1. Особливості та новинки в метро Києва та світу: без туалетів та магазинів на станціях, зате з новою...
2. Особливості та новинки в метро Києва та світу: без туалетів та магазинів на станціях, зате з новою...

Особливості та новинки в метро Києва та світу: без туалетів та магазинів на станціях, зате з новою гілкою на Троєщину

Станція "Золоті ворота". Побудована в 1989 році в вишуканому стилі. Увійшла в список 20 найкрасивіших станцій метрополітену в світі

Влада Києва обіцяє побудувати через три роки дві нові станції метро на зеленій гілці - "Проспект Правди" і "Мостицька" на Виноградарі. Всього ж в столиці діє три лінії метро (52 станції). "Сегодня" вирішила дізнатися, які новинки планують впровадити в нашій підземці і що цікавого вже діє в інших метро світу.

На жаль, але порівнювати наше метро з іншими столицями можна лише скромно. Наприклад, метро Лондона має 11 ліній і 270 станцій, метро Нью-Йорка - 24 лінії і 468 станцій, метро Парижа - 16 ліній і 303 станції, метро Шанхаю 14 ліній (5 в процесі будівництва) і 350 станцій. Однак Київ може похвалитися станцією "Золоті ворота", яка увійшла в список 20 найкрасивіших станцій світу, і "Арсенальній", яка вважається найглибшою в світі - 105,5 м.

"До метро-гігантів, якими керують приватні компанії, нам, звичайно ж, ще далеко. У тамтешніх підземках проїзд дуже дорогий. Приватні компанії, щоб залучити пасажирів вкладають величезні кошти у впровадження різних новинок. А київське метро вважається одним з найдешевших за вартістю проїзду в світі. ми нічим не гірші, ніж метрополітен Мінська або Будапешта. Звичайно ж, ми мріємо про безпілотних поїздах, інтерактивної навігації на станціях та інших цікавих фішках, які впроваджуються в інших метрополітенах світу, але до цього нам ще дуже далеко ", - розповідає" Сегодня "радник начальника КП" Київський метрополітен "Наталія Макогон.

Не слід забувати, київський метрополітен - комунальне підприємство, і його робота, а також впровадження нових технологій безпосередньо залежать від рішень Київради та різних структур КМДА .

"Зараз для київського метро глобальна реформа і план - будівництво метро на Виноградар і початок робіт зі зведення четвертої гілки метро на Троєщину. У співпраці з громадською організацією "Агенти змін" у нас з'явилася нова карта метро і навігація, ми розробили систему інформування на моніторах у вагонах метро. Впроваджуємо систему безконтактної оплати проїзду і до кінця року хочемо відмовитися від жетонів, запровадити єдиний квиток ", - додає Макогон.

ВІРТУАЛЬНІ МАГАЗИНИ на пероні МЕТРО

Метро Сеула (Південна Корея) рясніє новаціями. Тут підземка складається з 9 ліній і 311 станцій. Нові технології корейці впроваджують постійно. Безконтактний розрахунок за проїзд уже давно став нормою. У холах станцій діють зручні автомати з продажу проїзних. А не так давно з'явилася новинка: віртуальний магазин на пероні однієї зі станцій. Плоскі картинки продуктів зображені на стінці. Там вказана їх ціна і QR-код, прочитавши який за допомогою мобільного, користувач може замовити продукти, оплатити їх і отримати покупку по приїзді додому. Місцеві жителі активно користуються новинкою, оскільки живуть в скаженому ритмі мегаполісу, і часу для походу по магазинах не вистачає. У київській підземці говорять, що про сеулської новинці чули.

"Це інвестиційний проект приватної продуктової компанії. Відповідно, якщо з'явиться інвестор, ми теж готові розглянути варіант установки такого магазину", - повідомили нам в столичному метрополітені. Втім, в сеульському метро особливості простіше, наприклад, місця для літніх людей, інвалідів та вагітних жінок там помічені спецзнаками, і їх не займають пасажири навіть в годину пік.

Магазин на пероні. За допомогою телефону замовляють продукти.

