- Генплан Казані: 354 км нових доріг, особливий статус зелених зон і демотивация автомобілістів 10.04.2017...
- Генплан Казані: 354 км нових доріг, особливий статус зелених зон і демотивация автомобілістів
- Генплан Казані: 354 км нових доріг, особливий статус зелених зон і демотивация автомобілістів
- Генплан Казані: 354 км нових доріг, особливий статус зелених зон і демотивация автомобілістів
- Генплан Казані: 354 км нових доріг, особливий статус зелених зон і демотивация автомобілістів
- Генплан Казані: 354 км нових доріг, особливий статус зелених зон і демотивация автомобілістів
- Генплан Казані: 354 км нових доріг, особливий статус зелених зон і демотивация автомобілістів
- Генплан Казані: 354 км нових доріг, особливий статус зелених зон і демотивация автомобілістів
- Генплан Казані: 354 км нових доріг, особливий статус зелених зон і демотивация автомобілістів
Генплан Казані: 354 км нових доріг, особливий статус зелених зон і демотивация автомобілістів
10.04.2017
У казанському виконкомі розкрили деталі концепції розвитку міста до 2035 року
«Неймовірно складно бути провидцем і реалістом», - так оцінив сьогодні складності створення генплану сіті-менеджер Казані Денис Калінкін. У проекті стратегічного документа - три варіанти для швидкісного трамвая до «Салават Купера», платна парковка в межах БКК, принцип «спочатку інфраструктура - потім вдома». До того ж сьогодні стало відомо про затвердження меж історичного поселення Казані, а значить, шлагбаум перед забудовниками відкритий. Подробиці - в матеріалі «БІЗНЕС Online».
Денис Калінкін: «Чи стане генплан потужним двигуном розвитку міста або палицею в колесі? Професіоналізм розробників дає нам підставу вважати, що ми отримаємо найкращий результат »Фото:« БІЗНЕС Online »
КОНТРОЛЬ НАД КАЗАНСЬКОЇ агломерації та БЕЗ БУДІВНИЦТВА багатоповерхівок НА ПЕРИФЕРІЇ
До 27 липня виконком Казані отримає від НДІ генплану Москви проект генерального плану міста до 2035 року, попереднє узгодження якого після обговорень з експертним співтовариством має відбутися до 1 вересня. Документ, який розробляли з 2015 року за 80 млн. Рублів, візьмуть в кінці 2018 року на сесії Казгордуми. Про основні параметри концепції розвитку міста сьогодні йшла мова на діловому понеділок у виконкомі Казані.
«Це основоположний документ, який визначає розвиток міста на роки вперед, - сказав глава виконкому Казані Денис Калінкін. - У ньому зведено величезну кількість інформації і розрахунків, тому його розробка займає тривалий час. Бажаючи отримати максимально відпрацьований документ, ми терпляче чекаємо. Від цього залежить, чи стане генплан потужним двигуном розвитку міста або палицею в колесі. Професіоналізм розробників дає нам підставу вважати, що ми отримаємо найкращий результат ».
Нагадаємо, що до середини листопада минулого року НДІ генплану Москви розробив узагальнену концепцію містобудівного розвитку столиці РТ до 2035 року «Стійка Казань», витиснувши найкраще з чотирьох варіантів: «Компактний місто», «Розширюється місто», «Велика Казань» і «Відкрита Казань». Два останніх варіанти підготували казанські фахівці. Мер Казані Ільсур Метшин раніше попросив всі питання зміни генплану виносити на обговорення професійного співтовариства. За словами голови управління архітектури та містобудування міста Володимира Фоміна, підсумкова концепція вже обговорювалася з забудовниками, архітекторами. Але проект ще раз широко обговорять з депутатами, провідними проектувальниками, забудовниками, екологами міста. Далі піде процес узгодження з федеральними та регіональними міністерствами і відомствами. До кінця 2018 року пройдуть публічні слухання по генплану - вони відбудуться на виборчих дільницях, де зазвичай проходять вибори.
«Принциповою відмінністю від чинного Генплану є відмова від будівництва великих багатоповерхових житлових районів в периферійних частинах міста по східній дузі, приєднаних в 2007 році», - сказав Фомін. Пропонується в рамках розвитку компактного міста сконцентрувати багатоповерхове житлове будівництво в першу чергу на території «Салават Купера», уздовж берега Волги в районі річкового порту, а також Березового гаю в Західному Заріччя. Очікується, що чисельність населення Казані збільшиться до 2035 року до 1,4 млн. Чоловік, а середня забезпеченість житловою площею виросте з нинішніх 24,7 кв. м до 32 кв. м на людину.
За допомогою даних стільникових операторів визначені реальне населення міста і його межі Щоб відкрити, натисніть
Проект генерального плану розробляється з урахуванням розвитку Казанської агломерації, зі збереженням зв'язків, але без зміни меж муніципального освіти. «Це дозволило визначити контури Казанської агломерації, врахувати потоки маятникової міграції, розвиток прилеглої до Казані території, - сказав глава управління. - Був проведений аналіз даних стільникових операторів, які дозволили з великою точністю прорахувати щоденну робочу міграцію в рамках агломерації ». У зону впливу Казанської агломерації увійдуть нові освоюються території Зеленодольського, Лаішевском і Верхнеуслонскій районів. Мета - контроль над використанням території за межами Казані для запобігання розбалансованості і навантаження на інфраструктуру в зв'язку з надмірним будівництвом. Перший такий дзвіночок, власне, вже дав президент РТ. Рустам Мінніханов порадив главі Пестречінского району не захоплюватися житлом , Адже грошей на школи і дитсадки потім не напасешся.
Окремо в проекті прописано транспортне обслуговування «Салават Купера» з організацією швидкісного трамвайного руху від існуючих ліній в Авіабудівному і Московському районах Фото: tatarstan.ru
Дублерів ДЛЯ Горьковського, ТРАСИ НАЯВНОМУ «СЛАВУТА Купер» І ЖИРНИЙ МІНУС КІЛЬЦЕВОЇ ЗАЛІЗНИЦІ
До 2035 року в місті запланували будівництво 354 км вулично-дорожньої мережі (УДС), більше 10 розв'язок. В першу чергу для розвантаження Горьковського шосе пропонується будівництво дороги загальноміського значення уздовж західного ходу залізниці, далі вздовж набережної Волги до траси Казань - Борове Матюшин. Ще один варіант - будівництво дороги по вулиці Тецевской з висновком на федеральну трасу М7. Також пропонується будівництво дороги вздовж проектованої траси ВСМ: розв'язки передбачені на вулиці Васильченка, на перетинах проспекту Ібрагімова, вулиць Декабристів і Копилова, а також на перетині з проектованим продовженням Аметьевской магістралі (ця траса пройде уздовж залізниці до федеральної траси М7).
Крім вильотну магістралей передбачена кільцева дорога-дублер уздовж існуючої траси М7. Крім того, для забезпечення транспортної доступності запроектовано продовження дороги по вулиці Тецевской через житловий комплекс «Салават Купера» з виходом на федеральну трасу М7.
Окремо в проекті прописано транспортне обслуговування «Салават Купера» з організацією швидкісного трамвайного руху від існуючих ліній в Авіабудівному і Московському районах. Пропонується три варіанти - за 3,1 млрд. Рублів, 4 млрд. Рублів і за 5,4 млрд. Рублів, але всі вони з вирубкою лісу протягом 5,2 тис. Метрів.
Нарешті, генплан передбачає замикання Великого казанського кільця з продовженням будівництва вулиці Баки Урманче в «Сонячному місті» до перетину з вулицею Тихорецької, де передбачено будівництво транспортної розв'язки.
Порушена в проекті і організація казанської кільцевої залізниці за пропозицією Мінтрансу РТ. Раніше повідомлялося, що за 15 млн. Рублів вже розроблена техніко-економічна оцінка проекту, а на будівництво дороги буде потрібно 22,4 млрд. рублів.
«З урахуванням досвіду реалізації аналогічного проекту в Москві розробники генплану не виявили позитивного впливу на розвиток транспортної інфраструктури міста і вважають більш доцільним розвивати міський пасажирський транспорт», - озвучив думку московських розробників Володимир Фомін.
Транспортне обслуговування району «Салават Купера» Щоб відкрити, натисніть
РОЗШИРЕННЯ ЗОНИ ПЛАТНІЙ ПАРКОВКИ, МЕРЕЖА велосипедних доріжок І ТРАМВАЙ У «СЛАВУТА Купер»
Але грошей на дороги і розв'язки треба дуже багато. Нагадаємо, транспортний план Універсіади з її 11 розв'язками обійшовся приблизно в 33 млрд. Рублів. На випадок фінансового голоду розробники передбачили «демотиватори» для автомобілістів, щоб стримувати темпи автомобілізації. Передбачається, що парк легкових автомобілів до 2025 року в Казані складе 422,8 тис. Штук, а до 2035-му зросте до 550 тисяч. У 2010 році цей показник залишав 318,8 тис. Автомобілів. Рівень автомобілізації (кількість легкових автомобілів фізосіб на 1 тис. Жителів) до 2025 року складе 320 машин, до 2035-го - 395. Для порівняння: у 2010 році було 252 автомобіля на 1 тис. Жителів.
Розвиток єдиного паркувального простору Щоб відкрити, натисніть
«Реалізація всіх заходів по УДС є витратною для бюджету міста, тому також пропонується демотивация використання особистого транспорту і пріоритетний розвиток громадського транспорту», - сказав Фомін. До слова, для дослідження людських потоків в Казані вже використовується big data - на основі аналізу даних стільникових операторів. Цю модель після затвердження генплану планується передати створюваному бюджетному транспортному бюро на базі «Казгражданпроекта» для моніторингу, актуалізації та розробки комплексних транспортних схем.
Серед заходів демотивації - розвиток платного паркувального простору з чотирма перехоплювачем парковками (зараз одна у Енергоуніверсітета) і сім'ю багатоповерховими паркінгами. Зона платного паркування до 2035 року пошириться до кордонів Великого казанського кільця. У документі запропоновано мережу велосипедних маршрутів з диференціацією на велодоріжки на рекреаційних територіях (поруч з ними запропоновано розмістити лижні траси), велодоріжки в складі пішохідних зон, велодоріжки в складі поперечного профілю вулично-дорожньої мережі.
Мережа основних велосипедних зв'язків (пропозиції) Щоб відкрити, натисніть
Міського озеленення додадуть ПРАВОВИЙ СТАТУС, А ЗАБУДОВНИКІВ попросив ДЛЯ ПОЧАТКУ СТВОРЮВАТИ ІНФРАСТРУКТУРУ
Паралельно з розробкою генплану в місті затвердили межі історичного поселення Казані, відсутність якого з 1 грудня 2016 року призвело до повної зупинки видачі дозволів на будівництво в столиці РТ. Заповідний статус автоматично охопив всю Казань цілком, і будь-який проект, навіть на околиці міста, зажадав узгодження з міністерством культури РТ. Тепер для забудовників і власників земельних ділянок поза межами історичного поселення ситуація істотно спростилася.
Орієнтовна площа історичного поселення становить 23,5 кв. кілометрів. Межі проходять там, де зосереджені велика частина об'єктів культурної спадщини та навколишнє їх історична забудова, охоплюючи всю історичну центральну частину міста аж до вулиці Вишневського, а також вулиці Єршова до Жовтневого містечка, частина Кіровського району і всю Адміралтейську слободу. У Казані розташоване 553 об'єкта культурної спадщини (ОКН), які перебувають на державній охороні. З них федеральних - 119, республіканських - 370, місцевих - 64. Виявлених ОКН на території Казані, які очікують присвоєння категорії, - 118, об'єктів, що володіють ознаками об'єктів культурної спадщини, - 57.
Фомін нагадав, що забудовникам і власникам земельних ділянок в історичному центрі Казані необхідно дотримуватися охоронні вимоги і мати позитивний висновок від Мінкультури РТ для отримання дозволу на нове будівництво в межах історичного поселення. У зв'язку з цим терміни видачі дозволу збільшаться з 7 днів до одного місяця. Обтяження по збереженню стосуються не тільки історично цінної градоформірующімі забудови, але і видових панорам, природного ландшафту, планувальної структури. Крім того, для отримання дозволу на будівництво в історичному центрі необхідно пройти міжвідомчу комісію з питань містобудівної діяльності в історичних поселеннях при президенті РТ.
Межі історичного поселення будуть відображені в проекті генерального плану міста і правилах землекористування і забудови (ПЗЗ), які розробляються паралельно з генпланом, як і місцеві нормативи містобудівного проектування.
«Найбільша складність в тому, щоб генеральний план виявився живим, працюють документом, - заявив глава виконкому. - Неймовірно складно бути провидцем і реалістом, адже він розрахований до 2035 року. Треба закласти таку основу, яка не викличе питань у фахівців, що працюють з генпланом через 10 - 20 років. Саме тому одночасно з ним інститутом ведеться розробка правил землекористування і забудови, а також місцевих нормативів містобудівного проектування. Комплексність - це сильна сторона документів ».
Для жорсткого регулювання житлового будівництва і контролю над ним в ПЗЗ пропонується ввести тимчасове обмеження забудови території до створення забудовниками умов її комплексного освоєння і повноцінної інфраструктури.
«Дуже важливим вважаємо в ПЗЗ вимога починати забудову тільки після створення інфраструктури та вулично-дорожньої мережі», - прокоментував цей момент Калінкін.
Нововведенням генплану стане розділ, присвячений природно-рекреаційного комплексу, який створюється з урахуванням земельного та містобудівного законодавства РФ. Суть механізму полягає в обліку і надання правового статусу існуючого міського озеленення, постановці на кадастровий облік даних територій і встановлення мінімальних показників для новостворюваних ділянок в кожному новому мікрорайоні.
«Це, до речі, відповідь на справедливу критику з боку екологів, - сказав Калінкін. - Ми намагалися озброїти розробників не тільки існуючими документами, а й донести до них проблематику ».
Як виявилося, в процесі розробки генплану виникла необхідність проведення нової топознімання Казані, в останній раз здійснювалася в 1997 - 1999 роках. «Нова топозйомка хоч і дорога справа, але вона потрібна. Завтра на це гроші не знайдемо, але поставимо в лист очікування », - на закінчення сказав глава виконкому міста.
Генплан Казані: 354 км нових доріг, особливий статус зелених зон і демотивация автомобілістів
10.04.2017
У казанському виконкомі розкрили деталі концепції розвитку міста до 2035 року
«Неймовірно складно бути провидцем і реалістом», - так оцінив сьогодні складності створення генплану сіті-менеджер Казані Денис Калінкін. У проекті стратегічного документа - три варіанти для швидкісного трамвая до «Салават Купера», платна парковка в межах БКК, принцип «спочатку інфраструктура - потім вдома». До того ж сьогодні стало відомо про затвердження меж історичного поселення Казані, а значить, шлагбаум перед забудовниками відкритий. Подробиці - в матеріалі «БІЗНЕС Online».
Денис Калінкін: «Чи стане генплан потужним двигуном розвитку міста або палицею в колесі? Професіоналізм розробників дає нам підставу вважати, що ми отримаємо найкращий результат »Фото:« БІЗНЕС Online »
КОНТРОЛЬ НАД КАЗАНСЬКОЇ агломерації та БЕЗ БУДІВНИЦТВА багатоповерхівок НА ПЕРИФЕРІЇ
До 27 липня виконком Казані отримає від НДІ генплану Москви проект генерального плану міста до 2035 року, попереднє узгодження якого після обговорень з експертним співтовариством має відбутися до 1 вересня. Документ, який розробляли з 2015 року за 80 млн. Рублів, візьмуть в кінці 2018 року на сесії Казгордуми. Про основні параметри концепції розвитку міста сьогодні йшла мова на діловому понеділок у виконкомі Казані.
«Це основоположний документ, який визначає розвиток міста на роки вперед, - сказав глава виконкому Казані Денис Калінкін. - У ньому зведено величезну кількість інформації і розрахунків, тому його розробка займає тривалий час. Бажаючи отримати максимально відпрацьований документ, ми терпляче чекаємо. Від цього залежить, чи стане генплан потужним двигуном розвитку міста або палицею в колесі. Професіоналізм розробників дає нам підставу вважати, що ми отримаємо найкращий результат ».
Нагадаємо, що до середини листопада минулого року НДІ генплану Москви розробив узагальнену концепцію містобудівного розвитку столиці РТ до 2035 року «Стійка Казань», витиснувши найкраще з чотирьох варіантів: «Компактний місто», «Розширюється місто», «Велика Казань» і «Відкрита Казань». Два останніх варіанти підготували казанські фахівці. Мер Казані Ільсур Метшин раніше попросив всі питання зміни генплану виносити на обговорення професійного співтовариства. За словами голови управління архітектури та містобудування міста Володимира Фоміна, підсумкова концепція вже обговорювалася з забудовниками, архітекторами. Але проект ще раз широко обговорять з депутатами, провідними проектувальниками, забудовниками, екологами міста. Далі піде процес узгодження з федеральними та регіональними міністерствами і відомствами. До кінця 2018 року пройдуть публічні слухання по генплану - вони відбудуться на виборчих дільницях, де зазвичай проходять вибори.
