало спільного. Тому ніяких поступок щодо зменшення податків, скасування стандарту Євро-5 і ін., Немає.
фінал далеко
Компромісу між владою та активістами на таких умовах не буде. У влади вже немає можливості вирішити проблему силою. У грудні 2017 року, за даними УКРІНФОРМ, українськими дорогами каталися практично 400 тис. "Евроблях". І це дані з великою похибкою, оскільки чіткої бази з цих автомобілів немає. Зараз їх, очевидно, вже більше. А це величезний ресурс людей, готових захищати свої автомобілі. "Авто Євро Сила" має в своєму розпорядженні своїми центрами у великих містах і містечках чи не по всій країні. І здатна організувати протест при необхідності.
Йти на поступки влада не може, тому що вони означатимуть менші податкові збори, а в аднном випадку у Комітету жителя півдня можуть виникнути, як мінімум, протиріччя з Мінфіном. Схоже на те, що ситуація заморозити, як мінімум, до виборів 2019 го. І завдяки законодавчим дірок в Україні буде ставати все більше дешевих європейських іномарок з Литви, Польщі, Німеччини, Естонії та інших країн.