ПОТЯГИ ПІДЗЕМКИ ХОДЯТ БЕЗ МАШИНІСТІВ

У багатьох містах світу поїзди метро їздять без машиністів в кабіні, таку новацію запровадили в підземках Копенгагена, Нюрнберга, Мілана, Парижа, Лондона. Але одним з кращих вважається безпілотний метрополітен в Дубаї (відкритий був в 2009 році). Дві лінії метро в цьому місті проходять виключно над землею, на естакадах і повністю автоматизовані, машиністів тут спочатку немає. Відсутність кабіни дозволяє пасажирам дубайського метро милуватися красивими видами і панорамами мегаполісу під час їзди - вони сідають на сидіння прямо у вітрового скла вагона. Люди бачать те, що раніше міг бачити тільки людина, керуючий поїздом. Втім, в деяких метрополітенах машиністи їздять тільки для відкриття і закриття дверей, а також на випадок НП. Такі поїзди є в Барселоні, Пекіні, Сінгапурі. На автопілоті ходять потяги і на одній з ліній санкт-петербурзького метро. У київському метро поки про таку інновації лише мріють.

"Потяги без машиністів працюють далеко не в багатьох підземках світу і вимагають абсолютно іншого технічного оснащення і, відповідно, дуже великих фінансових витрат. Але нам би дуже хотілося переобладнати наше метро до такого рівня", - повідомили "Сегодня" у столичній підземці.

Без машиніста. Пасажири можуть милуватися краєвидами.

ЗРУЧНА НАВІГАЦІЯ ПІД ЗЕМЛЕЮ

У розвинених країнах кількість станцій метро досягає декількох сотень, і заблукати в такий підземці можуть навіть корінні жителі. У багатьох метрополітенах є свої схеми навігації, але багато хто з них далекі від досконалості. Але в метро Нью-Йорка встановили 90 зручних інтерактивних автоматів на станціях. За їх допомогою пасажири можуть скласти для себе зручний маршрут в підземці. Автомати видають інформацію про історію кожної станції, про найближчі до них кафе, ресторанах, музеях і держустановах. Це дуже корисно для туристів і необхідно було б для Києва, який в травні прийме Євробачення.

Про інтерактивних картах в київському метро поки не йдеться. Пасажири задовольняються наклеєними на вікна вагонів картами з назвами станцій. А в вагонах метро недавно оновили інформацію на моніторах, які практично не працювали і належать приватній рекламній компанії. Тепер на синій гілці на них можна побачити інформацію, до якої станції наближається потяг (назва українською та англійською мовами), плюс пересадки на інші гілки метро, ​​аеропорти, Центральний ж / д вокзал, автовокзали, міську електричку і швидкісний трамвай. Найближчим часом так же запрацюють монітори на синій гілці, а пізніше і на зеленій.

Інтерактив. Вибираємо маршрут.

ДВЕРІ-ЕКРАНИ ВІД САМОГУБЦІВ

Заради безпеки пасажирів в підземках встановлюють прозорі огорожі на перонах, які не дають можливості стрибнути на рейки самогубців. Спеціальні двері-екрани развігаются тільки в тому місці, де повинні відкритися двері вагона для проходу пасажирів. У метро Сінгапуру двері-екрани на перонах виконують функцію не тільки захисної огорожі, а й запобігають витік прохолодного повітря в тунель, підтримуючи зручну температуру на платформах. А в підземці Токіо такі огорожі встановлені вздовж перону, висотою вище пояса людини середнього зросту. Тобто якщо самогубець захоче перестрибнути, то це помітить охорона на камерах спостереження. Також в підземці російського Санкт-Петербурга (вважається найглибшим у світі) почали встановлювати такі конструкції зі скла. На жаль, але у київської підземки на це немає грошей.

"Установка такого обладнання дуже дороге і не завжди виправдана. Скляні огорожі використовуються в основному в азіатських метрополітенах, де швидкість руху поїздів значно вище, як і показник спроб суїциду. Зараз у нас в роботі інвестпроект, який передбачає монтаж відеоспостереження на станціях і в вагонах. також ми закликаємо пасажирів дотримуватися правил поведінки в метро ", - кажуть у київській підземці.