«Принциповою відмінністю від чинного Генплану є відмова від будівництва великих багатоповерхових житлових районів в периферійних частинах міста по східній дузі, приєднаних в 2007 році», - сказав Фомін. Пропонується в рамках розвитку компактного міста сконцентрувати багатоповерхове житлове будівництво в першу чергу на території «Салават Купера», уздовж берега Волги в районі річкового порту, а також Березового гаю в Західному Заріччя. Очікується, що чисельність населення Казані збільшиться до 2035 року до 1,4 млн. Чоловік, а середня забезпеченість житловою площею виросте з нинішніх 24,7 кв. м до 32 кв. м на людину.
За допомогою даних стільникових операторів визначені реальне населення міста і його межі Щоб відкрити, натисніть
Проект генерального плану розробляється з урахуванням розвитку Казанської агломерації, зі збереженням зв'язків, але без зміни меж муніципального освіти. «Це дозволило визначити контури Казанської агломерації, врахувати потоки маятникової міграції, розвиток прилеглої до Казані території, - сказав глава управління. - Був проведений аналіз даних стільникових операторів, які дозволили з великою точністю прорахувати щоденну робочу міграцію в рамках агломерації ». У зону впливу Казанської агломерації увійдуть нові освоюються території Зеленодольського, Лаішевском і Верхнеуслонскій районів. Мета - контроль над використанням території за межами Казані для запобігання розбалансованості і навантаження на інфраструктуру в зв'язку з надмірним будівництвом. Перший такий дзвіночок, власне, вже дав президент РТ. Рустам Мінніханов порадив главі Пестречінского району не захоплюватися житлом , Адже грошей на школи і дитсадки потім не напасешся.
Окремо в проекті прописано транспортне обслуговування «Салават Купера» з організацією швидкісного трамвайного руху від існуючих ліній в Авіабудівному і Московському районах Фото: tatarstan.ru
Дублерів ДЛЯ Горьковського, ТРАСИ НАЯВНОМУ «СЛАВУТА Купер» І ЖИРНИЙ МІНУС КІЛЬЦЕВОЇ ЗАЛІЗНИЦІ
До 2035 року в місті запланували будівництво 354 км вулично-дорожньої мережі (УДС), більше 10 розв'язок. В першу чергу для розвантаження Горьковського шосе пропонується будівництво дороги загальноміського значення уздовж західного ходу залізниці, далі вздовж набережної Волги до траси Казань - Борове Матюшин. Ще один варіант - будівництво дороги по вулиці Тецевской з висновком на федеральну трасу М7. Також пропонується будівництво дороги вздовж проектованої траси ВСМ: розв'язки передбачені на вулиці Васильченка, на перетинах проспекту Ібрагімова, вулиць Декабристів і Копилова, а також на перетині з проектованим продовженням Аметьевской магістралі (ця траса пройде уздовж залізниці до федеральної траси М7).
Крім вильотну магістралей передбачена кільцева дорога-дублер уздовж існуючої траси М7. Крім того, для забезпечення транспортної доступності запроектовано продовження дороги по вулиці Тецевской через житловий комплекс «Салават Купера» з виходом на федеральну трасу М7.
Окремо в проекті прописано транспортне обслуговування «Салават Купера» з організацією швидкісного трамвайного руху від існуючих ліній в Авіабудівному і Московському районах. Пропонується три варіанти - за 3,1 млрд. Рублів, 4 млрд. Рублів і за 5,4 млрд. Рублів, але всі вони з вирубкою лісу протягом 5,2 тис. Метрів.
Нарешті, генплан передбачає замикання Великого казанського кільця з продовженням будівництва вулиці Баки Урманче в «Сонячному місті» до перетину з вулицею Тихорецької, де передбачено будівництво транспортної розв'язки.
Порушена в проекті і організація казанської кільцевої залізниці за пропозицією Мінтрансу РТ. Раніше повідомлялося, що за 15 млн. Рублів вже розроблена техніко-економічна оцінка проекту, а на будівництво дороги буде потрібно 22,4 млрд. рублів.
«З урахуванням досвіду реалізації аналогічного проекту в Москві розробники генплану не виявили позитивного впливу на розвиток транспортної інфраструктури міста і вважають більш доцільним розвивати міський пасажирський транспорт», - озвучив думку московських розробників Володимир Фомін.
Транспортне обслуговування району «Салават Купера» Щоб відкрити, натисніть
РОЗШИРЕННЯ ЗОНИ ПЛАТНІЙ ПАРКОВКИ, МЕРЕЖА велосипедних доріжок І ТРАМВАЙ У «СЛАВУТА Купер»
Але грошей на дороги і розв'язки треба дуже багато. Нагадаємо, транспортний план Універсіади з її 11 розв'язками обійшовся приблизно в 33 млрд. Рублів. На випадок фінансового голоду розробники передбачили «демотиватори» для автомобілістів, щоб стримувати темпи автомобілізації. Передбачається, що парк легкових автомобілів до 2025 року в Казані складе 422,8 тис. Штук, а до 2035-му зросте до 550 тисяч. У 2010 році цей показник залишав 318,8 тис. Автомобілів. Рівень автомобілізації (кількість легкових автомобілів фізосіб на 1 тис. Жителів) до 2025 року складе 320 машин, до 2035-го - 395. Для порівняння: у 2010 році було 252 автомобіля на 1 тис. Жителів.
Розвиток єдиного паркувального простору Щоб відкрити, натисніть
«Реалізація всіх заходів по УДС є витратною для бюджету міста, тому також пропонується демотивация використання особистого транспорту і пріоритетний розвиток громадського транспорту», - сказав Фомін. До слова, для дослідження людських потоків в Казані вже використовується big data - на основі аналізу даних стільникових операторів. Цю модель після затвердження генплану планується передати створюваному бюджетному транспортному бюро на базі «Казгражданпроекта» для моніторингу, актуалізації та розробки комплексних транспортних схем.
Серед заходів демотивації - розвиток платного паркувального простору з чотирма перехоплювачем парковками (зараз одна у Енергоуніверсітета) і сім'ю багатоповерховими паркінгами. Зона платного паркування до 2035 року пошириться до кордонів Великого казанського кільця. У документі запропоновано мережу велосипедних маршрутів з диференціацією на велодоріжки на рекреаційних територіях (поруч з ними запропоновано розмістити лижні траси), велодоріжки в складі пішохідних зон, велодоріжки в складі поперечного профілю вулично-дорожньої мережі.
Мережа основних велосипедних зв'язків (пропозиції) Щоб відкрити, натисніть
Міського озеленення додадуть ПРАВОВИЙ СТАТУС, А ЗАБУДОВНИКІВ попросив ДЛЯ ПОЧАТКУ СТВОРЮВАТИ ІНФРАСТРУКТУРУ
Паралельно з розробкою генплану в місті затвердили межі історичного поселення Казані, відсутність якого з 1 грудня 2016 року призвело до повної зупинки видачі дозволів на будівництво в столиці РТ. Заповідний статус автоматично охопив всю Казань цілком, і будь-який проект, навіть на околиці міста, зажадав узгодження з міністерством культури РТ. Тепер для забудовників і власників земельних ділянок поза межами історичного поселення ситуація істотно спростилася.
Орієнтовна площа історичного поселення становить 23,5 кв. кілометрів. Межі проходять там, де зосереджені велика частина об'єктів культурної спадщини та навколишнє їх історична забудова, охоплюючи всю історичну центральну частину міста аж до вулиці Вишневського, а також вулиці Єршова до Жовтневого містечка, частина Кіровського району і всю Адміралтейську слободу. У Казані розташоване 553 об'єкта культурної спадщини (ОКН), які перебувають на державній охороні. З них федеральних - 119, республіканських - 370, місцевих - 64. Виявлених ОКН на території Казані, які очікують присвоєння категорії, - 118, об'єктів, що володіють ознаками об'єктів культурної спадщини, - 57.
Фомін нагадав, що забудовникам і власникам земельних ділянок в історичному центрі Казані необхідно дотримуватися охоронні вимоги і мати позитивний висновок від Мінкультури РТ для отримання дозволу на нове будівництво в межах історичного поселення. У зв'язку з цим терміни видачі дозволу збільшаться з 7 днів до одного місяця. Обтяження по збереженню стосуються не тільки історично цінної градоформірующімі забудови, але і видових панорам, природного ландшафту, планувальної структури. Крім того, для отримання дозволу на будівництво в історичному центрі необхідно пройти міжвідомчу комісію з питань містобудівної діяльності в історичних поселеннях при президенті РТ.
Межі історичного поселення будуть відображені в проекті генерального плану міста і правилах землекористування і забудови (ПЗЗ), які розробляються паралельно з генпланом, як і місцеві нормативи містобудівного проектування.
«Найбільша складність в тому, щоб генеральний план виявився живим, працюють документом, - заявив глава виконкому. - Неймовірно складно бути провидцем і реалістом, адже він розрахований до 2035 року. Треба закласти таку основу, яка не викличе питань у фахівців, що працюють з генпланом через 10 - 20 років. Саме тому одночасно з ним інститутом ведеться розробка правил землекористування і забудови, а також місцевих нормативів містобудівного проектування. Комплексність - це сильна сторона документів ».
Для жорсткого регулювання житлового будівництва і контролю над ним в ПЗЗ пропонується ввести тимчасове обмеження забудови території до створення забудовниками умов її комплексного освоєння і повноцінної інфраструктури.
«Дуже важливим вважаємо в ПЗЗ вимога починати забудову тільки після створення інфраструктури та вулично-дорожньої мережі», - прокоментував цей момент Калінкін.
Нововведенням генплану стане розділ, присвячений природно-рекреаційного комплексу, який створюється з урахуванням земельного та містобудівного законодавства РФ. Суть механізму полягає в обліку і надання правового статусу існуючого міського озеленення, постановці на кадастровий облік даних територій і встановлення мінімальних показників для новостворюваних ділянок в кожному новому мікрорайоні.
«Це, до речі, відповідь на справедливу критику з боку екологів, - сказав Калінкін. - Ми намагалися озброїти розробників не тільки існуючими документами, а й донести до них проблематику ».
Як виявилося, в процесі розробки генплану виникла необхідність проведення нової топознімання Казані, в останній раз здійснювалася в 1997 - 1999 роках. «Нова топозйомка хоч і дорога справа, але вона потрібна. Завтра на це гроші не знайдемо, але поставимо в лист очікування », - на закінчення сказав глава виконкому міста.
Генплан Казані: 354 км нових доріг, особливий статус зелених зон і демотивация автомобілістів
10.04.2017
У казанському виконкомі розкрили деталі концепції розвитку міста до 2035 року
«Неймовірно складно бути провидцем і реалістом», - так оцінив сьогодні складності створення генплану сіті-менеджер Казані Денис Калінкін. У проекті стратегічного документа - три варіанти для швидкісного трамвая до «Салават Купера», платна парковка в межах БКК, принцип «спочатку інфраструктура - потім вдома». До того ж сьогодні стало відомо про затвердження меж історичного поселення Казані, а значить, шлагбаум перед забудовниками відкритий. Подробиці - в матеріалі «БІЗНЕС Online».
Денис Калінкін: «Чи стане генплан потужним двигуном розвитку міста або палицею в колесі? Професіоналізм розробників дає нам підставу вважати, що ми отримаємо найкращий результат »Фото:« БІЗНЕС Online »
КОНТРОЛЬ НАД КАЗАНСЬКОЇ агломерації та БЕЗ БУДІВНИЦТВА багатоповерхівок НА ПЕРИФЕРІЇ
До 27 липня виконком Казані отримає від НДІ генплану Москви проект генерального плану міста до 2035 року, попереднє узгодження якого після обговорень з експертним співтовариством має відбутися до 1 вересня. Документ, який розробляли з 2015 року за 80 млн. Рублів, візьмуть в кінці 2018 року на сесії Казгордуми. Про основні параметри концепції розвитку міста сьогодні йшла мова на діловому понеділок у виконкомі Казані.
«Це основоположний документ, який визначає розвиток міста на роки вперед, - сказав глава виконкому Казані Денис Калінкін. - У ньому зведено величезну кількість інформації і розрахунків, тому його розробка займає тривалий час. Бажаючи отримати максимально відпрацьований документ, ми терпляче чекаємо. Від цього залежить, чи стане генплан потужним двигуном розвитку міста або палицею в колесі. Професіоналізм розробників дає нам підставу вважати, що ми отримаємо найкращий результат ».
Нагадаємо, що до середини листопада минулого року НДІ генплану Москви розробив узагальнену концепцію містобудівного розвитку столиці РТ до 2035 року «Стійка Казань», витиснувши найкраще з чотирьох варіантів: «Компактний місто», «Розширюється місто», «Велика Казань» і «Відкрита Казань». Два останніх варіанти підготували казанські фахівці. Мер Казані Ільсур Метшин раніше попросив всі питання зміни генплану виносити на обговорення професійного співтовариства. За словами голови управління архітектури та містобудування міста Володимира Фоміна, підсумкова концепція вже обговорювалася з забудовниками, архітекторами. Але проект ще раз широко обговорять з депутатами, провідними проектувальниками, забудовниками, екологами міста. Далі піде процес узгодження з федеральними та регіональними міністерствами і відомствами. До кінця 2018 року пройдуть публічні слухання по генплану - вони відбудуться на виборчих дільницях, де зазвичай проходять вибори.
«Принциповою відмінністю від чинного Генплану є відмова від будівництва великих багатоповерхових житлових районів в периферійних частинах міста по східній дузі, приєднаних в 2007 році», - сказав Фомін. Пропонується в рамках розвитку компактного міста сконцентрувати багатоповерхове житлове будівництво в першу чергу на території «Салават Купера», уздовж берега Волги в районі річкового порту, а також Березового гаю в Західному Заріччя. Очікується, що чисельність населення Казані збільшиться до 2035 року до 1,4 млн. Чоловік, а середня забезпеченість житловою площею виросте з нинішніх 24,7 кв. м до 32 кв. м на людину.
За допомогою даних стільникових операторів визначені реальне населення міста і його межі Щоб відкрити, натисніть
Проект генерального плану розробляється з урахуванням розвитку Казанської агломерації, зі збереженням зв'язків, але без зміни меж муніципального освіти. «Це дозволило визначити контури Казанської агломерації, врахувати потоки маятникової міграції, розвиток прилеглої до Казані території, - сказав глава управління. - Був проведений аналіз даних стільникових операторів, які дозволили з великою точністю прорахувати щоденну робочу міграцію в рамках агломерації ». У зону впливу Казанської агломерації увійдуть нові освоюються території Зеленодольського, Лаішевском і Верхнеуслонскій районів. Мета - контроль над використанням території за межами Казані для запобігання розбалансованості і навантаження на інфраструктуру в зв'язку з надмірним будівництвом. Перший такий дзвіночок, власне, вже дав президент РТ. Рустам Мінніханов порадив главі Пестречінского району не захоплюватися житлом , Адже грошей на школи і дитсадки потім не напасешся.
Окремо в проекті прописано транспортне обслуговування «Салават Купера» з організацією швидкісного трамвайного руху від існуючих ліній в Авіабудівному і Московському районах Фото: tatarstan.ru
Дублерів ДЛЯ Горьковського, ТРАСИ НАЯВНОМУ «СЛАВУТА Купер» І ЖИРНИЙ МІНУС КІЛЬЦЕВОЇ ЗАЛІЗНИЦІ
До 2035 року в місті запланували будівництво 354 км вулично-дорожньої мережі (УДС), більше 10 розв'язок. В першу чергу для розвантаження Горьковського шосе пропонується будівництво дороги загальноміського значення уздовж західного ходу залізниці, далі вздовж набережної Волги до траси Казань - Борове Матюшин. Ще один варіант - будівництво дороги по вулиці Тецевской з висновком на федеральну трасу М7. Також пропонується будівництво дороги вздовж проектованої траси ВСМ: розв'язки передбачені на вулиці Васильченка, на перетинах проспекту Ібрагімова, вулиць Декабристів і Копилова, а також на перетині з проектованим продовженням Аметьевской магістралі (ця траса пройде уздовж залізниці до федеральної траси М7).
Крім вильотну магістралей передбачена кільцева дорога-дублер уздовж існуючої траси М7. Крім того, для забезпечення транспортної доступності запроектовано продовження дороги по вулиці Тецевской через житловий комплекс «Салават Купера» з виходом на федеральну трасу М7.
Окремо в проекті прописано транспортне обслуговування «Салават Купера» з організацією швидкісного трамвайного руху від існуючих ліній в Авіабудівному і Московському районах. Пропонується три варіанти - за 3,1 млрд. Рублів, 4 млрд. Рублів і за 5,4 млрд. Рублів, але всі вони з вирубкою лісу протягом 5,2 тис. Метрів.
