Рожева гілка: як будується Некрасовська лінія метро

1. Кому потрібна рожева гілка?
2. Куди буде рости Некрасовська гілка?
3. Скільки чекали москвичі?

В останній день літа відбувся технічний запуск ділянки рожевої лінії метро. На стадії будівництва нова гілка називалася Кожуховського, але в підсумку стала Некрасовской - за назвою своєї східної кінцевої станції. Ім'я станції, як і її колір, вибрали москвичі, проголосувавши в «Активному громадянина» .

Перша ділянка Некрасовской лінії метро планують відкрити для пасажирів до кінця року

Нова лінія простягнеться від станції «Авиамоторная» жовтої гілки до одного з найвіддаленіших районів мегаполісу - Некрасовки. Після відкриття першої ділянки лінії для пасажирів поїзди курсуватимуть між станціями «Некрасівка», «Лухмановская», «Вулиця Дмитрівського» і «Косино» (ця станція поки стане найближчій до центру). На ній можна буде зробити пересадку на «Лермонтовський проспект» Таганско- Краснопресненській лінії. Протяжність першого відрізка - 6,9 кілометра.

Кому потрібна рожева гілка?

Відкриття 15-ї лінії московського метро особливо чекають жителі районів Некрасівка, Нижегородський, Рязанський, Вихіно-Жулебіно, Косино-Ухтомський, Текстильники, Кузьменко та міста Люберці - всього близько 800 тисяч чоловік. З появою Некрасівській гілки добиратися до метро пішки і на наземному транспорті для москвичів з багатьох південно-східних районів стане набагато простіше.

Поки жителям доводиться користуватися Таганско- Краснопресненській лінією. Довгі роки саме вона була найбільш доступною для тих, хто живе в південно-східних районах за МКАД і в Люберцях. Це призвело до того, що фіолетова гілка стала найбільш завантаженою в метро. Некрасовська лінія візьме на себе частину пасажиропотоку.

Для тих, хто буде користуватися цією гілкою, час на поїздку по місту скоротиться приблизно на 15-20 хвилин. Дістатися до центру міста і в північні райони швидко і з комфортом зможуть навіть ті, хто раніше віддавав перевагу особистим транспорту і був готовий довго стояти в пробках, аби не потрапити в годину пік на Таганско- Краснопресненській лінії. Це, в свою чергу, допоможе розвантажити дороги і поліпшити екологічну ситуацію в прилеглих районах.

Очікується, що станцією «Косино» будуть користуватися 230 тисяч осіб на добу, станцією «Вулиця Дмитрівського» - 95 тисяч, «Лухмановской» - 160 тисяч осіб, а «Некрасівка» - 190 тисяч.

Куди буде рости Некрасовська гілка?

Повністю Некрасовську лінію планують ввести в експлуатацію в 2019 році. Її загальна довжина складе 18,6 кілометра.

Всього на лінії відкриється дев'ять станцій: до «Некрасівці», «Лухмановской», «Вулиці Дмитрівського» і «Косину» додадуться «Південно-Східна», «Окская», «Стахановська», «Нижегородська» і «Авиамоторная». Дві останні в майбутньому зв'яжуть рожеву гілку з Великою кільцевою лінією метро . А значить, у пасажирів з'явиться ще більше варіантів пересування по місту.

Крім того, станції «Нижегородська» Некрасівській та Великої кільцевої ліній, а також однойменна станція Московського центрального кільця і ​​платформа Карачарово Горьковського напрямку Московської залізниці стануть основою найбільшого в столиці транспортно-пересадочного вузла «Рязанська».

Сергій Собянін: На ​​станції «Нижегородська» буде побудований найбільший ТПУ Москви

Для будівництва метро на ділянці від «Косина» до «Нижегородської» вперше в містобудівній історії Москви був використаний механізований прохідницький комплекс діаметром десять метрів. Ця техніка дозволила значно прискорити темпи будівництва нової лінії.

Скільки чекали москвичі?

До будівництва рожевої лінії приступили восени 2012 року. Однак проект був складений ще 33 роки тому - в 1985-му. Планувальники розробили систему швидкісних хорд, одна з яких повинна була з'єднати Химки і Люберці до 2010 року, але план так і не був затверджений.

У 1990-ті роки будівництва лінії не було навіть в планах. До ідеї її створення повернулися в середині нульових, коли будувався район Кожухова (нині входить до складу району Косино-Ухтомський). У той же час активно зводилися житлові будинки на колишніх Люберецьких полях аерації. До цього моменту Таганско- Краснопресненська лінія вже була сильно перевантажена.

Люберецького хорду вирішили трассіровать від Волгоградського проспекту до проектованої станції фіолетовою гілки «Перуанські» (нині «Лермонтовський проспект»). На ділянці на південь від «Кузьминок» планувалося створити другу пересадку і далі протягнути лінію по південному кордоні Кожухова.

За підрахунками проектувальників, будівництво самостійної лінії метро зайняло б занадто багато часу. Тому в 2009 році в Кожухова запропонували провести Калининскую лінію - від станції «Новокосіно». У 2010 році цей проект прийняли в розробку, але незабаром відмовилися і від нього.

У червні 2011 року Москва і Московська область підписали угоду про передачу столиці земель мулових майданчиків Люберецкой станції аерації. Тут будувався новий житловий район, на обслуговування якого не вистачило б потужностей жовтої гілки метро. У зв'язку з цим в програму розвитку транспортної системи Москви на 2012-2016 роки нарешті включили рожеву лінію.