Метро Токіо. Огорожа рятує від раптових суїцидників.

Санкт-Петербург. Встановлюють скляне огородження.

ТУАЛЕТИ В МЕТРО, ВЖЕ НЕ МРІЯ

Назвати туалет інновацією в метро язик якось не повертається - вони є в багатьох метрополітенах світу. Наприклад, у величезній метро Парижа вони відкриті для всіх бажаючих, адже поїздка займає багато часу, і людям потрібно справляти свої потреби. Відкривати клозети в метро намагаються навіть в підземці Росії. На станції московського метро "Проспект Миру" два роки тому відкрили безкоштовний туалет поруч з платформою. Правда, простояв він там недовго і нібито порушував гігієнічні норми, його демонтували, а влада Білокам'яній заявили, що краще обладнати туалети в підземних переходах біля станцій. У столицях східних країн, Токіо і Сеулі, безкоштовні туалети давно працюють в підземці, і там їх постійно тримають в чистоті. У київському метро кажуть, що технічно встановити туалети на станціях складно.

"У дуже небагатьох метрополітенах світу є така послуга. В контексті Києва за всіма параметрами (безпека, доступність, час реалізації проекту, витрати) набагато вигідніше обладнати наземну мережу клозетів. На підтримку такого проекту кияни віддали більше 10 000 голосів, підтримавши відповідну петицію. І коли їх відкриють, повинна вирішувати Київрада ", - повідомили нам в метрополітені.

Метро Сеула. Туалет - ось він!

ВАГОНИ МЕТРО, які дивують

Борючись з сірістю в вагонах метро, ​​в багатьох країнах світу їх прикрашають веселими картинками, портретами місцевих знаменитостей і фотографіями тварин. Київське метро теж потихеньку позбавляється від сірості. "Ми проводимо багато соціальних проектів, щоб поїздка для пасажира була не тільки швидкою і зручною, але і цікавою. У нас на лініях курсує 3 арт-поїзда, а також вагон квітів. Всередині одного з поїздів розміщені барвисті постери з цитатами відомих людей. На станції "Золоті ворота" регулярно проходять виставки. Великий проект тематичної фотовиставки був на станції "Олімпійська". на станціях "Політехнічний інститут" та "Золоті ворота" працює буккросинг - люди активно обмінюються книжками. Коли потеплішає, знову будемо запрошувати в mini metro loft (зустрічі дискусійного клубу) на станції "Дніпро" ", - повідомили нам в київському метрополітені.

Пекін. Вагон прикрашений картинами на тему історії Китаю.

Амстердам. Вагон метро прикрашений ніжною підводного тематикою.

Чикаго. Для пасажирів обладнаний незвичайний вагон з лісом.

Київ. Один з трьох поїздів, який розфарбували зовні.

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

джерело: сьогодні

Особливості та новинки в метро Києва та світу: без туалетів та магазинів на станціях, зате з новою гілкою на Троєщину

Станція "Золоті ворота". Побудована в 1989 році в вишуканому стилі. Увійшла в список 20 найкрасивіших станцій метрополітену в світі

Влада Києва обіцяє побудувати через три роки дві нові станції метро на зеленій гілці - "Проспект Правди" і "Мостицька" на Виноградарі. Всього ж в столиці діє три лінії метро (52 станції). "Сегодня" вирішила дізнатися, які новинки планують впровадити в нашій підземці і що цікавого вже діє в інших метро світу.

На жаль, але порівнювати наше метро з іншими столицями можна лише скромно. Наприклад, метро Лондона має 11 ліній і 270 станцій, метро Нью-Йорка - 24 лінії і 468 станцій, метро Парижа - 16 ліній і 303 станції, метро Шанхаю 14 ліній (5 в процесі будівництва) і 350 станцій. Однак Київ може похвалитися станцією "Золоті ворота", яка увійшла в список 20 найкрасивіших станцій світу, і "Арсенальній", яка вважається найглибшою в світі - 105,5 м.