Нарешті, генплан передбачає замикання Великого казанського кільця з продовженням будівництва вулиці Баки Урманче в «Сонячному місті» до перетину з вулицею Тихорецької, де передбачено будівництво транспортної розв'язки.
Порушена в проекті і організація казанської кільцевої залізниці за пропозицією Мінтрансу РТ. Раніше повідомлялося, що за 15 млн. Рублів вже розроблена техніко-економічна оцінка проекту, а на будівництво дороги буде потрібно 22,4 млрд. рублів.
«З урахуванням досвіду реалізації аналогічного проекту в Москві розробники генплану не виявили позитивного впливу на розвиток транспортної інфраструктури міста і вважають більш доцільним розвивати міський пасажирський транспорт», - озвучив думку московських розробників Володимир Фомін.
Транспортне обслуговування району «Салават Купера» Щоб відкрити, натисніть
РОЗШИРЕННЯ ЗОНИ ПЛАТНІЙ ПАРКОВКИ, МЕРЕЖА велосипедних доріжок І ТРАМВАЙ У «СЛАВУТА Купер»
Але грошей на дороги і розв'язки треба дуже багато. Нагадаємо, транспортний план Універсіади з її 11 розв'язками обійшовся приблизно в 33 млрд. Рублів. На випадок фінансового голоду розробники передбачили «демотиватори» для автомобілістів, щоб стримувати темпи автомобілізації. Передбачається, що парк легкових автомобілів до 2025 року в Казані складе 422,8 тис. Штук, а до 2035-му зросте до 550 тисяч. У 2010 році цей показник залишав 318,8 тис. Автомобілів. Рівень автомобілізації (кількість легкових автомобілів фізосіб на 1 тис. Жителів) до 2025 року складе 320 машин, до 2035-го - 395. Для порівняння: у 2010 році було 252 автомобіля на 1 тис. Жителів.
Розвиток єдиного паркувального простору Щоб відкрити, натисніть
«Реалізація всіх заходів по УДС є витратною для бюджету міста, тому також пропонується демотивация використання особистого транспорту і пріоритетний розвиток громадського транспорту», - сказав Фомін. До слова, для дослідження людських потоків в Казані вже використовується big data - на основі аналізу даних стільникових операторів. Цю модель після затвердження генплану планується передати створюваному бюджетному транспортному бюро на базі «Казгражданпроекта» для моніторингу, актуалізації та розробки комплексних транспортних схем.
Серед заходів демотивації - розвиток платного паркувального простору з чотирма перехоплювачем парковками (зараз одна у Енергоуніверсітета) і сім'ю багатоповерховими паркінгами. Зона платного паркування до 2035 року пошириться до кордонів Великого казанського кільця. У документі запропоновано мережу велосипедних маршрутів з диференціацією на велодоріжки на рекреаційних територіях (поруч з ними запропоновано розмістити лижні траси), велодоріжки в складі пішохідних зон, велодоріжки в складі поперечного профілю вулично-дорожньої мережі.
Мережа основних велосипедних зв'язків (пропозиції) Щоб відкрити, натисніть
Міського озеленення додадуть ПРАВОВИЙ СТАТУС, А ЗАБУДОВНИКІВ попросив ДЛЯ ПОЧАТКУ СТВОРЮВАТИ ІНФРАСТРУКТУРУ
Паралельно з розробкою генплану в місті затвердили межі історичного поселення Казані, відсутність якого з 1 грудня 2016 року призвело до повної зупинки видачі дозволів на будівництво в столиці РТ. Заповідний статус автоматично охопив всю Казань цілком, і будь-який проект, навіть на околиці міста, зажадав узгодження з міністерством культури РТ. Тепер для забудовників і власників земельних ділянок поза межами історичного поселення ситуація істотно спростилася.
Орієнтовна площа історичного поселення становить 23,5 кв. кілометрів. Межі проходять там, де зосереджені велика частина об'єктів культурної спадщини та навколишнє їх історична забудова, охоплюючи всю історичну центральну частину міста аж до вулиці Вишневського, а також вулиці Єршова до Жовтневого містечка, частина Кіровського району і всю Адміралтейську слободу. У Казані розташоване 553 об'єкта культурної спадщини (ОКН), які перебувають на державній охороні. З них федеральних - 119, республіканських - 370, місцевих - 64. Виявлених ОКН на території Казані, які очікують присвоєння категорії, - 118, об'єктів, що володіють ознаками об'єктів культурної спадщини, - 57.
Фомін нагадав, що забудовникам і власникам земельних ділянок в історичному центрі Казані необхідно дотримуватися охоронні вимоги і мати позитивний висновок від Мінкультури РТ для отримання дозволу на нове будівництво в межах історичного поселення. У зв'язку з цим терміни видачі дозволу збільшаться з 7 днів до одного місяця. Обтяження по збереженню стосуються не тільки історично цінної градоформірующімі забудови, але і видових панорам, природного ландшафту, планувальної структури. Крім того, для отримання дозволу на будівництво в історичному центрі необхідно пройти міжвідомчу комісію з питань містобудівної діяльності в історичних поселеннях при президенті РТ.
Межі історичного поселення будуть відображені в проекті генерального плану міста і правилах землекористування і забудови (ПЗЗ), які розробляються паралельно з генпланом, як і місцеві нормативи містобудівного проектування.
«Найбільша складність в тому, щоб генеральний план виявився живим, працюють документом, - заявив глава виконкому. - Неймовірно складно бути провидцем і реалістом, адже він розрахований до 2035 року. Треба закласти таку основу, яка не викличе питань у фахівців, що працюють з генпланом через 10 - 20 років. Саме тому одночасно з ним інститутом ведеться розробка правил землекористування і забудови, а також місцевих нормативів містобудівного проектування. Комплексність - це сильна сторона документів ».
Для жорсткого регулювання житлового будівництва і контролю над ним в ПЗЗ пропонується ввести тимчасове обмеження забудови території до створення забудовниками умов її комплексного освоєння і повноцінної інфраструктури.
«Дуже важливим вважаємо в ПЗЗ вимога починати забудову тільки після створення інфраструктури та вулично-дорожньої мережі», - прокоментував цей момент Калінкін.
Нововведенням генплану стане розділ, присвячений природно-рекреаційного комплексу, який створюється з урахуванням земельного та містобудівного законодавства РФ. Суть механізму полягає в обліку і надання правового статусу існуючого міського озеленення, постановці на кадастровий облік даних територій і встановлення мінімальних показників для новостворюваних ділянок в кожному новому мікрорайоні.
«Це, до речі, відповідь на справедливу критику з боку екологів, - сказав Калінкін. - Ми намагалися озброїти розробників не тільки існуючими документами, а й донести до них проблематику ».
Як виявилося, в процесі розробки генплану виникла необхідність проведення нової топознімання Казані, в останній раз здійснювалася в 1997 - 1999 роках. «Нова топозйомка хоч і дорога справа, але вона потрібна. Завтра на це гроші не знайдемо, але поставимо в лист очікування », - на закінчення сказав глава виконкому міста.
Генплан Казані: 354 км нових доріг, особливий статус зелених зон і демотивация автомобілістів
10.04.2017
У казанському виконкомі розкрили деталі концепції розвитку міста до 2035 року
«Неймовірно складно бути провидцем і реалістом», - так оцінив сьогодні складності створення генплану сіті-менеджер Казані Денис Калінкін. У проекті стратегічного документа - три варіанти для швидкісного трамвая до «Салават Купера», платна парковка в межах БКК, принцип «спочатку інфраструктура - потім вдома». До того ж сьогодні стало відомо про затвердження меж історичного поселення Казані, а значить, шлагбаум перед забудовниками відкритий. Подробиці - в матеріалі «БІЗНЕС Online».
Денис Калінкін: «Чи стане генплан потужним двигуном розвитку міста або палицею в колесі? Професіоналізм розробників дає нам підставу вважати, що ми отримаємо найкращий результат »Фото:« БІЗНЕС Online »
КОНТРОЛЬ НАД КАЗАНСЬКОЇ агломерації та БЕЗ БУДІВНИЦТВА багатоповерхівок НА ПЕРИФЕРІЇ
До 27 липня виконком Казані отримає від НДІ генплану Москви проект генерального плану міста до 2035 року, попереднє узгодження якого після обговорень з експертним співтовариством має відбутися до 1 вересня. Документ, який розробляли з 2015 року за 80 млн. Рублів, візьмуть в кінці 2018 року на сесії Казгордуми. Про основні параметри концепції розвитку міста сьогодні йшла мова на діловому понеділок у виконкомі Казані.
«Це основоположний документ, який визначає розвиток міста на роки вперед, - сказав глава виконкому Казані Денис Калінкін. - У ньому зведено величезну кількість інформації і розрахунків, тому його розробка займає тривалий час. Бажаючи отримати максимально відпрацьований документ, ми терпляче чекаємо. Від цього залежить, чи стане генплан потужним двигуном розвитку міста або палицею в колесі. Професіоналізм розробників дає нам підставу вважати, що ми отримаємо найкращий результат ».
Нагадаємо, що до середини листопада минулого року НДІ генплану Москви розробив узагальнену концепцію містобудівного розвитку столиці РТ до 2035 року «Стійка Казань», витиснувши найкраще з чотирьох варіантів: «Компактний місто», «Розширюється місто», «Велика Казань» і «Відкрита Казань». Два останніх варіанти підготували казанські фахівці. Мер Казані Ільсур Метшин раніше попросив всі питання зміни генплану виносити на обговорення професійного співтовариства. За словами голови управління архітектури та містобудування міста Володимира Фоміна, підсумкова концепція вже обговорювалася з забудовниками, архітекторами. Але проект ще раз широко обговорять з депутатами, провідними проектувальниками, забудовниками, екологами міста. Далі піде процес узгодження з федеральними та регіональними міністерствами і відомствами. До кінця 2018 року пройдуть публічні слухання по генплану - вони відбудуться на виборчих дільницях, де зазвичай проходять вибори.
«Принциповою відмінністю від чинного Генплану є відмова від будівництва великих багатоповерхових житлових районів в периферійних частинах міста по східній дузі, приєднаних в 2007 році», - сказав Фомін. Пропонується в рамках розвитку компактного міста сконцентрувати багатоповерхове житлове будівництво в першу чергу на території «Салават Купера», уздовж берега Волги в районі річкового порту, а також Березового гаю в Західному Заріччя. Очікується, що чисельність населення Казані збільшиться до 2035 року до 1,4 млн. Чоловік, а середня забезпеченість житловою площею виросте з нинішніх 24,7 кв. м до 32 кв. м на людину.
За допомогою даних стільникових операторів визначені реальне населення міста і його межі Щоб відкрити, натисніть
Проект генерального плану розробляється з урахуванням розвитку Казанської агломерації, зі збереженням зв'язків, але без зміни меж муніципального освіти. «Це дозволило визначити контури Казанської агломерації, врахувати потоки маятникової міграції, розвиток прилеглої до Казані території, - сказав глава управління. - Був проведений аналіз даних стільникових операторів, які дозволили з великою точністю прорахувати щоденну робочу міграцію в рамках агломерації ». У зону впливу Казанської агломерації увійдуть нові освоюються території Зеленодольського, Лаішевском і Верхнеуслонскій районів. Мета - контроль над використанням території за межами Казані для запобігання розбалансованості і навантаження на інфраструктуру в зв'язку з надмірним будівництвом. Перший такий дзвіночок, власне, вже дав президент РТ. Рустам Мінніханов порадив главі Пестречінского району не захоплюватися житлом , Адже грошей на школи і дитсадки потім не напасешся.
Окремо в проекті прописано транспортне обслуговування «Салават Купера» з організацією швидкісного трамвайного руху від існуючих ліній в Авіабудівному і Московському районах Фото: tatarstan.ru
Дублерів ДЛЯ Горьковського, ТРАСИ НАЯВНОМУ «СЛАВУТА Купер» І ЖИРНИЙ МІНУС КІЛЬЦЕВОЇ ЗАЛІЗНИЦІ
До 2035 року в місті запланували будівництво 354 км вулично-дорожньої мережі (УДС), більше 10 розв'язок. В першу чергу для розвантаження Горьковського шосе пропонується будівництво дороги загальноміського значення уздовж західного ходу залізниці, далі вздовж набережної Волги до траси Казань - Борове Матюшин. Ще один варіант - будівництво дороги по вулиці Тецевской з висновком на федеральну трасу М7. Також пропонується будівництво дороги вздовж проектованої траси ВСМ: розв'язки передбачені на вулиці Васильченка, на перетинах проспекту Ібрагімова, вулиць Декабристів і Копилова, а також на перетині з проектованим продовженням Аметьевской магістралі (ця траса пройде уздовж залізниці до федеральної траси М7).
Крім вильотну магістралей передбачена кільцева дорога-дублер уздовж існуючої траси М7. Крім того, для забезпечення транспортної доступності запроектовано продовження дороги по вулиці Тецевской через житловий комплекс «Салават Купера» з виходом на федеральну трасу М7.
Окремо в проекті прописано транспортне обслуговування «Салават Купера» з організацією швидкісного трамвайного руху від існуючих ліній в Авіабудівному і Московському районах. Пропонується три варіанти - за 3,1 млрд. Рублів, 4 млрд. Рублів і за 5,4 млрд. Рублів, але всі вони з вирубкою лісу протягом 5,2 тис. Метрів.
Нарешті, генплан передбачає замикання Великого казанського кільця з продовженням будівництва вулиці Баки Урманче в «Сонячному місті» до перетину з вулицею Тихорецької, де передбачено будівництво транспортної розв'язки.
Порушена в проекті і організація казанської кільцевої залізниці за пропозицією Мінтрансу РТ. Раніше повідомлялося, що за 15 млн. Рублів вже розроблена техніко-економічна оцінка проекту, а на будівництво дороги буде потрібно 22,4 млрд. рублів.
«З урахуванням досвіду реалізації аналогічного проекту в Москві розробники генплану не виявили позитивного впливу на розвиток транспортної інфраструктури міста і вважають більш доцільним розвивати міський пасажирський транспорт», - озвучив думку московських розробників Володимир Фомін.
Транспортне обслуговування району «Салават Купера» Щоб відкрити, натисніть
РОЗШИРЕННЯ ЗОНИ ПЛАТНІЙ ПАРКОВКИ, МЕРЕЖА велосипедних доріжок І ТРАМВАЙ У «СЛАВУТА Купер»
Але грошей на дороги і розв'язки треба дуже багато. Нагадаємо, транспортний план Універсіади з її 11 розв'язками обійшовся приблизно в 33 млрд. Рублів. На випадок фінансового голоду розробники передбачили «демотиватори» для автомобілістів, щоб стримувати темпи автомобілізації. Передбачається, що парк легкових автомобілів до 2025 року в Казані складе 422,8 тис. Штук, а до 2035-му зросте до 550 тисяч. У 2010 році цей показник залишав 318,8 тис. Автомобілів. Рівень автомобілізації (кількість легкових автомобілів фізосіб на 1 тис. Жителів) до 2025 року складе 320 машин, до 2035-го - 395. Для порівняння: у 2010 році було 252 автомобіля на 1 тис. Жителів.
Розвиток єдиного паркувального простору Щоб відкрити, натисніть
«Реалізація всіх заходів по УДС є витратною для бюджету міста, тому також пропонується демотивация використання особистого транспорту і пріоритетний розвиток громадського транспорту», - сказав Фомін. До слова, для дослідження людських потоків в Казані вже використовується big data - на основі аналізу даних стільникових операторів. Цю модель після затвердження генплану планується передати створюваному бюджетному транспортному бюро на базі «Казгражданпроекта» для моніторингу, актуалізації та розробки комплексних транспортних схем.
Серед заходів демотивації - розвиток платного паркувального простору з чотирма перехоплювачем парковками (зараз одна у Енергоуніверсітета) і сім'ю багатоповерховими паркінгами. Зона платного паркування до 2035 року пошириться до кордонів Великого казанського кільця. У документі запропоновано мережу велосипедних маршрутів з диференціацією на велодоріжки на рекреаційних територіях (поруч з ними запропоновано розмістити лижні траси), велодоріжки в складі пішохідних зон, велодоріжки в складі поперечного профілю вулично-дорожньої мережі.
Мережа основних велосипедних зв'язків (пропозиції) Щоб відкрити, натисніть
Міського озеленення додадуть ПРАВОВИЙ СТАТУС, А ЗАБУДОВНИКІВ попросив ДЛЯ ПОЧАТКУ СТВОРЮВАТИ ІНФРАСТРУКТУРУ
Паралельно з розробкою генплану в місті затвердили межі історичного поселення Казані, відсутність якого з 1 грудня 2016 року призвело до повної зупинки видачі дозволів на будівництво в столиці РТ. Заповідний статус автоматично охопив всю Казань цілком, і будь-який проект, навіть на околиці міста, зажадав узгодження з міністерством культури РТ. Тепер для забудовників і власників земельних ділянок поза межами історичного поселення ситуація істотно спростилася.
Орієнтовна площа історичного поселення становить 23,5 кв. кілометрів. Межі проходять там, де зосереджені велика частина об'єктів культурної спадщини та навколишнє їх історична забудова, охоплюючи всю історичну центральну частину міста аж до вулиці Вишневського, а також вулиці Єршова до Жовтневого містечка, частина Кіровського району і всю Адміралтейську слободу. У Казані розташоване 553 об'єкта культурної спадщини (ОКН), які перебувають на державній охороні. З них федеральних - 119, республіканських - 370, місцевих - 64. Виявлених ОКН на території Казані, які очікують присвоєння категорії, - 118, об'єктів, що володіють ознаками об'єктів культурної спадщини, - 57.
Фомін нагадав, що забудовникам і власникам земельних ділянок в історичному центрі Казані необхідно дотримуватися охоронні вимоги і мати позитивний висновок від Мінкультури РТ для отримання дозволу на нове будівництво в межах історичного поселення. У зв'язку з цим терміни видачі дозволу збільшаться з 7 днів до одного місяця. Обтяження по збереженню стосуються не тільки історично цінної градоформірующімі забудови, але і видових панорам, природного ландшафту, планувальної структури. Крім того, для отримання дозволу на будівництво в історичному центрі необхідно пройти міжвідомчу комісію з питань містобудівної діяльності в історичних поселеннях при президенті РТ.
Межі історичного поселення будуть відображені в проекті генерального плану міста і правилах землекористування і забудови (ПЗЗ), які розробляються паралельно з генпланом, як і місцеві нормативи містобудівного проектування.
«Найбільша складність в тому, щоб генеральний план виявився живим, працюють документом, - заявив глава виконкому. - Неймовірно складно бути провидцем і реалістом, адже він розрахований до 2035 року. Треба закласти таку основу, яка не викличе питань у фахівців, що працюють з генпланом через 10 - 20 років. Саме тому одночасно з ним інститутом ведеться розробка правил землекористування і забудови, а також місцевих нормативів містобудівного проектування. Комплексність - це сильна сторона документів ».
Для жорсткого регулювання житлового будівництва і контролю над ним в ПЗЗ пропонується ввести тимчасове обмеження забудови території до створення забудовниками умов її комплексного освоєння і повноцінної інфраструктури.
«Дуже важливим вважаємо в ПЗЗ вимога починати забудову тільки після створення інфраструктури та вулично-дорожньої мережі», - прокоментував цей момент Калінкін.
Нововведенням генплану стане розділ, присвячений природно-рекреаційного комплексу, який створюється з урахуванням земельного та містобудівного законодавства РФ. Суть механізму полягає в обліку і надання правового статусу існуючого міського озеленення, постановці на кадастровий облік даних територій і встановлення мінімальних показників для новостворюваних ділянок в кожному новому мікрорайоні.
«Це, до речі, відповідь на справедливу критику з боку екологів, - сказав Калінкін. - Ми намагалися озброїти розробників не тільки існуючими документами, а й донести до них проблематику ».
Як виявилося, в процесі розробки генплану виникла необхідність проведення нової топознімання Казані, в останній раз здійснювалася в 1997 - 1999 роках. «Нова топозйомка хоч і дорога справа, але вона потрібна. Завтра на це гроші не знайдемо, але поставимо в лист очікування », - на закінчення сказав глава виконкому міста.
Генплан Казані: 354 км нових доріг, особливий статус зелених зон і демотивация автомобілістів
10.04.2017
У казанському виконкомі розкрили деталі концепції розвитку міста до 2035 року
«Неймовірно складно бути провидцем і реалістом», - так оцінив сьогодні складності створення генплану сіті-менеджер Казані Денис Калінкін. У проекті стратегічного документа - три варіанти для швидкісного трамвая до «Салават Купера», платна парковка в межах БКК, принцип «спочатку інфраструктура - потім вдома». До того ж сьогодні стало відомо про затвердження меж історичного поселення Казані, а значить, шлагбаум перед забудовниками відкритий. Подробиці - в матеріалі «БІЗНЕС Online».
Денис Калінкін: «Чи стане генплан потужним двигуном розвитку міста або палицею в колесі? Професіоналізм розробників дає нам підставу вважати, що ми отримаємо найкращий результат »Фото:« БІЗНЕС Online »
КОНТРОЛЬ НАД КАЗАНСЬКОЇ агломерації та БЕЗ БУДІВНИЦТВА багатоповерхівок НА ПЕРИФЕРІЇ
До 27 липня виконком Казані отримає від НДІ генплану Москви проект генерального плану міста до 2035 року, попереднє узгодження якого після обговорень з експертним співтовариством має відбутися до 1 вересня. Документ, який розробляли з 2015 року за 80 млн. Рублів, візьмуть в кінці 2018 року на сесії Казгордуми. Про основні параметри концепції розвитку міста сьогодні йшла мова на діловому понеділок у виконкомі Казані.
«Це основоположний документ, який визначає розвиток міста на роки вперед, - сказав глава виконкому Казані Денис Калінкін. - У ньому зведено величезну кількість інформації і розрахунків, тому його розробка займає тривалий час. Бажаючи отримати максимально відпрацьований документ, ми терпляче чекаємо. Від цього залежить, чи стане генплан потужним двигуном розвитку міста або палицею в колесі. Професіоналізм розробників дає нам підставу вважати, що ми отримаємо найкращий результат ».
Нагадаємо, що до середини листопада минулого року НДІ генплану Москви розробив узагальнену концепцію містобудівного розвитку столиці РТ до 2035 року «Стійка Казань», витиснувши найкраще з чотирьох варіантів: «Компактний місто», «Розширюється місто», «Велика Казань» і «Відкрита Казань». Два останніх варіанти підготували казанські фахівці. Мер Казані Ільсур Метшин раніше попросив всі питання зміни генплану виносити на обговорення професійного співтовариства. За словами голови управління архітектури та містобудування міста Володимира Фоміна, підсумкова концепція вже обговорювалася з забудовниками, архітекторами. Але проект ще раз широко обговорять з депутатами, провідними проектувальниками, забудовниками, екологами міста. Далі піде процес узгодження з федеральними та регіональними міністерствами і відомствами. До кінця 2018 року пройдуть публічні слухання по генплану - вони відбудуться на виборчих дільницях, де зазвичай проходять вибори.
«Принциповою відмінністю від чинного Генплану є відмова від будівництва великих багатоповерхових житлових районів в периферійних частинах міста по східній дузі, приєднаних в 2007 році», - сказав Фомін. Пропонується в рамках розвитку компактного міста сконцентрувати багатоповерхове житлове будівництво в першу чергу на території «Салават Купера», уздовж берега Волги в районі річкового порту, а також Березового гаю в Західному Заріччя. Очікується, що чисельність населення Казані збільшиться до 2035 року до 1,4 млн. Чоловік, а середня забезпеченість житловою площею виросте з нинішніх 24,7 кв. м до 32 кв. м на людину.
За допомогою даних стільникових операторів визначені реальне населення міста і його межі Щоб відкрити, натисніть
Проект генерального плану розробляється з урахуванням розвитку Казанської агломерації, зі збереженням зв'язків, але без зміни меж муніципального освіти. «Це дозволило визначити контури Казанської агломерації, врахувати потоки маятникової міграції, розвиток прилеглої до Казані території, - сказав глава управління. - Був проведений аналіз даних стільникових операторів, які дозволили з великою точністю прорахувати щоденну робочу міграцію в рамках агломерації ». У зону впливу Казанської агломерації увійдуть нові освоюються території Зеленодольського, Лаішевском і Верхнеуслонскій районів. Мета - контроль над використанням території за межами Казані для запобігання розбалансованості і навантаження на інфраструктуру в зв'язку з надмірним будівництвом. Перший такий дзвіночок, власне, вже дав президент РТ. Рустам Мінніханов порадив главі Пестречінского району не захоплюватися житлом , Адже грошей на школи і дитсадки потім не напасешся.
Окремо в проекті прописано транспортне обслуговування «Салават Купера» з організацією швидкісного трамвайного руху від існуючих ліній в Авіабудівному і Московському районах Фото: tatarstan.ru
Дублерів ДЛЯ Горьковського, ТРАСИ НАЯВНОМУ «СЛАВУТА Купер» І ЖИРНИЙ МІНУС КІЛЬЦЕВОЇ ЗАЛІЗНИЦІ
До 2035 року в місті запланували будівництво 354 км вулично-дорожньої мережі (УДС), більше 10 розв'язок. В першу чергу для розвантаження Горьковського шосе пропонується будівництво дороги загальноміського значення уздовж західного ходу залізниці, далі вздовж набережної Волги до траси Казань - Борове Матюшин. Ще один варіант - будівництво дороги по вулиці Тецевской з висновком на федеральну трасу М7. Також пропонується будівництво дороги вздовж проектованої траси ВСМ: розв'язки передбачені на вулиці Васильченка, на перетинах проспекту Ібрагімова, вулиць Декабристів і Копилова, а також на перетині з проектованим продовженням Аметьевской магістралі (ця траса пройде уздовж залізниці до федеральної траси М7).
Крім вильотну магістралей передбачена кільцева дорога-дублер уздовж існуючої траси М7. Крім того, для забезпечення транспортної доступності запроектовано продовження дороги по вулиці Тецевской через житловий комплекс «Салават Купера» з виходом на федеральну трасу М7.
Окремо в проекті прописано транспортне обслуговування «Салават Купера» з організацією швидкісного трамвайного руху від існуючих ліній в Авіабудівному і Московському районах. Пропонується три варіанти - за 3,1 млрд. Рублів, 4 млрд. Рублів і за 5,4 млрд. Рублів, але всі вони з вирубкою лісу протягом 5,2 тис. Метрів.
Нарешті, генплан передбачає замикання Великого казанського кільця з продовженням будівництва вулиці Баки Урманче в «Сонячному місті» до перетину з вулицею Тихорецької, де передбачено будівництво транспортної розв'язки.
Порушена в проекті і організація казанської кільцевої залізниці за пропозицією Мінтрансу РТ. Раніше повідомлялося, що за 15 млн. Рублів вже розроблена техніко-економічна оцінка проекту, а на будівництво дороги буде потрібно 22,4 млрд. рублів.
«З урахуванням досвіду реалізації аналогічного проекту в Москві розробники генплану не виявили позитивного впливу на розвиток транспортної інфраструктури міста і вважають більш доцільним розвивати міський пасажирський транспорт», - озвучив думку московських розробників Володимир Фомін.
Транспортне обслуговування району «Салават Купера» Щоб відкрити, натисніть
РОЗШИРЕННЯ ЗОНИ ПЛАТНІЙ ПАРКОВКИ, МЕРЕЖА велосипедних доріжок І ТРАМВАЙ У «СЛАВУТА Купер»
Але грошей на дороги і розв'язки треба дуже багато. Нагадаємо, транспортний план Універсіади з її 11 розв'язками обійшовся приблизно в 33 млрд. Рублів. На випадок фінансового голоду розробники передбачили «демотиватори» для автомобілістів, щоб стримувати темпи автомобілізації. Передбачається, що парк легкових автомобілів до 2025 року в Казані складе 422,8 тис. Штук, а до 2035-му зросте до 550 тисяч. У 2010 році цей показник залишав 318,8 тис. Автомобілів. Рівень автомобілізації (кількість легкових автомобілів фізосіб на 1 тис. Жителів) до 2025 року складе 320 машин, до 2035-го - 395. Для порівняння: у 2010 році було 252 автомобіля на 1 тис. Жителів.
Розвиток єдиного паркувального простору Щоб відкрити, натисніть
«Реалізація всіх заходів по УДС є витратною для бюджету міста, тому також пропонується демотивация використання особистого транспорту і пріоритетний розвиток громадського транспорту», - сказав Фомін. До слова, для дослідження людських потоків в Казані вже використовується big data - на основі аналізу даних стільникових операторів. Цю модель після затвердження генплану планується передати створюваному бюджетному транспортному бюро на базі «Казгражданпроекта» для моніторингу, актуалізації та розробки комплексних транспортних схем.
Серед заходів демотивації - розвиток платного паркувального простору з чотирма перехоплювачем парковками (зараз одна у Енергоуніверсітета) і сім'ю багатоповерховими паркінгами. Зона платного паркування до 2035 року пошириться до кордонів Великого казанського кільця. У документі запропоновано мережу велосипедних маршрутів з диференціацією на велодоріжки на рекреаційних територіях (поруч з ними запропоновано розмістити лижні траси), велодоріжки в складі пішохідних зон, велодоріжки в складі поперечного профілю вулично-дорожньої мережі.
Мережа основних велосипедних зв'язків (пропозиції) Щоб відкрити, натисніть
Міського озеленення додадуть ПРАВОВИЙ СТАТУС, А ЗАБУДОВНИКІВ попросив ДЛЯ ПОЧАТКУ СТВОРЮВАТИ ІНФРАСТРУКТУРУ
Паралельно з розробкою генплану в місті затвердили межі історичного поселення Казані, відсутність якого з 1 грудня 2016 року призвело до повної зупинки видачі дозволів на будівництво в столиці РТ. Заповідний статус автоматично охопив всю Казань цілком, і будь-який проект, навіть на околиці міста, зажадав узгодження з міністерством культури РТ. Тепер для забудовників і власників земельних ділянок поза межами історичного поселення ситуація істотно спростилася.
Орієнтовна площа історичного поселення становить 23,5 кв. кілометрів. Межі проходять там, де зосереджені велика частина об'єктів культурної спадщини та навколишнє їх історична забудова, охоплюючи всю історичну центральну частину міста аж до вулиці Вишневського, а також вулиці Єршова до Жовтневого містечка, частина Кіровського району і всю Адміралтейську слободу. У Казані розташоване 553 об'єкта культурної спадщини (ОКН), які перебувають на державній охороні. З них федеральних - 119, республіканських - 370, місцевих - 64. Виявлених ОКН на території Казані, які очікують присвоєння категорії, - 118, об'єктів, що володіють ознаками об'єктів культурної спадщини, - 57.
Фомін нагадав, що забудовникам і власникам земельних ділянок в історичному центрі Казані необхідно дотримуватися охоронні вимоги і мати позитивний висновок від Мінкультури РТ для отримання дозволу на нове будівництво в межах історичного поселення. У зв'язку з цим терміни видачі дозволу збільшаться з 7 днів до одного місяця. Обтяження по збереженню стосуються не тільки історично цінної градоформірующімі забудови, але і видових панорам, природного ландшафту, планувальної структури. Крім того, для отримання дозволу на будівництво в історичному центрі необхідно пройти міжвідомчу комісію з питань містобудівної діяльності в історичних поселеннях при президенті РТ.
Межі історичного поселення будуть відображені в проекті генерального плану міста і правилах землекористування і забудови (ПЗЗ), які розробляються паралельно з генпланом, як і місцеві нормативи містобудівного проектування.
«Найбільша складність в тому, щоб генеральний план виявився живим, працюють документом, - заявив глава виконкому. - Неймовірно складно бути провидцем і реалістом, адже він розрахований до 2035 року. Треба закласти таку основу, яка не викличе питань у фахівців, що працюють з генпланом через 10 - 20 років. Саме тому одночасно з ним інститутом ведеться розробка правил землекористування і забудови, а також місцевих нормативів містобудівного проектування. Комплексність - це сильна сторона документів ».
Для жорсткого регулювання житлового будівництва і контролю над ним в ПЗЗ пропонується ввести тимчасове обмеження забудови території до створення забудовниками умов її комплексного освоєння і повноцінної інфраструктури.
«Дуже важливим вважаємо в ПЗЗ вимога починати забудову тільки після створення інфраструктури та вулично-дорожньої мережі», - прокоментував цей момент Калінкін.
Нововведенням генплану стане розділ, присвячений природно-рекреаційного комплексу, який створюється з урахуванням земельного та містобудівного законодавства РФ. Суть механізму полягає в обліку і надання правового статусу існуючого міського озеленення, постановці на кадастровий облік даних територій і встановлення мінімальних показників для новостворюваних ділянок в кожному новому мікрорайоні.
«Це, до речі, відповідь на справедливу критику з боку екологів, - сказав Калінкін. - Ми намагалися озброїти розробників не тільки існуючими документами, а й донести до них проблематику ».
Як виявилося, в процесі розробки генплану виникла необхідність проведення нової топознімання Казані, в останній раз здійснювалася в 1997 - 1999 роках. «Нова топозйомка хоч і дорога справа, але вона потрібна. Завтра на це гроші не знайдемо, але поставимо в лист очікування », - на закінчення сказав глава виконкому міста.