"До метро-гігантів, якими керують приватні компанії, нам, звичайно ж, ще далеко. У тамтешніх підземках проїзд дуже дорогий. Приватні компанії, щоб залучити пасажирів вкладають величезні кошти у впровадження різних новинок. А київське метро вважається одним з найдешевших за вартістю проїзду в світі. ми нічим не гірші, ніж метрополітен Мінська або Будапешта. Звичайно ж, ми мріємо про безпілотних поїздах, інтерактивної навігації на станціях та інших цікавих фішках, які впроваджуються в інших метрополітенах світу, але до цього нам ще дуже далеко ", - розповідає" Сегодня "радник начальника КП" Київський метрополітен "Наталія Макогон.

Не слід забувати, київський метрополітен - комунальне підприємство, і його робота, а також впровадження нових технологій безпосередньо залежать від рішень Київради та різних структур КМДА .

"Зараз для київського метро глобальна реформа і план - будівництво метро на Виноградар і початок робіт зі зведення четвертої гілки метро на Троєщину. У співпраці з громадською організацією "Агенти змін" у нас з'явилася нова карта метро і навігація, ми розробили систему інформування на моніторах у вагонах метро. Впроваджуємо систему безконтактної оплати проїзду і до кінця року хочемо відмовитися від жетонів, запровадити єдиний квиток ", - додає Макогон.

ВІРТУАЛЬНІ МАГАЗИНИ на пероні МЕТРО

Метро Сеула (Південна Корея) рясніє новаціями. Тут підземка складається з 9 ліній і 311 станцій. Нові технології корейці впроваджують постійно. Безконтактний розрахунок за проїзд уже давно став нормою. У холах станцій діють зручні автомати з продажу проїзних. А не так давно з'явилася новинка: віртуальний магазин на пероні однієї зі станцій. Плоскі картинки продуктів зображені на стінці. Там вказана їх ціна і QR-код, прочитавши який за допомогою мобільного, користувач може замовити продукти, оплатити їх і отримати покупку по приїзді додому. Місцеві жителі активно користуються новинкою, оскільки живуть в скаженому ритмі мегаполісу, і часу для походу по магазинах не вистачає. У київській підземці говорять, що про сеулської новинці чули.

"Це інвестиційний проект приватної продуктової компанії. Відповідно, якщо з'явиться інвестор, ми теж готові розглянути варіант установки такого магазину", - повідомили нам в столичному метрополітені. Втім, в сеульському метро особливості простіше, наприклад, місця для літніх людей, інвалідів та вагітних жінок там помічені спецзнаками, і їх не займають пасажири навіть в годину пік.

Магазин на пероні. За допомогою телефону замовляють продукти.

ПОТЯГИ ПІДЗЕМКИ ХОДЯТ БЕЗ МАШИНІСТІВ

У багатьох містах світу поїзди метро їздять без машиністів в кабіні, таку новацію запровадили в підземках Копенгагена, Нюрнберга, Мілана, Парижа, Лондона. Але одним з кращих вважається безпілотний метрополітен в Дубаї (відкритий був в 2009 році). Дві лінії метро в цьому місті проходять виключно над землею, на естакадах і повністю автоматизовані, машиністів тут спочатку немає. Відсутність кабіни дозволяє пасажирам дубайського метро милуватися красивими видами і панорамами мегаполісу під час їзди - вони сідають на сидіння прямо у вітрового скла вагона. Люди бачать те, що раніше міг бачити тільки людина, керуючий поїздом. Втім, в деяких метрополітенах машиністи їздять тільки для відкриття і закриття дверей, а також на випадок НП. Такі поїзди є в Барселоні, Пекіні, Сінгапурі. На автопілоті ходять потяги і на одній з ліній санкт-петербурзького метро. У київському метро поки про таку інновації лише мріють.

"Потяги без машиністів працюють далеко не в багатьох підземках світу і вимагають абсолютно іншого технічного оснащення і, відповідно, дуже великих фінансових витрат. Але нам би дуже хотілося переобладнати наше метро до такого рівня", - повідомили "Сегодня" у столичній підземці.

Без машиніста. Пасажири можуть милуватися краєвидами.

ЗРУЧНА НАВІГАЦІЯ ПІД ЗЕМЛЕЮ

У розвинених країнах кількість станцій метро досягає декількох сотень, і заблукати в такий підземці можуть навіть корінні жителі. У багатьох метрополітенах є свої схеми навігації, але багато хто з них далекі від досконалості. Але в метро Нью-Йорка встановили 90 зручних інтерактивних автоматів на станціях. За їх допомогою пасажири можуть скласти для себе зручний маршрут в підземці. Автомати видають інформацію про історію кожної станції, про найближчі до них кафе, ресторанах, музеях і держустановах. Це дуже корисно для туристів і необхідно було б для Києва, який в травні прийме Євробачення.

Про інтерактивних картах в київському метро поки не йдеться. Пасажири задовольняються наклеєними на вікна вагонів картами з назвами станцій. А в вагонах метро недавно оновили інформацію на моніторах, які практично не працювали і належать приватній рекламній компанії. Тепер на синій гілці на них можна побачити інформацію, до якої станції наближається потяг (назва українською та англійською мовами), плюс пересадки на інші гілки метро, ​​аеропорти, Центральний ж / д вокзал, автовокзали, міську електричку і швидкісний трамвай. Найближчим часом так же запрацюють монітори на синій гілці, а пізніше і на зеленій.

Інтерактив. Вибираємо маршрут.

ДВЕРІ-ЕКРАНИ ВІД САМОГУБЦІВ

Заради безпеки пасажирів в підземках встановлюють прозорі огорожі на перонах, які не дають можливості стрибнути на рейки самогубців. Спеціальні двері-екрани развігаются тільки в тому місці, де повинні відкритися двері вагона для проходу пасажирів. У метро Сінгапуру двері-екрани на перонах виконують функцію не тільки захисної огорожі, а й запобігають витік прохолодного повітря в тунель, підтримуючи зручну температуру на платформах. А в підземці Токіо такі огорожі встановлені вздовж перону, висотою вище пояса людини середнього зросту. Тобто якщо самогубець захоче перестрибнути, то це помітить охорона на камерах спостереження. Також в підземці російського Санкт-Петербурга (вважається найглибшим у світі) почали встановлювати такі конструкції зі скла. На жаль, але у київської підземки на це немає грошей.

"Установка такого обладнання дуже дороге і не завжди виправдана. Скляні огорожі використовуються в основному в азіатських метрополітенах, де швидкість руху поїздів значно вище, як і показник спроб суїциду. Зараз у нас в роботі інвестпроект, який передбачає монтаж відеоспостереження на станціях і в вагонах. також ми закликаємо пасажирів дотримуватися правил поведінки в метро ", - кажуть у київській підземці.

Метро Токіо. Огорожа рятує від раптових суїцидників.

Санкт-Петербург. Встановлюють скляне огородження.

ТУАЛЕТИ В МЕТРО, ВЖЕ НЕ МРІЯ

Назвати туалет інновацією в метро язик якось не повертається - вони є в багатьох метрополітенах світу. Наприклад, у величезній метро Парижа вони відкриті для всіх бажаючих, адже поїздка займає багато часу, і людям потрібно справляти свої потреби. Відкривати клозети в метро намагаються навіть в підземці Росії. На станції московського метро "Проспект Миру" два роки тому відкрили безкоштовний туалет поруч з платформою. Правда, простояв він там недовго і нібито порушував гігієнічні норми, його демонтували, а влада Білокам'яній заявили, що краще обладнати туалети в підземних переходах біля станцій. У столицях східних країн, Токіо і Сеулі, безкоштовні туалети давно працюють в підземці, і там їх постійно тримають в чистоті. У київському метро кажуть, що технічно встановити туалети на станціях складно.

"У дуже небагатьох метрополітенах світу є така послуга. В контексті Києва за всіма параметрами (безпека, доступність, час реалізації проекту, витрати) набагато вигідніше обладнати наземну мережу клозетів. На підтримку такого проекту кияни віддали більше 10 000 голосів, підтримавши відповідну петицію. І коли їх відкриють, повинна вирішувати Київрада ", - повідомили нам в метрополітені.