Генплан Казані: 354 км нових доріг, особливий статус зелених зон і демотивация автомобілістів
10.04.2017
У казанському виконкомі розкрили деталі концепції розвитку міста до 2035 року
«Неймовірно складно бути провидцем і реалістом», - так оцінив сьогодні складності створення генплану сіті-менеджер Казані Денис Калінкін. У проекті стратегічного документа - три варіанти для швидкісного трамвая до «Салават Купера», платна парковка в межах БКК, принцип «спочатку інфраструктура - потім вдома». До того ж сьогодні стало відомо про затвердження меж історичного поселення Казані, а значить, шлагбаум перед забудовниками відкритий. Подробиці - в матеріалі «БІЗНЕС Online».
Денис Калінкін: «Чи стане генплан потужним двигуном розвитку міста або палицею в колесі? Професіоналізм розробників дає нам підставу вважати, що ми отримаємо найкращий результат »Фото:« БІЗНЕС Online »
КОНТРОЛЬ НАД КАЗАНСЬКОЇ агломерації та БЕЗ БУДІВНИЦТВА багатоповерхівок НА ПЕРИФЕРІЇ
До 27 липня виконком Казані отримає від НДІ генплану Москви проект генерального плану міста до 2035 року, попереднє узгодження якого після обговорень з експертним співтовариством має відбутися до 1 вересня. Документ, який розробляли з 2015 року за 80 млн. Рублів, візьмуть в кінці 2018 року на сесії Казгордуми. Про основні параметри концепції розвитку міста сьогодні йшла мова на діловому понеділок у виконкомі Казані.
«Це основоположний документ, який визначає розвиток міста на роки вперед, - сказав глава виконкому Казані Денис Калінкін. - У ньому зведено величезну кількість інформації і розрахунків, тому його розробка займає тривалий час. Бажаючи отримати максимально відпрацьований документ, ми терпляче чекаємо. Від цього залежить, чи стане генплан потужним двигуном розвитку міста або палицею в колесі. Професіоналізм розробників дає нам підставу вважати, що ми отримаємо найкращий результат ».
Нагадаємо, що до середини листопада минулого року НДІ генплану Москви розробив узагальнену концепцію містобудівного розвитку столиці РТ до 2035 року «Стійка Казань», витиснувши найкраще з чотирьох варіантів: «Компактний місто», «Розширюється місто», «Велика Казань» і «Відкрита Казань». Два останніх варіанти підготували казанські фахівці. Мер Казані Ільсур Метшин раніше попросив всі питання зміни генплану виносити на обговорення професійного співтовариства. За словами голови управління архітектури та містобудування міста Володимира Фоміна, підсумкова концепція вже обговорювалася з забудовниками, архітекторами. Але проект ще раз широко обговорять з депутатами, провідними проектувальниками, забудовниками, екологами міста. Далі піде процес узгодження з федеральними та регіональними міністерствами і відомствами. До кінця 2018 року пройдуть публічні слухання по генплану - вони відбудуться на виборчих дільницях, де зазвичай проходять вибори.
«Принциповою відмінністю від чинного Генплану є відмова від будівництва великих багатоповерхових житлових районів в периферійних частинах міста по східній дузі, приєднаних в 2007 році», - сказав Фомін. Пропонується в рамках розвитку компактного міста сконцентрувати багатоповерхове житлове будівництво в першу чергу на території «Салават Купера», уздовж берега Волги в районі річкового порту, а також Березового гаю в Західному Заріччя. Очікується, що чисельність населення Казані збільшиться до 2035 року до 1,4 млн. Чоловік, а середня забезпеченість житловою площею виросте з нинішніх 24,7 кв. м до 32 кв. м на людину.
За допомогою даних стільникових операторів визначені реальне населення міста і його межі Щоб відкрити, натисніть
Проект генерального плану розробляється з урахуванням розвитку Казанської агломерації, зі збереженням зв'язків, але без зміни меж муніципального освіти. «Це дозволило визначити контури Казанської агломерації, врахувати потоки маятникової міграції, розвиток прилеглої до Казані території, - сказав глава управління. - Був проведений аналіз даних стільникових операторів, які дозволили з великою точністю прорахувати щоденну робочу міграцію в рамках агломерації ». У зону впливу Казанської агломерації увійдуть нові освоюються території Зеленодольського, Лаішевском і Верхнеуслонскій районів. Мета - контроль над використанням території за межами Казані для запобігання розбалансованості і навантаження на інфраструктуру в зв'язку з надмірним будівництвом. Перший такий дзвіночок, власне, вже дав президент РТ. Рустам Мінніханов порадив главі Пестречінского району не захоплюватися житлом , Адже грошей на школи і дитсадки потім не напасешся.
Окремо в проекті прописано транспортне обслуговування «Салават Купера» з організацією швидкісного трамвайного руху від існуючих ліній в Авіабудівному і Московському районах Фото: tatarstan.ru
Дублерів ДЛЯ Горьковського, ТРАСИ НАЯВНОМУ «СЛАВУТА Купер» І ЖИРНИЙ МІНУС КІЛЬЦЕВОЇ ЗАЛІЗНИЦІ
До 2035 року в місті запланували будівництво 354 км вулично-дорожньої мережі (УДС), більше 10 розв'язок. В першу чергу для розвантаження Горьковського шосе пропонується будівництво дороги загальноміського значення уздовж західного ходу залізниці, далі вздовж набережної Волги до траси Казань - Борове Матюшин. Ще один варіант - будівництво дороги по вулиці Тецевской з висновком на федеральну трасу М7. Також пропонується будівництво дороги вздовж проектованої траси ВСМ: розв'язки передбачені на вулиці Васильченка, на перетинах проспекту Ібрагімова, вулиць Декабристів і Копилова, а також на перетині з проектованим продовженням Аметьевской магістралі (ця траса пройде уздовж залізниці до федеральної траси М7).
Крім вильотну магістралей передбачена кільцева дорога-дублер уздовж існуючої траси М7. Крім того, для забезпечення транспортної доступності запроектовано продовження дороги по вулиці Тецевской через житловий комплекс «Салават Купера» з виходом на федеральну трасу М7.
Окремо в проекті прописано транспортне обслуговування «Салават Купера» з організацією швидкісного трамвайного руху від існуючих ліній в Авіабудівному і Московському районах. Пропонується три варіанти - за 3,1 млрд. Рублів, 4 млрд. Рублів і за 5,4 млрд. Рублів, але всі вони з вирубкою лісу протягом 5,2 тис. Метрів.
Нарешті, генплан передбачає замикання Великого казанського кільця з продовженням будівництва вулиці Баки Урманче в «Сонячному місті» до перетину з вулицею Тихорецької, де передбачено будівництво транспортної розв'язки.
Порушена в проекті і організація казанської кільцевої залізниці за пропозицією Мінтрансу РТ. Раніше повідомлялося, що за 15 млн. Рублів вже розроблена техніко-економічна оцінка проекту, а на будівництво дороги буде потрібно 22,4 млрд. рублів.
«З урахуванням досвіду реалізації аналогічного проекту в Москві розробники генплану не виявили позитивного впливу на розвиток транспортної інфраструктури міста і вважають більш доцільним розвивати міський пасажирський транспорт», - озвучив думку московських розробників Володимир Фомін.
Транспортне обслуговування району «Салават Купера» Щоб відкрити, натисніть
РОЗШИРЕННЯ ЗОНИ ПЛАТНІЙ ПАРКОВКИ, МЕРЕЖА велосипедних доріжок І ТРАМВАЙ У «СЛАВУТА Купер»
Але грошей на дороги і розв'язки треба дуже багато. Нагадаємо, транспортний план Універсіади з її 11 розв'язками обійшовся приблизно в 33 млрд. Рублів. На випадок фінансового голоду розробники передбачили «демотиватори» для автомобілістів, щоб стримувати темпи автомобілізації. Передбачається, що парк легкових автомобілів до 2025 року в Казані складе 422,8 тис. Штук, а до 2035-му зросте до 550 тисяч. У 2010 році цей показник залишав 318,8 тис. Автомобілів. Рівень автомобілізації (кількість легкових автомобілів фізосіб на 1 тис. Жителів) до 2025 року складе 320 машин, до 2035-го - 395. Для порівняння: у 2010 році було 252 автомобіля на 1 тис. Жителів.
Розвиток єдиного паркувального простору Щоб відкрити, натисніть
«Реалізація всіх заходів по УДС є витратною для бюджету міста, тому також пропонується демотивация використання особистого транспорту і пріоритетний розвиток громадського транспорту», - сказав Фомін. До слова, для дослідження людських потоків в Казані вже використовується big data - на основі аналізу даних стільникових операторів. Цю модель після затвердження генплану планується передати створюваному бюджетному транспортному бюро на базі «Казгражданпроекта» для моніторингу, актуалізації та розробки комплексних транспортних схем.
Серед заходів демотивації - розвиток платного паркувального простору з чотирма перехоплювачем парковками (зараз одна у Енергоуніверсітета) і сім'ю багатоповерховими паркінгами. Зона платного паркування до 2035 року пошириться до кордонів Великого казанського кільця. У документі запропоновано мережу велосипедних маршрутів з диференціацією на велодоріжки на рекреаційних територіях (поруч з ними запропоновано розмістити лижні траси), велодоріжки в складі пішохідних зон, велодоріжки в складі поперечного профілю вулично-дорожньої мережі.
Мережа основних велосипедних зв'язків (пропозиції) Щоб відкрити, натисніть
Міського озеленення додадуть ПРАВОВИЙ СТАТУС, А ЗАБУДОВНИКІВ попросив ДЛЯ ПОЧАТКУ СТВОРЮВАТИ ІНФРАСТРУКТУРУ
Паралельно з розробкою генплану в місті затвердили межі історичного поселення Казані, відсутність якого з 1 грудня 2016 року призвело до повної зупинки видачі дозволів на будівництво в столиці РТ. Заповідний статус автоматично охопив всю Казань цілком, і будь-який проект, навіть на околиці міста, зажадав узгодження з міністерством культури РТ. Тепер для забудовників і власників земельних ділянок поза межами історичного поселення ситуація істотно спростилася.
Орієнтовна площа історичного поселення становить 23,5 кв. кілометрів. Межі проходять там, де зосереджені велика частина об'єктів культурної спадщини та навколишнє їх історична забудова, охоплюючи всю історичну центральну частину міста аж до вулиці Вишневського, а також вулиці Єршова до Жовтневого містечка, частина Кіровського району і всю Адміралтейську слободу. У Казані розташоване 553 об'єкта культурної спадщини (ОКН), які перебувають на державній охороні. З них федеральних - 119, республіканських - 370, місцевих - 64. Виявлених ОКН на території Казані, які очікують присвоєння категорії, - 118, об'єктів, що володіють ознаками об'єктів культурної спадщини, - 57.
Фомін нагадав, що забудовникам і власникам земельних ділянок в історичному центрі Казані необхідно дотримуватися охоронні вимоги і мати позитивний висновок від Мінкультури РТ для отримання дозволу на нове будівництво в межах історичного поселення. У зв'язку з цим терміни видачі дозволу збільшаться з 7 днів до одного місяця. Обтяження по збереженню стосуються не тільки історично цінної градоформірующімі забудови, але і видових панорам, природного ландшафту, планувальної структури. Крім того, для отримання дозволу на будівництво в історичному центрі необхідно пройти міжвідомчу комісію з питань містобудівної діяльності в історичних поселеннях при президенті РТ.
Межі історичного поселення будуть відображені в проекті генерального плану міста і правилах землекористування і забудови (ПЗЗ), які розробляються паралельно з генпланом, як і місцеві нормативи містобудівного проектування.
«Найбільша складність в тому, щоб генеральний план виявився живим, працюють документом, - заявив глава виконкому. - Неймовірно складно бути провидцем і реалістом, адже він розрахований до 2035 року. Треба закласти таку основу, яка не викличе питань у фахівців, що працюють з генпланом через 10 - 20 років. Саме тому одночасно з ним інститутом ведеться розробка правил землекористування і забудови, а також місцевих нормативів містобудівного проектування. Комплексність - це сильна сторона документів ».
Для жорсткого регулювання житлового будівництва і контролю над ним в ПЗЗ пропонується ввести тимчасове обмеження забудови території до створення забудовниками умов її комплексного освоєння і повноцінної інфраструктури.
«Дуже важливим вважаємо в ПЗЗ вимога починати забудову тільки після створення інфраструктури та вулично-дорожньої мережі», - прокоментував цей момент Калінкін.
Нововведенням генплану стане розділ, присвячений природно-рекреаційного комплексу, який створюється з урахуванням земельного та містобудівного законодавства РФ. Суть механізму полягає в обліку і надання правового статусу існуючого міського озеленення, постановці на кадастровий облік даних територій і встановлення мінімальних показників для новостворюваних ділянок в кожному новому мікрорайоні.
«Це, до речі, відповідь на справедливу критику з боку екологів, - сказав Калінкін. - Ми намагалися озброїти розробників не тільки існуючими документами, а й донести до них проблематику ».
Як виявилося, в процесі розробки генплану виникла необхідність проведення нової топознімання Казані, в останній раз здійснювалася в 1997 - 1999 роках. «Нова топозйомка хоч і дорога справа, але вона потрібна. Завтра на це гроші не знайдемо, але поставимо в лист очікування », - на закінчення сказав глава виконкому міста.
Генплан Казані: 354 км нових доріг, особливий статус зелених зон і демотивация автомобілістів
10.04.2017
У казанському виконкомі розкрили деталі концепції розвитку міста до 2035 року
«Неймовірно складно бути провидцем і реалістом», - так оцінив сьогодні складності створення генплану сіті-менеджер Казані Денис Калінкін. У проекті стратегічного документа - три варіанти для швидкісного трамвая до «Салават Купера», платна парковка в межах БКК, принцип «спочатку інфраструктура - потім вдома». До того ж сьогодні стало відомо про затвердження меж історичного поселення Казані, а значить, шлагбаум перед забудовниками відкритий. Подробиці - в матеріалі «БІЗНЕС Online».
Денис Калінкін: «Чи стане генплан потужним двигуном розвитку міста або палицею в колесі? Професіоналізм розробників дає нам підставу вважати, що ми отримаємо найкращий результат »Фото:« БІЗНЕС Online »
КОНТРОЛЬ НАД КАЗАНСЬКОЇ агломерації та БЕЗ БУДІВНИЦТВА багатоповерхівок НА ПЕРИФЕРІЇ
До 27 липня виконком Казані отримає від НДІ генплану Москви проект генерального плану міста до 2035 року, попереднє узгодження якого після обговорень з експертним співтовариством має відбутися до 1 вересня. Документ, який розробляли з 2015 року за 80 млн. Рублів, візьмуть в кінці 2018 року на сесії Казгордуми. Про основні параметри концепції розвитку міста сьогодні йшла мова на діловому понеділок у виконкомі Казані.
«Це основоположний документ, який визначає розвиток міста на роки вперед, - сказав глава виконкому Казані Денис Калінкін. - У ньому зведено величезну кількість інформації і розрахунків, тому його розробка займає тривалий час. Бажаючи отримати максимально відпрацьований документ, ми терпляче чекаємо. Від цього залежить, чи стане генплан потужним двигуном розвитку міста або палицею в колесі. Професіоналізм розробників дає нам підставу вважати, що ми отримаємо найкращий результат ».
Нагадаємо, що до середини листопада минулого року НДІ генплану Москви розробив узагальнену концепцію містобудівного розвитку столиці РТ до 2035 року «Стійка Казань», витиснувши найкраще з чотирьох варіантів: «Компактний місто», «Розширюється місто», «Велика Казань» і «Відкрита Казань». Два останніх варіанти підготували казанські фахівці. Мер Казані Ільсур Метшин раніше попросив всі питання зміни генплану виносити на обговорення професійного співтовариства. За словами голови управління архітектури та містобудування міста Володимира Фоміна, підсумкова концепція вже обговорювалася з забудовниками, архітекторами. Але проект ще раз широко обговорять з депутатами, провідними проектувальниками, забудовниками, екологами міста. Далі піде процес узгодження з федеральними та регіональними міністерствами і відомствами. До кінця 2018 року пройдуть публічні слухання по генплану - вони відбудуться на виборчих дільницях, де зазвичай проходять вибори.
«Принциповою відмінністю від чинного Генплану є відмова від будівництва великих багатоповерхових житлових районів в периферійних частинах міста по східній дузі, приєднаних в 2007 році», - сказав Фомін. Пропонується в рамках розвитку компактного міста сконцентрувати багатоповерхове житлове будівництво в першу чергу на території «Салават Купера», уздовж берега Волги в районі річкового порту, а також Березового гаю в Західному Заріччя. Очікується, що чисельність населення Казані збільшиться до 2035 року до 1,4 млн. Чоловік, а середня забезпеченість житловою площею виросте з нинішніх 24,7 кв. м до 32 кв. м на людину.