Метро Сеула. Туалет - ось він!

ВАГОНИ МЕТРО, які дивують

Борючись з сірістю в вагонах метро, ​​в багатьох країнах світу їх прикрашають веселими картинками, портретами місцевих знаменитостей і фотографіями тварин. Київське метро теж потихеньку позбавляється від сірості. "Ми проводимо багато соціальних проектів, щоб поїздка для пасажира була не тільки швидкою і зручною, але і цікавою. У нас на лініях курсує 3 арт-поїзда, а також вагон квітів. Всередині одного з поїздів розміщені барвисті постери з цитатами відомих людей. На станції "Золоті ворота" регулярно проходять виставки. Великий проект тематичної фотовиставки був на станції "Олімпійська". на станціях "Політехнічний інститут" та "Золоті ворота" працює буккросинг - люди активно обмінюються книжками. Коли потеплішає, знову будемо запрошувати в mini metro loft (зустрічі дискусійного клубу) на станції "Дніпро" ", - повідомили нам в київському метрополітені.

Пекін. Вагон прикрашений картинами на тему історії Китаю.

Амстердам. Вагон метро прикрашений ніжною підводного тематикою.

Чикаго. Для пасажирів обладнаний незвичайний вагон з лісом.

Київ. Один з трьох поїздів, який розфарбували зовні.

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

джерело: сьогодні

Особливості та новинки в метро Києва та світу: без туалетів та магазинів на станціях, зате з новою гілкою на Троєщину

Станція "Золоті ворота". Побудована в 1989 році в вишуканому стилі. Увійшла в список 20 найкрасивіших станцій метрополітену в світі

Влада Києва обіцяє побудувати через три роки дві нові станції метро на зеленій гілці - "Проспект Правди" і "Мостицька" на Виноградарі. Всього ж в столиці діє три лінії метро (52 станції). "Сегодня" вирішила дізнатися, які новинки планують впровадити в нашій підземці і що цікавого вже діє в інших метро світу.

На жаль, але порівнювати наше метро з іншими столицями можна лише скромно. Наприклад, метро Лондона має 11 ліній і 270 станцій, метро Нью-Йорка - 24 лінії і 468 станцій, метро Парижа - 16 ліній і 303 станції, метро Шанхаю 14 ліній (5 в процесі будівництва) і 350 станцій. Однак Київ може похвалитися станцією "Золоті ворота", яка увійшла в список 20 найкрасивіших станцій світу, і "Арсенальній", яка вважається найглибшою в світі - 105,5 м.

"До метро-гігантів, якими керують приватні компанії, нам, звичайно ж, ще далеко. У тамтешніх підземках проїзд дуже дорогий. Приватні компанії, щоб залучити пасажирів вкладають величезні кошти у впровадження різних новинок. А київське метро вважається одним з найдешевших за вартістю проїзду в світі. ми нічим не гірші, ніж метрополітен Мінська або Будапешта. Звичайно ж, ми мріємо про безпілотних поїздах, інтерактивної навігації на станціях та інших цікавих фішках, які впроваджуються в інших метрополітенах світу, але до цього нам ще дуже далеко ", - розповідає" Сегодня "радник начальника КП" Київський метрополітен "Наталія Макогон.

Не слід забувати, київський метрополітен - комунальне підприємство, і його робота, а також впровадження нових технологій безпосередньо залежать від рішень Київради та різних структур КМДА .

"Зараз для київського метро глобальна реформа і план - будівництво метро на Виноградар і початок робіт зі зведення четвертої гілки метро на Троєщину. У співпраці з громадською організацією "Агенти змін" у нас з'явилася нова карта метро і навігація, ми розробили систему інформування на моніторах у вагонах метро. Впроваджуємо систему безконтактної оплати проїзду і до кінця року хочемо відмовитися від жетонів, запровадити єдиний квиток ", - додає Макогон.

ВІРТУАЛЬНІ МАГАЗИНИ на пероні МЕТРО

Метро Сеула (Південна Корея) рясніє новаціями. Тут підземка складається з 9 ліній і 311 станцій. Нові технології корейці впроваджують постійно. Безконтактний розрахунок за проїзд уже давно став нормою. У холах станцій діють зручні автомати з продажу проїзних. А не так давно з'явилася новинка: віртуальний магазин на пероні однієї зі станцій. Плоскі картинки продуктів зображені на стінці. Там вказана їх ціна і QR-код, прочитавши який за допомогою мобільного, користувач може замовити продукти, оплатити їх і отримати покупку по приїзді додому. Місцеві жителі активно користуються новинкою, оскільки живуть в скаженому ритмі мегаполісу, і часу для походу по магазинах не вистачає. У київській підземці говорять, що про сеулської новинці чули.

"Це інвестиційний проект приватної продуктової компанії. Відповідно, якщо з'явиться інвестор, ми теж готові розглянути варіант установки такого магазину", - повідомили нам в столичному метрополітені. Втім, в сеульському метро особливості простіше, наприклад, місця для літніх людей, інвалідів та вагітних жінок там помічені спецзнаками, і їх не займають пасажири навіть в годину пік.

Магазин на пероні. За допомогою телефону замовляють продукти.

ПОТЯГИ ПІДЗЕМКИ ХОДЯТ БЕЗ МАШИНІСТІВ

У багатьох містах світу поїзди метро їздять без машиністів в кабіні, таку новацію запровадили в підземках Копенгагена, Нюрнберга, Мілана, Парижа, Лондона. Але одним з кращих вважається безпілотний метрополітен в Дубаї (відкритий був в 2009 році). Дві лінії метро в цьому місті проходять виключно над землею, на естакадах і повністю автоматизовані, машиністів тут спочатку немає. Відсутність кабіни дозволяє пасажирам дубайського метро милуватися красивими видами і панорамами мегаполісу під час їзди - вони сідають на сидіння прямо у вітрового скла вагона. Люди бачать те, що раніше міг бачити тільки людина, керуючий поїздом. Втім, в деяких метрополітенах машиністи їздять тільки для відкриття і закриття дверей, а також на випадок НП. Такі поїзди є в Барселоні, Пекіні, Сінгапурі. На автопілоті ходять потяги і на одній з ліній санкт-петербурзького метро. У київському метро поки про таку інновації лише мріють.

"Потяги без машиністів працюють далеко не в багатьох підземках світу і вимагають абсолютно іншого технічного оснащення і, відповідно, дуже великих фінансових витрат. Але нам би дуже хотілося переобладнати наше метро до такого рівня", - повідомили "Сегодня" у столичній підземці.

Без машиніста. Пасажири можуть милуватися краєвидами.

ЗРУЧНА НАВІГАЦІЯ ПІД ЗЕМЛЕЮ

У розвинених країнах кількість станцій метро досягає декількох сотень, і заблукати в такий підземці можуть навіть корінні жителі. У багатьох метрополітенах є свої схеми навігації, але багато хто з них далекі від досконалості. Але в метро Нью-Йорка встановили 90 зручних інтерактивних автоматів на станціях. За їх допомогою пасажири можуть скласти для себе зручний маршрут в підземці. Автомати видають інформацію про історію кожної станції, про найближчі до них кафе, ресторанах, музеях і держустановах. Це дуже корисно для туристів і необхідно було б для Києва, який в травні прийме Євробачення.

Про інтерактивних картах в київському метро поки не йдеться. Пасажири задовольняються наклеєними на вікна вагонів картами з назвами станцій. А в вагонах метро недавно оновили інформацію на моніторах, які практично не працювали і належать приватній рекламній компанії. Тепер на синій гілці на них можна побачити інформацію, до якої станції наближається потяг (назва українською та англійською мовами), плюс пересадки на інші гілки метро, ​​аеропорти, Центральний ж / д вокзал, автовокзали, міську електричку і швидкісний трамвай. Найближчим часом так же запрацюють монітори на синій гілці, а пізніше і на зеленій.

Інтерактив. Вибираємо маршрут.