За допомогою даних стільникових операторів визначені реальне населення міста і його межі Щоб відкрити, натисніть
Проект генерального плану розробляється з урахуванням розвитку Казанської агломерації, зі збереженням зв'язків, але без зміни меж муніципального освіти. «Це дозволило визначити контури Казанської агломерації, врахувати потоки маятникової міграції, розвиток прилеглої до Казані території, - сказав глава управління. - Був проведений аналіз даних стільникових операторів, які дозволили з великою точністю прорахувати щоденну робочу міграцію в рамках агломерації ». У зону впливу Казанської агломерації увійдуть нові освоюються території Зеленодольського, Лаішевском і Верхнеуслонскій районів. Мета - контроль над використанням території за межами Казані для запобігання розбалансованості і навантаження на інфраструктуру в зв'язку з надмірним будівництвом. Перший такий дзвіночок, власне, вже дав президент РТ. Рустам Мінніханов порадив главі Пестречінского району не захоплюватися житлом , Адже грошей на школи і дитсадки потім не напасешся.
Окремо в проекті прописано транспортне обслуговування «Салават Купера» з організацією швидкісного трамвайного руху від існуючих ліній в Авіабудівному і Московському районах Фото: tatarstan.ru
Дублерів ДЛЯ Горьковського, ТРАСИ НАЯВНОМУ «СЛАВУТА Купер» І ЖИРНИЙ МІНУС КІЛЬЦЕВОЇ ЗАЛІЗНИЦІ
До 2035 року в місті запланували будівництво 354 км вулично-дорожньої мережі (УДС), більше 10 розв'язок. В першу чергу для розвантаження Горьковського шосе пропонується будівництво дороги загальноміського значення уздовж західного ходу залізниці, далі вздовж набережної Волги до траси Казань - Борове Матюшин. Ще один варіант - будівництво дороги по вулиці Тецевской з висновком на федеральну трасу М7. Також пропонується будівництво дороги вздовж проектованої траси ВСМ: розв'язки передбачені на вулиці Васильченка, на перетинах проспекту Ібрагімова, вулиць Декабристів і Копилова, а також на перетині з проектованим продовженням Аметьевской магістралі (ця траса пройде уздовж залізниці до федеральної траси М7).
Крім вильотну магістралей передбачена кільцева дорога-дублер уздовж існуючої траси М7. Крім того, для забезпечення транспортної доступності запроектовано продовження дороги по вулиці Тецевской через житловий комплекс «Салават Купера» з виходом на федеральну трасу М7.
Окремо в проекті прописано транспортне обслуговування «Салават Купера» з організацією швидкісного трамвайного руху від існуючих ліній в Авіабудівному і Московському районах. Пропонується три варіанти - за 3,1 млрд. Рублів, 4 млрд. Рублів і за 5,4 млрд. Рублів, але всі вони з вирубкою лісу протягом 5,2 тис. Метрів.
Нарешті, генплан передбачає замикання Великого казанського кільця з продовженням будівництва вулиці Баки Урманче в «Сонячному місті» до перетину з вулицею Тихорецької, де передбачено будівництво транспортної розв'язки.
Порушена в проекті і організація казанської кільцевої залізниці за пропозицією Мінтрансу РТ. Раніше повідомлялося, що за 15 млн. Рублів вже розроблена техніко-економічна оцінка проекту, а на будівництво дороги буде потрібно 22,4 млрд. рублів.
«З урахуванням досвіду реалізації аналогічного проекту в Москві розробники генплану не виявили позитивного впливу на розвиток транспортної інфраструктури міста і вважають більш доцільним розвивати міський пасажирський транспорт», - озвучив думку московських розробників Володимир Фомін.
Транспортне обслуговування району «Салават Купера» Щоб відкрити, натисніть
РОЗШИРЕННЯ ЗОНИ ПЛАТНІЙ ПАРКОВКИ, МЕРЕЖА велосипедних доріжок І ТРАМВАЙ У «СЛАВУТА Купер»
Але грошей на дороги і розв'язки треба дуже багато. Нагадаємо, транспортний план Універсіади з її 11 розв'язками обійшовся приблизно в 33 млрд. Рублів. На випадок фінансового голоду розробники передбачили «демотиватори» для автомобілістів, щоб стримувати темпи автомобілізації. Передбачається, що парк легкових автомобілів до 2025 року в Казані складе 422,8 тис. Штук, а до 2035-му зросте до 550 тисяч. У 2010 році цей показник залишав 318,8 тис. Автомобілів. Рівень автомобілізації (кількість легкових автомобілів фізосіб на 1 тис. Жителів) до 2025 року складе 320 машин, до 2035-го - 395. Для порівняння: у 2010 році було 252 автомобіля на 1 тис. Жителів.
Розвиток єдиного паркувального простору Щоб відкрити, натисніть
«Реалізація всіх заходів по УДС є витратною для бюджету міста, тому також пропонується демотивация використання особистого транспорту і пріоритетний розвиток громадського транспорту», - сказав Фомін. До слова, для дослідження людських потоків в Казані вже використовується big data - на основі аналізу даних стільникових операторів. Цю модель після затвердження генплану планується передати створюваному бюджетному транспортному бюро на базі «Казгражданпроекта» для моніторингу, актуалізації та розробки комплексних транспортних схем.
Серед заходів демотивації - розвиток платного паркувального простору з чотирма перехоплювачем парковками (зараз одна у Енергоуніверсітета) і сім'ю багатоповерховими паркінгами. Зона платного паркування до 2035 року пошириться до кордонів Великого казанського кільця. У документі запропоновано мережу велосипедних маршрутів з диференціацією на велодоріжки на рекреаційних територіях (поруч з ними запропоновано розмістити лижні траси), велодоріжки в складі пішохідних зон, велодоріжки в складі поперечного профілю вулично-дорожньої мережі.
Мережа основних велосипедних зв'язків (пропозиції) Щоб відкрити, натисніть
Міського озеленення додадуть ПРАВОВИЙ СТАТУС, А ЗАБУДОВНИКІВ попросив ДЛЯ ПОЧАТКУ СТВОРЮВАТИ ІНФРАСТРУКТУРУ
Паралельно з розробкою генплану в місті затвердили межі історичного поселення Казані, відсутність якого з 1 грудня 2016 року призвело до повної зупинки видачі дозволів на будівництво в столиці РТ. Заповідний статус автоматично охопив всю Казань цілком, і будь-який проект, навіть на околиці міста, зажадав узгодження з міністерством культури РТ. Тепер для забудовників і власників земельних ділянок поза межами історичного поселення ситуація істотно спростилася.
Орієнтовна площа історичного поселення становить 23,5 кв. кілометрів. Межі проходять там, де зосереджені велика частина об'єктів культурної спадщини та навколишнє їх історична забудова, охоплюючи всю історичну центральну частину міста аж до вулиці Вишневського, а також вулиці Єршова до Жовтневого містечка, частина Кіровського району і всю Адміралтейську слободу. У Казані розташоване 553 об'єкта культурної спадщини (ОКН), які перебувають на державній охороні. З них федеральних - 119, республіканських - 370, місцевих - 64. Виявлених ОКН на території Казані, які очікують присвоєння категорії, - 118, об'єктів, що володіють ознаками об'єктів культурної спадщини, - 57.
Фомін нагадав, що забудовникам і власникам земельних ділянок в історичному центрі Казані необхідно дотримуватися охоронні вимоги і мати позитивний висновок від Мінкультури РТ для отримання дозволу на нове будівництво в межах історичного поселення. У зв'язку з цим терміни видачі дозволу збільшаться з 7 днів до одного місяця. Обтяження по збереженню стосуються не тільки історично цінної градоформірующімі забудови, але і видових панорам, природного ландшафту, планувальної структури. Крім того, для отримання дозволу на будівництво в історичному центрі необхідно пройти міжвідомчу комісію з питань містобудівної діяльності в історичних поселеннях при президенті РТ.
Межі історичного поселення будуть відображені в проекті генерального плану міста і правилах землекористування і забудови (ПЗЗ), які розробляються паралельно з генпланом, як і місцеві нормативи містобудівного проектування.
«Найбільша складність в тому, щоб генеральний план виявився живим, працюють документом, - заявив глава виконкому. - Неймовірно складно бути провидцем і реалістом, адже він розрахований до 2035 року. Треба закласти таку основу, яка не викличе питань у фахівців, що працюють з генпланом через 10 - 20 років. Саме тому одночасно з ним інститутом ведеться розробка правил землекористування і забудови, а також місцевих нормативів містобудівного проектування. Комплексність - це сильна сторона документів ».
Для жорсткого регулювання житлового будівництва і контролю над ним в ПЗЗ пропонується ввести тимчасове обмеження забудови території до створення забудовниками умов її комплексного освоєння і повноцінної інфраструктури.
«Дуже важливим вважаємо в ПЗЗ вимога починати забудову тільки після створення інфраструктури та вулично-дорожньої мережі», - прокоментував цей момент Калінкін.
Нововведенням генплану стане розділ, присвячений природно-рекреаційного комплексу, який створюється з урахуванням земельного та містобудівного законодавства РФ. Суть механізму полягає в обліку і надання правового статусу існуючого міського озеленення, постановці на кадастровий облік даних територій і встановлення мінімальних показників для новостворюваних ділянок в кожному новому мікрорайоні.
«Це, до речі, відповідь на справедливу критику з боку екологів, - сказав Калінкін. - Ми намагалися озброїти розробників не тільки існуючими документами, а й донести до них проблематику ».
Як виявилося, в процесі розробки генплану виникла необхідність проведення нової топознімання Казані, в останній раз здійснювалася в 1997 - 1999 роках. «Нова топозйомка хоч і дорога справа, але вона потрібна. Завтра на це гроші не знайдемо, але поставимо в лист очікування », - на закінчення сказав глава виконкому міста.
Генплан Казані: 354 км нових доріг, особливий статус зелених зон і демотивация автомобілістів
10.04.2017
У казанському виконкомі розкрили деталі концепції розвитку міста до 2035 року
«Неймовірно складно бути провидцем і реалістом», - так оцінив сьогодні складності створення генплану сіті-менеджер Казані Денис Калінкін. У проекті стратегічного документа - три варіанти для швидкісного трамвая до «Салават Купера», платна парковка в межах БКК, принцип «спочатку інфраструктура - потім вдома». До того ж сьогодні стало відомо про затвердження меж історичного поселення Казані, а значить, шлагбаум перед забудовниками відкритий. Подробиці - в матеріалі «БІЗНЕС Online».
Денис Калінкін: «Чи стане генплан потужним двигуном розвитку міста або палицею в колесі? Професіоналізм розробників дає нам підставу вважати, що ми отримаємо найкращий результат »Фото:« БІЗНЕС Online »
КОНТРОЛЬ НАД КАЗАНСЬКОЇ агломерації та БЕЗ БУДІВНИЦТВА багатоповерхівок НА ПЕРИФЕРІЇ
До 27 липня виконком Казані отримає від НДІ генплану Москви проект генерального плану міста до 2035 року, попереднє узгодження якого після обговорень з експертним співтовариством має відбутися до 1 вересня. Документ, який розробляли з 2015 року за 80 млн. Рублів, візьмуть в кінці 2018 року на сесії Казгордуми. Про основні параметри концепції розвитку міста сьогодні йшла мова на діловому понеділок у виконкомі Казані.
«Це основоположний документ, який визначає розвиток міста на роки вперед, - сказав глава виконкому Казані Денис Калінкін. - У ньому зведено величезну кількість інформації і розрахунків, тому його розробка займає тривалий час. Бажаючи отримати максимально відпрацьований документ, ми терпляче чекаємо. Від цього залежить, чи стане генплан потужним двигуном розвитку міста або палицею в колесі. Професіоналізм розробників дає нам підставу вважати, що ми отримаємо найкращий результат ».
Нагадаємо, що до середини листопада минулого року НДІ генплану Москви розробив узагальнену концепцію містобудівного розвитку столиці РТ до 2035 року «Стійка Казань», витиснувши найкраще з чотирьох варіантів: «Компактний місто», «Розширюється місто», «Велика Казань» і «Відкрита Казань». Два останніх варіанти підготували казанські фахівці. Мер Казані Ільсур Метшин раніше попросив всі питання зміни генплану виносити на обговорення професійного співтовариства. За словами голови управління архітектури та містобудування міста Володимира Фоміна, підсумкова концепція вже обговорювалася з забудовниками, архітекторами. Але проект ще раз широко обговорять з депутатами, провідними проектувальниками, забудовниками, екологами міста. Далі піде процес узгодження з федеральними та регіональними міністерствами і відомствами. До кінця 2018 року пройдуть публічні слухання по генплану - вони відбудуться на виборчих дільницях, де зазвичай проходять вибори.
«Принциповою відмінністю від чинного Генплану є відмова від будівництва великих багатоповерхових житлових районів в периферійних частинах міста по східній дузі, приєднаних в 2007 році», - сказав Фомін. Пропонується в рамках розвитку компактного міста сконцентрувати багатоповерхове житлове будівництво в першу чергу на території «Салават Купера», уздовж берега Волги в районі річкового порту, а також Березового гаю в Західному Заріччя. Очікується, що чисельність населення Казані збільшиться до 2035 року до 1,4 млн. Чоловік, а середня забезпеченість житловою площею виросте з нинішніх 24,7 кв. м до 32 кв. м на людину.
За допомогою даних стільникових операторів визначені реальне населення міста і його межі Щоб відкрити, натисніть
Проект генерального плану розробляється з урахуванням розвитку Казанської агломерації, зі збереженням зв'язків, але без зміни меж муніципального освіти. «Це дозволило визначити контури Казанської агломерації, врахувати потоки маятникової міграції, розвиток прилеглої до Казані території, - сказав глава управління. - Був проведений аналіз даних стільникових операторів, які дозволили з великою точністю прорахувати щоденну робочу міграцію в рамках агломерації ». У зону впливу Казанської агломерації увійдуть нові освоюються території Зеленодольського, Лаішевском і Верхнеуслонскій районів. Мета - контроль над використанням території за межами Казані для запобігання розбалансованості і навантаження на інфраструктуру в зв'язку з надмірним будівництвом. Перший такий дзвіночок, власне, вже дав президент РТ. Рустам Мінніханов порадив главі Пестречінского району не захоплюватися житлом , Адже грошей на школи і дитсадки потім не напасешся.
Окремо в проекті прописано транспортне обслуговування «Салават Купера» з організацією швидкісного трамвайного руху від існуючих ліній в Авіабудівному і Московському районах Фото: tatarstan.ru
Дублерів ДЛЯ Горьковського, ТРАСИ НАЯВНОМУ «СЛАВУТА Купер» І ЖИРНИЙ МІНУС КІЛЬЦЕВОЇ ЗАЛІЗНИЦІ
До 2035 року в місті запланували будівництво 354 км вулично-дорожньої мережі (УДС), більше 10 розв'язок. В першу чергу для розвантаження Горьковського шосе пропонується будівництво дороги загальноміського значення уздовж західного ходу залізниці, далі вздовж набережної Волги до траси Казань - Борове Матюшин. Ще один варіант - будівництво дороги по вулиці Тецевской з висновком на федеральну трасу М7. Також пропонується будівництво дороги вздовж проектованої траси ВСМ: розв'язки передбачені на вулиці Васильченка, на перетинах проспекту Ібрагімова, вулиць Декабристів і Копилова, а також на перетині з проектованим продовженням Аметьевской магістралі (ця траса пройде уздовж залізниці до федеральної траси М7).
Крім вильотну магістралей передбачена кільцева дорога-дублер уздовж існуючої траси М7. Крім того, для забезпечення транспортної доступності запроектовано продовження дороги по вулиці Тецевской через житловий комплекс «Салават Купера» з виходом на федеральну трасу М7.
Окремо в проекті прописано транспортне обслуговування «Салават Купера» з організацією швидкісного трамвайного руху від існуючих ліній в Авіабудівному і Московському районах. Пропонується три варіанти - за 3,1 млрд. Рублів, 4 млрд. Рублів і за 5,4 млрд. Рублів, але всі вони з вирубкою лісу протягом 5,2 тис. Метрів.
Нарешті, генплан передбачає замикання Великого казанського кільця з продовженням будівництва вулиці Баки Урманче в «Сонячному місті» до перетину з вулицею Тихорецької, де передбачено будівництво транспортної розв'язки.
Порушена в проекті і організація казанської кільцевої залізниці за пропозицією Мінтрансу РТ. Раніше повідомлялося, що за 15 млн. Рублів вже розроблена техніко-економічна оцінка проекту, а на будівництво дороги буде потрібно 22,4 млрд. рублів.
«З урахуванням досвіду реалізації аналогічного проекту в Москві розробники генплану не виявили позитивного впливу на розвиток транспортної інфраструктури міста і вважають більш доцільним розвивати міський пасажирський транспорт», - озвучив думку московських розробників Володимир Фомін.
Транспортне обслуговування району «Салават Купера» Щоб відкрити, натисніть
РОЗШИРЕННЯ ЗОНИ ПЛАТНІЙ ПАРКОВКИ, МЕРЕЖА велосипедних доріжок І ТРАМВАЙ У «СЛАВУТА Купер»
Але грошей на дороги і розв'язки треба дуже багато. Нагадаємо, транспортний план Універсіади з її 11 розв'язками обійшовся приблизно в 33 млрд. Рублів. На випадок фінансового голоду розробники передбачили «демотиватори» для автомобілістів, щоб стримувати темпи автомобілізації. Передбачається, що парк легкових автомобілів до 2025 року в Казані складе 422,8 тис. Штук, а до 2035-му зросте до 550 тисяч. У 2010 році цей показник залишав 318,8 тис. Автомобілів. Рівень автомобілізації (кількість легкових автомобілів фізосіб на 1 тис. Жителів) до 2025 року складе 320 машин, до 2035-го - 395. Для порівняння: у 2010 році було 252 автомобіля на 1 тис. Жителів.
Розвиток єдиного паркувального простору Щоб відкрити, натисніть
«Реалізація всіх заходів по УДС є витратною для бюджету міста, тому також пропонується демотивация використання особистого транспорту і пріоритетний розвиток громадського транспорту», - сказав Фомін. До слова, для дослідження людських потоків в Казані вже використовується big data - на основі аналізу даних стільникових операторів. Цю модель після затвердження генплану планується передати створюваному бюджетному транспортному бюро на базі «Казгражданпроекта» для моніторингу, актуалізації та розробки комплексних транспортних схем.
Серед заходів демотивації - розвиток платного паркувального простору з чотирма перехоплювачем парковками (зараз одна у Енергоуніверсітета) і сім'ю багатоповерховими паркінгами. Зона платного паркування до 2035 року пошириться до кордонів Великого казанського кільця. У документі запропоновано мережу велосипедних маршрутів з диференціацією на велодоріжки на рекреаційних територіях (поруч з ними запропоновано розмістити лижні траси), велодоріжки в складі пішохідних зон, велодоріжки в складі поперечного профілю вулично-дорожньої мережі.
Мережа основних велосипедних зв'язків (пропозиції) Щоб відкрити, натисніть
Міського озеленення додадуть ПРАВОВИЙ СТАТУС, А ЗАБУДОВНИКІВ попросив ДЛЯ ПОЧАТКУ СТВОРЮВАТИ ІНФРАСТРУКТУРУ
Паралельно з розробкою генплану в місті затвердили межі історичного поселення Казані, відсутність якого з 1 грудня 2016 року призвело до повної зупинки видачі дозволів на будівництво в столиці РТ. Заповідний статус автоматично охопив всю Казань цілком, і будь-який проект, навіть на околиці міста, зажадав узгодження з міністерством культури РТ. Тепер для забудовників і власників земельних ділянок поза межами історичного поселення ситуація істотно спростилася.
Орієнтовна площа історичного поселення становить 23,5 кв. кілометрів. Межі проходять там, де зосереджені велика частина об'єктів культурної спадщини та навколишнє їх історична забудова, охоплюючи всю історичну центральну частину міста аж до вулиці Вишневського, а також вулиці Єршова до Жовтневого містечка, частина Кіровського району і всю Адміралтейську слободу. У Казані розташоване 553 об'єкта культурної спадщини (ОКН), які перебувають на державній охороні. З них федеральних - 119, республіканських - 370, місцевих - 64. Виявлених ОКН на території Казані, які очікують присвоєння категорії, - 118, об'єктів, що володіють ознаками об'єктів культурної спадщини, - 57.
Фомін нагадав, що забудовникам і власникам земельних ділянок в історичному центрі Казані необхідно дотримуватися охоронні вимоги і мати позитивний висновок від Мінкультури РТ для отримання дозволу на нове будівництво в межах історичного поселення. У зв'язку з цим терміни видачі дозволу збільшаться з 7 днів до одного місяця. Обтяження по збереженню стосуються не тільки історично цінної градоформірующімі забудови, але і видових панорам, природного ландшафту, планувальної структури. Крім того, для отримання дозволу на будівництво в історичному центрі необхідно пройти міжвідомчу комісію з питань містобудівної діяльності в історичних поселеннях при президенті РТ.
Межі історичного поселення будуть відображені в проекті генерального плану міста і правилах землекористування і забудови (ПЗЗ), які розробляються паралельно з генпланом, як і місцеві нормативи містобудівного проектування.
«Найбільша складність в тому, щоб генеральний план виявився живим, працюють документом, - заявив глава виконкому. - Неймовірно складно бути провидцем і реалістом, адже він розрахований до 2035 року. Треба закласти таку основу, яка не викличе питань у фахівців, що працюють з генпланом через 10 - 20 років. Саме тому одночасно з ним інститутом ведеться розробка правил землекористування і забудови, а також місцевих нормативів містобудівного проектування. Комплексність - це сильна сторона документів ».
Для жорсткого регулювання житлового будівництва і контролю над ним в ПЗЗ пропонується ввести тимчасове обмеження забудови території до створення забудовниками умов її комплексного освоєння і повноцінної інфраструктури.
«Дуже важливим вважаємо в ПЗЗ вимога починати забудову тільки після створення інфраструктури та вулично-дорожньої мережі», - прокоментував цей момент Калінкін.
Нововведенням генплану стане розділ, присвячений природно-рекреаційного комплексу, який створюється з урахуванням земельного та містобудівного законодавства РФ. Суть механізму полягає в обліку і надання правового статусу існуючого міського озеленення, постановці на кадастровий облік даних територій і встановлення мінімальних показників для новостворюваних ділянок в кожному новому мікрорайоні.
«Це, до речі, відповідь на справедливу критику з боку екологів, - сказав Калінкін. - Ми намагалися озброїти розробників не тільки існуючими документами, а й донести до них проблематику ».
Як виявилося, в процесі розробки генплану виникла необхідність проведення нової топознімання Казані, в останній раз здійснювалася в 1997 - 1999 роках. «Нова топозйомка хоч і дорога справа, але вона потрібна. Завтра на це гроші не знайдемо, але поставимо в лист очікування », - на закінчення сказав глава виконкому міста.
Генплан Казані: 354 км нових доріг, особливий статус зелених зон і демотивация автомобілістів
10.04.2017
У казанському виконкомі розкрили деталі концепції розвитку міста до 2035 року
«Неймовірно складно бути провидцем і реалістом», - так оцінив сьогодні складності створення генплану сіті-менеджер Казані Денис Калінкін. У проекті стратегічного документа - три варіанти для швидкісного трамвая до «Салават Купера», платна парковка в межах БКК, принцип «спочатку інфраструктура - потім вдома». До того ж сьогодні стало відомо про затвердження меж історичного поселення Казані, а значить, шлагбаум перед забудовниками відкритий. Подробиці - в матеріалі «БІЗНЕС Online».
Денис Калінкін: «Чи стане генплан потужним двигуном розвитку міста або палицею в колесі? Професіоналізм розробників дає нам підставу вважати, що ми отримаємо найкращий результат »Фото:« БІЗНЕС Online »
КОНТРОЛЬ НАД КАЗАНСЬКОЇ агломерації та БЕЗ БУДІВНИЦТВА багатоповерхівок НА ПЕРИФЕРІЇ
До 27 липня виконком Казані отримає від НДІ генплану Москви проект генерального плану міста до 2035 року, попереднє узгодження якого після обговорень з експертним співтовариством має відбутися до 1 вересня. Документ, який розробляли з 2015 року за 80 млн. Рублів, візьмуть в кінці 2018 року на сесії Казгордуми. Про основні параметри концепції розвитку міста сьогодні йшла мова на діловому понеділок у виконкомі Казані.
«Це основоположний документ, який визначає розвиток міста на роки вперед, - сказав глава виконкому Казані Денис Калінкін. - У ньому зведено величезну кількість інформації і розрахунків, тому його розробка займає тривалий час. Бажаючи отримати максимально відпрацьований документ, ми терпляче чекаємо. Від цього залежить, чи стане генплан потужним двигуном розвитку міста або палицею в колесі. Професіоналізм розробників дає нам підставу вважати, що ми отримаємо найкращий результат ».
Нагадаємо, що до середини листопада минулого року НДІ генплану Москви розробив узагальнену концепцію містобудівного розвитку столиці РТ до 2035 року «Стійка Казань», витиснувши найкраще з чотирьох варіантів: «Компактний місто», «Розширюється місто», «Велика Казань» і «Відкрита Казань». Два останніх варіанти підготували казанські фахівці. Мер Казані Ільсур Метшин раніше попросив всі питання зміни генплану виносити на обговорення професійного співтовариства. За словами голови управління архітектури та містобудування міста Володимира Фоміна, підсумкова концепція вже обговорювалася з забудовниками, архітекторами. Але проект ще раз широко обговорять з депутатами, провідними проектувальниками, забудовниками, екологами міста. Далі піде процес узгодження з федеральними та регіональними міністерствами і відомствами. До кінця 2018 року пройдуть публічні слухання по генплану - вони відбудуться на виборчих дільницях, де зазвичай проходять вибори.
«Принциповою відмінністю від чинного Генплану є відмова від будівництва великих багатоповерхових житлових районів в периферійних частинах міста по східній дузі, приєднаних в 2007 році», - сказав Фомін. Пропонується в рамках розвитку компактного міста сконцентрувати багатоповерхове житлове будівництво в першу чергу на території «Салават Купера», уздовж берега Волги в районі річкового порту, а також Березового гаю в Західному Заріччя. Очікується, що чисельність населення Казані збільшиться до 2035 року до 1,4 млн. Чоловік, а середня забезпеченість житловою площею виросте з нинішніх 24,7 кв. м до 32 кв. м на людину.
За допомогою даних стільникових операторів визначені реальне населення міста і його межі Щоб відкрити, натисніть
Проект генерального плану розробляється з урахуванням розвитку Казанської агломерації, зі збереженням зв'язків, але без зміни меж муніципального освіти. «Це дозволило визначити контури Казанської агломерації, врахувати потоки маятникової міграції, розвиток прилеглої до Казані території, - сказав глава управління. - Був проведений аналіз даних стільникових операторів, які дозволили з великою точністю прорахувати щоденну робочу міграцію в рамках агломерації ». У зону впливу Казанської агломерації увійдуть нові освоюються території Зеленодольського, Лаішевском і Верхнеуслонскій районів. Мета - контроль над використанням території за межами Казані для запобігання розбалансованості і навантаження на інфраструктуру в зв'язку з надмірним будівництвом. Перший такий дзвіночок, власне, вже дав президент РТ. Рустам Мінніханов порадив главі Пестречінского району не захоплюватися житлом , Адже грошей на школи і дитсадки потім не напасешся.
Окремо в проекті прописано транспортне обслуговування «Салават Купера» з організацією швидкісного трамвайного руху від існуючих ліній в Авіабудівному і Московському районах Фото: tatarstan.ru
Дублерів ДЛЯ Горьковського, ТРАСИ НАЯВНОМУ «СЛАВУТА Купер» І ЖИРНИЙ МІНУС КІЛЬЦЕВОЇ ЗАЛІЗНИЦІ
До 2035 року в місті запланували будівництво 354 км вулично-дорожньої мережі (УДС), більше 10 розв'язок. В першу чергу для розвантаження Горьковського шосе пропонується будівництво дороги загальноміського значення уздовж західного ходу залізниці, далі вздовж набережної Волги до траси Казань - Борове Матюшин. Ще один варіант - будівництво дороги по вулиці Тецевской з висновком на федеральну трасу М7. Також пропонується будівництво дороги вздовж проектованої траси ВСМ: розв'язки передбачені на вулиці Васильченка, на перетинах проспекту Ібрагімова, вулиць Декабристів і Копилова, а також на перетині з проектованим продовженням Аметьевской магістралі (ця траса пройде уздовж залізниці до федеральної траси М7).
Крім вильотну магістралей передбачена кільцева дорога-дублер уздовж існуючої траси М7. Крім того, для забезпечення транспортної доступності запроектовано продовження дороги по вулиці Тецевской через житловий комплекс «Салават Купера» з виходом на федеральну трасу М7.
Окремо в проекті прописано транспортне обслуговування «Салават Купера» з організацією швидкісного трамвайного руху від існуючих ліній в Авіабудівному і Московському районах. Пропонується три варіанти - за 3,1 млрд. Рублів, 4 млрд. Рублів і за 5,4 млрд. Рублів, але всі вони з вирубкою лісу протягом 5,2 тис. Метрів.
Нарешті, генплан передбачає замикання Великого казанського кільця з продовженням будівництва вулиці Баки Урманче в «Сонячному місті» до перетину з вулицею Тихорецької, де передбачено будівництво транспортної розв'язки.
Порушена в проекті і організація казанської кільцевої залізниці за пропозицією Мінтрансу РТ. Раніше повідомлялося, що за 15 млн. Рублів вже розроблена техніко-економічна оцінка проекту, а на будівництво дороги буде потрібно 22,4 млрд. рублів.
«З урахуванням досвіду реалізації аналогічного проекту в Москві розробники генплану не виявили позитивного впливу на розвиток транспортної інфраструктури міста і вважають більш доцільним розвивати міський пасажирський транспорт», - озвучив думку московських розробників Володимир Фомін.
Транспортне обслуговування району «Салават Купера» Щоб відкрити, натисніть
РОЗШИРЕННЯ ЗОНИ ПЛАТНІЙ ПАРКОВКИ, МЕРЕЖА велосипедних доріжок І ТРАМВАЙ У «СЛАВУТА Купер»
Але грошей на дороги і розв'язки треба дуже багато. Нагадаємо, транспортний план Універсіади з її 11 розв'язками обійшовся приблизно в 33 млрд. Рублів. На випадок фінансового голоду розробники передбачили «демотиватори» для автомобілістів, щоб стримувати темпи автомобілізації. Передбачається, що парк легкових автомобілів до 2025 року в Казані складе 422,8 тис. Штук, а до 2035-му зросте до 550 тисяч. У 2010 році цей показник залишав 318,8 тис. Автомобілів. Рівень автомобілізації (кількість легкових автомобілів фізосіб на 1 тис. Жителів) до 2025 року складе 320 машин, до 2035-го - 395. Для порівняння: у 2010 році було 252 автомобіля на 1 тис. Жителів.
Розвиток єдиного паркувального простору Щоб відкрити, натисніть
«Реалізація всіх заходів по УДС є витратною для бюджету міста, тому також пропонується демотивация використання особистого транспорту і пріоритетний розвиток громадського транспорту», - сказав Фомін. До слова, для дослідження людських потоків в Казані вже використовується big data - на основі аналізу даних стільникових операторів. Цю модель після затвердження генплану планується передати створюваному бюджетному транспортному бюро на базі «Казгражданпроекта» для моніторингу, актуалізації та розробки комплексних транспортних схем.
Серед заходів демотивації - розвиток платного паркувального простору з чотирма перехоплювачем парковками (зараз одна у Енергоуніверсітета) і сім'ю багатоповерховими паркінгами. Зона платного паркування до 2035 року пошириться до кордонів Великого казанського кільця. У документі запропоновано мережу велосипедних маршрутів з диференціацією на велодоріжки на рекреаційних територіях (поруч з ними запропоновано розмістити лижні траси), велодоріжки в складі пішохідних зон, велодоріжки в складі поперечного профілю вулично-дорожньої мережі.
Мережа основних велосипедних зв'язків (пропозиції) Щоб відкрити, натисніть
Міського озеленення додадуть ПРАВОВИЙ СТАТУС, А ЗАБУДОВНИКІВ попросив ДЛЯ ПОЧАТКУ СТВОРЮВАТИ ІНФРАСТРУКТУРУ
Паралельно з розробкою генплану в місті затвердили межі історичного поселення Казані, відсутність якого з 1 грудня 2016 року призвело до повної зупинки видачі дозволів на будівництво в столиці РТ. Заповідний статус автоматично охопив всю Казань цілком, і будь-який проект, навіть на околиці міста, зажадав узгодження з міністерством культури РТ. Тепер для забудовників і власників земельних ділянок поза межами історичного поселення ситуація істотно спростилася.
Орієнтовна площа історичного поселення становить 23,5 кв. кілометрів. Межі проходять там, де зосереджені велика частина об'єктів культурної спадщини та навколишнє їх історична забудова, охоплюючи всю історичну центральну частину міста аж до вулиці Вишневського, а також вулиці Єршова до Жовтневого містечка, частина Кіровського району і всю Адміралтейську слободу. У Казані розташоване 553 об'єкта культурної спадщини (ОКН), які перебувають на державній охороні. З них федеральних - 119, республіканських - 370, місцевих - 64. Виявлених ОКН на території Казані, які очікують присвоєння категорії, - 118, об'єктів, що володіють ознаками об'єктів культурної спадщини, - 57.