ДВЕРІ-ЕКРАНИ ВІД САМОГУБЦІВ

Заради безпеки пасажирів в підземках встановлюють прозорі огорожі на перонах, які не дають можливості стрибнути на рейки самогубців. Спеціальні двері-екрани развігаются тільки в тому місці, де повинні відкритися двері вагона для проходу пасажирів. У метро Сінгапуру двері-екрани на перонах виконують функцію не тільки захисної огорожі, а й запобігають витік прохолодного повітря в тунель, підтримуючи зручну температуру на платформах. А в підземці Токіо такі огорожі встановлені вздовж перону, висотою вище пояса людини середнього зросту. Тобто якщо самогубець захоче перестрибнути, то це помітить охорона на камерах спостереження. Також в підземці російського Санкт-Петербурга (вважається найглибшим у світі) почали встановлювати такі конструкції зі скла. На жаль, але у київської підземки на це немає грошей.

"Установка такого обладнання дуже дороге і не завжди виправдана. Скляні огорожі використовуються в основному в азіатських метрополітенах, де швидкість руху поїздів значно вище, як і показник спроб суїциду. Зараз у нас в роботі інвестпроект, який передбачає монтаж відеоспостереження на станціях і в вагонах. також ми закликаємо пасажирів дотримуватися правил поведінки в метро ", - кажуть у київській підземці.

Метро Токіо. Огорожа рятує від раптових суїцидників.

Санкт-Петербург. Встановлюють скляне огородження.

ТУАЛЕТИ В МЕТРО, ВЖЕ НЕ МРІЯ

Назвати туалет інновацією в метро язик якось не повертається - вони є в багатьох метрополітенах світу. Наприклад, у величезній метро Парижа вони відкриті для всіх бажаючих, адже поїздка займає багато часу, і людям потрібно справляти свої потреби. Відкривати клозети в метро намагаються навіть в підземці Росії. На станції московського метро "Проспект Миру" два роки тому відкрили безкоштовний туалет поруч з платформою. Правда, простояв він там недовго і нібито порушував гігієнічні норми, його демонтували, а влада Білокам'яній заявили, що краще обладнати туалети в підземних переходах біля станцій. У столицях східних країн, Токіо і Сеулі, безкоштовні туалети давно працюють в підземці, і там їх постійно тримають в чистоті. У київському метро кажуть, що технічно встановити туалети на станціях складно.

"У дуже небагатьох метрополітенах світу є така послуга. В контексті Києва за всіма параметрами (безпека, доступність, час реалізації проекту, витрати) набагато вигідніше обладнати наземну мережу клозетів. На підтримку такого проекту кияни віддали більше 10 000 голосів, підтримавши відповідну петицію. І коли їх відкриють, повинна вирішувати Київрада ", - повідомили нам в метрополітені.

Метро Сеула. Туалет - ось він!

ВАГОНИ МЕТРО, які дивують

Борючись з сірістю в вагонах метро, ​​в багатьох країнах світу їх прикрашають веселими картинками, портретами місцевих знаменитостей і фотографіями тварин. Київське метро теж потихеньку позбавляється від сірості. "Ми проводимо багато соціальних проектів, щоб поїздка для пасажира була не тільки швидкою і зручною, але і цікавою. У нас на лініях курсує 3 арт-поїзда, а також вагон квітів. Всередині одного з поїздів розміщені барвисті постери з цитатами відомих людей. На станції "Золоті ворота" регулярно проходять виставки. Великий проект тематичної фотовиставки був на станції "Олімпійська". на станціях "Політехнічний інститут" та "Золоті ворота" працює буккросинг - люди активно обмінюються книжками. Коли потеплішає, знову будемо запрошувати в mini metro loft (зустрічі дискусійного клубу) на станції "Дніпро" ", - повідомили нам в київському метрополітені.

Пекін. Вагон прикрашений картинами на тему історії Китаю.

Амстердам. Вагон метро прикрашений ніжною підводного тематикою.

Чикаго. Для пасажирів обладнаний незвичайний вагон з лісом.

Київ. Один з трьох поїздів, який розфарбували зовні.

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

джерело: сьогодні