Фомін нагадав, що забудовникам і власникам земельних ділянок в історичному центрі Казані необхідно дотримуватися охоронні вимоги і мати позитивний висновок від Мінкультури РТ для отримання дозволу на нове будівництво в межах історичного поселення. У зв'язку з цим терміни видачі дозволу збільшаться з 7 днів до одного місяця. Обтяження по збереженню стосуються не тільки історично цінної градоформірующімі забудови, але і видових панорам, природного ландшафту, планувальної структури. Крім того, для отримання дозволу на будівництво в історичному центрі необхідно пройти міжвідомчу комісію з питань містобудівної діяльності в історичних поселеннях при президенті РТ.
Межі історичного поселення будуть відображені в проекті генерального плану міста і правилах землекористування і забудови (ПЗЗ), які розробляються паралельно з генпланом, як і місцеві нормативи містобудівного проектування.
«Найбільша складність в тому, щоб генеральний план виявився живим, працюють документом, - заявив глава виконкому. - Неймовірно складно бути провидцем і реалістом, адже він розрахований до 2035 року. Треба закласти таку основу, яка не викличе питань у фахівців, що працюють з генпланом через 10 - 20 років. Саме тому одночасно з ним інститутом ведеться розробка правил землекористування і забудови, а також місцевих нормативів містобудівного проектування. Комплексність - це сильна сторона документів ».
Для жорсткого регулювання житлового будівництва і контролю над ним в ПЗЗ пропонується ввести тимчасове обмеження забудови території до створення забудовниками умов її комплексного освоєння і повноцінної інфраструктури.
«Дуже важливим вважаємо в ПЗЗ вимога починати забудову тільки після створення інфраструктури та вулично-дорожньої мережі», - прокоментував цей момент Калінкін.
Нововведенням генплану стане розділ, присвячений природно-рекреаційного комплексу, який створюється з урахуванням земельного та містобудівного законодавства РФ. Суть механізму полягає в обліку і надання правового статусу існуючого міського озеленення, постановці на кадастровий облік даних територій і встановлення мінімальних показників для новостворюваних ділянок в кожному новому мікрорайоні.
«Це, до речі, відповідь на справедливу критику з боку екологів, - сказав Калінкін. - Ми намагалися озброїти розробників не тільки існуючими документами, а й донести до них проблематику ».
Як виявилося, в процесі розробки генплану виникла необхідність проведення нової топознімання Казані, в останній раз здійснювалася в 1997 - 1999 роках. «Нова топозйомка хоч і дорога справа, але вона потрібна. Завтра на це гроші не знайдемо, але поставимо в лист очікування », - на закінчення сказав глава виконкому міста.
Генплан Казані: 354 км нових доріг, особливий статус зелених зон і демотивация автомобілістів
10.04.2017
У казанському виконкомі розкрили деталі концепції розвитку міста до 2035 року
«Неймовірно складно бути провидцем і реалістом», - так оцінив сьогодні складності створення генплану сіті-менеджер Казані Денис Калінкін. У проекті стратегічного документа - три варіанти для швидкісного трамвая до «Салават Купера», платна парковка в межах БКК, принцип «спочатку інфраструктура - потім вдома». До того ж сьогодні стало відомо про затвердження меж історичного поселення Казані, а значить, шлагбаум перед забудовниками відкритий. Подробиці - в матеріалі «БІЗНЕС Online».
Денис Калінкін: «Чи стане генплан потужним двигуном розвитку міста або палицею в колесі? Професіоналізм розробників дає нам підставу вважати, що ми отримаємо найкращий результат »Фото:« БІЗНЕС Online »
КОНТРОЛЬ НАД КАЗАНСЬКОЇ агломерації та БЕЗ БУДІВНИЦТВА багатоповерхівок НА ПЕРИФЕРІЇ
До 27 липня виконком Казані отримає від НДІ генплану Москви проект генерального плану міста до 2035 року, попереднє узгодження якого після обговорень з експертним співтовариством має відбутися до 1 вересня. Документ, який розробляли з 2015 року за 80 млн. Рублів, візьмуть в кінці 2018 року на сесії Казгордуми. Про основні параметри концепції розвитку міста сьогодні йшла мова на діловому понеділок у виконкомі Казані.
«Це основоположний документ, який визначає розвиток міста на роки вперед, - сказав глава виконкому Казані Денис Калінкін. - У ньому зведено величезну кількість інформації і розрахунків, тому його розробка займає тривалий час. Бажаючи отримати максимально відпрацьований документ, ми терпляче чекаємо. Від цього залежить, чи стане генплан потужним двигуном розвитку міста або палицею в колесі. Професіоналізм розробників дає нам підставу вважати, що ми отримаємо найкращий результат ».
Нагадаємо, що до середини листопада минулого року НДІ генплану Москви розробив узагальнену концепцію містобудівного розвитку столиці РТ до 2035 року «Стійка Казань», витиснувши найкраще з чотирьох варіантів: «Компактний місто», «Розширюється місто», «Велика Казань» і «Відкрита Казань». Два останніх варіанти підготували казанські фахівці. Мер Казані Ільсур Метшин раніше попросив всі питання зміни генплану виносити на обговорення професійного співтовариства. За словами голови управління архітектури та містобудування міста Володимира Фоміна, підсумкова концепція вже обговорювалася з забудовниками, архітекторами. Але проект ще раз широко обговорять з депутатами, провідними проектувальниками, забудовниками, екологами міста. Далі піде процес узгодження з федеральними та регіональними міністерствами і відомствами. До кінця 2018 року пройдуть публічні слухання по генплану - вони відбудуться на виборчих дільницях, де зазвичай проходять вибори.
«Принциповою відмінністю від чинного Генплану є відмова від будівництва великих багатоповерхових житлових районів в периферійних частинах міста по східній дузі, приєднаних в 2007 році», - сказав Фомін. Пропонується в рамках розвитку компактного міста сконцентрувати багатоповерхове житлове будівництво в першу чергу на території «Салават Купера», уздовж берега Волги в районі річкового порту, а також Березового гаю в Західному Заріччя. Очікується, що чисельність населення Казані збільшиться до 2035 року до 1,4 млн. Чоловік, а середня забезпеченість житловою площею виросте з нинішніх 24,7 кв. м до 32 кв. м на людину.
За допомогою даних стільникових операторів визначені реальне населення міста і його межі Щоб відкрити, натисніть
Проект генерального плану розробляється з урахуванням розвитку Казанської агломерації, зі збереженням зв'язків, але без зміни меж муніципального освіти. «Це дозволило визначити контури Казанської агломерації, врахувати потоки маятникової міграції, розвиток прилеглої до Казані території, - сказав глава управління. - Був проведений аналіз даних стільникових операторів, які дозволили з великою точністю прорахувати щоденну робочу міграцію в рамках агломерації ». У зону впливу Казанської агломерації увійдуть нові освоюються території Зеленодольського, Лаішевском і Верхнеуслонскій районів. Мета - контроль над використанням території за межами Казані для запобігання розбалансованості і навантаження на інфраструктуру в зв'язку з надмірним будівництвом. Перший такий дзвіночок, власне, вже дав президент РТ. Рустам Мінніханов порадив главі Пестречінского району не захоплюватися житлом , Адже грошей на школи і дитсадки потім не напасешся.
Окремо в проекті прописано транспортне обслуговування «Салават Купера» з організацією швидкісного трамвайного руху від існуючих ліній в Авіабудівному і Московському районах Фото: tatarstan.ru
Дублерів ДЛЯ Горьковського, ТРАСИ НАЯВНОМУ «СЛАВУТА Купер» І ЖИРНИЙ МІНУС КІЛЬЦЕВОЇ ЗАЛІЗНИЦІ
До 2035 року в місті запланували будівництво 354 км вулично-дорожньої мережі (УДС), більше 10 розв'язок. В першу чергу для розвантаження Горьковського шосе пропонується будівництво дороги загальноміського значення уздовж західного ходу залізниці, далі вздовж набережної Волги до траси Казань - Борове Матюшин. Ще один варіант - будівництво дороги по вулиці Тецевской з висновком на федеральну трасу М7. Також пропонується будівництво дороги вздовж проектованої траси ВСМ: розв'язки передбачені на вулиці Васильченка, на перетинах проспекту Ібрагімова, вулиць Декабристів і Копилова, а також на перетині з проектованим продовженням Аметьевской магістралі (ця траса пройде уздовж залізниці до федеральної траси М7).
Крім вильотну магістралей передбачена кільцева дорога-дублер уздовж існуючої траси М7. Крім того, для забезпечення транспортної доступності запроектовано продовження дороги по вулиці Тецевской через житловий комплекс «Салават Купера» з виходом на федеральну трасу М7.
Окремо в проекті прописано транспортне обслуговування «Салават Купера» з організацією швидкісного трамвайного руху від існуючих ліній в Авіабудівному і Московському районах. Пропонується три варіанти - за 3,1 млрд. Рублів, 4 млрд. Рублів і за 5,4 млрд. Рублів, але всі вони з вирубкою лісу протягом 5,2 тис. Метрів.
Нарешті, генплан передбачає замикання Великого казанського кільця з продовженням будівництва вулиці Баки Урманче в «Сонячному місті» до перетину з вулицею Тихорецької, де передбачено будівництво транспортної розв'язки.
Порушена в проекті і організація казанської кільцевої залізниці за пропозицією Мінтрансу РТ. Раніше повідомлялося, що за 15 млн. Рублів вже розроблена техніко-економічна оцінка проекту, а на будівництво дороги буде потрібно 22,4 млрд. рублів.
«З урахуванням досвіду реалізації аналогічного проекту в Москві розробники генплану не виявили позитивного впливу на розвиток транспортної інфраструктури міста і вважають більш доцільним розвивати міський пасажирський транспорт», - озвучив думку московських розробників Володимир Фомін.
Транспортне обслуговування району «Салават Купера» Щоб відкрити, натисніть
РОЗШИРЕННЯ ЗОНИ ПЛАТНІЙ ПАРКОВКИ, МЕРЕЖА велосипедних доріжок І ТРАМВАЙ У «СЛАВУТА Купер»
Але грошей на дороги і розв'язки треба дуже багато. Нагадаємо, транспортний план Універсіади з її 11 розв'язками обійшовся приблизно в 33 млрд. Рублів. На випадок фінансового голоду розробники передбачили «демотиватори» для автомобілістів, щоб стримувати темпи автомобілізації. Передбачається, що парк легкових автомобілів до 2025 року в Казані складе 422,8 тис. Штук, а до 2035-му зросте до 550 тисяч. У 2010 році цей показник залишав 318,8 тис. Автомобілів. Рівень автомобілізації (кількість легкових автомобілів фізосіб на 1 тис. Жителів) до 2025 року складе 320 машин, до 2035-го - 395. Для порівняння: у 2010 році було 252 автомобіля на 1 тис. Жителів.
Розвиток єдиного паркувального простору Щоб відкрити, натисніть
«Реалізація всіх заходів по УДС є витратною для бюджету міста, тому також пропонується демотивация використання особистого транспорту і пріоритетний розвиток громадського транспорту», - сказав Фомін. До слова, для дослідження людських потоків в Казані вже використовується big data - на основі аналізу даних стільникових операторів. Цю модель після затвердження генплану планується передати створюваному бюджетному транспортному бюро на базі «Казгражданпроекта» для моніторингу, актуалізації та розробки комплексних транспортних схем.
Серед заходів демотивації - розвиток платного паркувального простору з чотирма перехоплювачем парковками (зараз одна у Енергоуніверсітета) і сім'ю багатоповерховими паркінгами. Зона платного паркування до 2035 року пошириться до кордонів Великого казанського кільця. У документі запропоновано мережу велосипедних маршрутів з диференціацією на велодоріжки на рекреаційних територіях (поруч з ними запропоновано розмістити лижні траси), велодоріжки в складі пішохідних зон, велодоріжки в складі поперечного профілю вулично-дорожньої мережі.
Мережа основних велосипедних зв'язків (пропозиції) Щоб відкрити, натисніть
Міського озеленення додадуть ПРАВОВИЙ СТАТУС, А ЗАБУДОВНИКІВ попросив ДЛЯ ПОЧАТКУ СТВОРЮВАТИ ІНФРАСТРУКТУРУ
Паралельно з розробкою генплану в місті затвердили межі історичного поселення Казані, відсутність якого з 1 грудня 2016 року призвело до повної зупинки видачі дозволів на будівництво в столиці РТ. Заповідний статус автоматично охопив всю Казань цілком, і будь-який проект, навіть на околиці міста, зажадав узгодження з міністерством культури РТ. Тепер для забудовників і власників земельних ділянок поза межами історичного поселення ситуація істотно спростилася.
Орієнтовна площа історичного поселення становить 23,5 кв. кілометрів. Межі проходять там, де зосереджені велика частина об'єктів культурної спадщини та навколишнє їх історична забудова, охоплюючи всю історичну центральну частину міста аж до вулиці Вишневського, а також вулиці Єршова до Жовтневого містечка, частина Кіровського району і всю Адміралтейську слободу. У Казані розташоване 553 об'єкта культурної спадщини (ОКН), які перебувають на державній охороні. З них федеральних - 119, республіканських - 370, місцевих - 64. Виявлених ОКН на території Казані, які очікують присвоєння категорії, - 118, об'єктів, що володіють ознаками об'єктів культурної спадщини, - 57.
Фомін нагадав, що забудовникам і власникам земельних ділянок в історичному центрі Казані необхідно дотримуватися охоронні вимоги і мати позитивний висновок від Мінкультури РТ для отримання дозволу на нове будівництво в межах історичного поселення. У зв'язку з цим терміни видачі дозволу збільшаться з 7 днів до одного місяця. Обтяження по збереженню стосуються не тільки історично цінної градоформірующімі забудови, але і видових панорам, природного ландшафту, планувальної структури. Крім того, для отримання дозволу на будівництво в історичному центрі необхідно пройти міжвідомчу комісію з питань містобудівної діяльності в історичних поселеннях при президенті РТ.
Межі історичного поселення будуть відображені в проекті генерального плану міста і правилах землекористування і забудови (ПЗЗ), які розробляються паралельно з генпланом, як і місцеві нормативи містобудівного проектування.
«Найбільша складність в тому, щоб генеральний план виявився живим, працюють документом, - заявив глава виконкому. - Неймовірно складно бути провидцем і реалістом, адже він розрахований до 2035 року. Треба закласти таку основу, яка не викличе питань у фахівців, що працюють з генпланом через 10 - 20 років. Саме тому одночасно з ним інститутом ведеться розробка правил землекористування і забудови, а також місцевих нормативів містобудівного проектування. Комплексність - це сильна сторона документів ».
Для жорсткого регулювання житлового будівництва і контролю над ним в ПЗЗ пропонується ввести тимчасове обмеження забудови території до створення забудовниками умов її комплексного освоєння і повноцінної інфраструктури.
«Дуже важливим вважаємо в ПЗЗ вимога починати забудову тільки після створення інфраструктури та вулично-дорожньої мережі», - прокоментував цей момент Калінкін.
Нововведенням генплану стане розділ, присвячений природно-рекреаційного комплексу, який створюється з урахуванням земельного та містобудівного законодавства РФ. Суть механізму полягає в обліку і надання правового статусу існуючого міського озеленення, постановці на кадастровий облік даних територій і встановлення мінімальних показників для новостворюваних ділянок в кожному новому мікрорайоні.
«Це, до речі, відповідь на справедливу критику з боку екологів, - сказав Калінкін. - Ми намагалися озброїти розробників не тільки існуючими документами, а й донести до них проблематику ».
Як виявилося, в процесі розробки генплану виникла необхідність проведення нової топознімання Казані, в останній раз здійснювалася в 1997 - 1999 роках. «Нова топозйомка хоч і дорога справа, але вона потрібна. Завтра на це гроші не знайдемо, але поставимо в лист очікування », - на закінчення сказав глава виконкому міста.
Денис Калінкін: «Чи стане генплан потужним двигуном розвитку міста або палицею в колесі?Денис Калінкін: «Чи стане генплан потужним двигуном розвитку міста або палицею в колесі?
Денис Калінкін: «Чи стане генплан потужним двигуном розвитку міста або палицею в колесі?
Денис Калінкін: «Чи стане генплан потужним двигуном розвитку міста або палицею в колесі?
Денис Калінкін: «Чи стане генплан потужним двигуном розвитку міста або палицею в колесі?
Денис Калінкін: «Чи стане генплан потужним двигуном розвитку міста або палицею в колесі?
Денис Калінкін: «Чи стане генплан потужним двигуном розвитку міста або палицею в колесі?
Денис Калінкін: «Чи стане генплан потужним двигуном розвитку міста або палицею в колесі?
Денис Калінкін: «Чи стане генплан потужним двигуном розвитку міста або палицею в колесі?
Денис Калінкін: «Чи стане генплан потужним двигуном розвитку міста або палицею в колесі?