Канал імені Москви - одне з найважливіших споруд XX століття. Він є основною водною магістраллю, що з'єднує річку Москва з Волгою.
Канал є комплексним гідротехнічна споруда, що забезпечує водопостачання Москви, обводнення річок, що протікають через столицю, і водно-транспортний зв'язок московського промислового району з єдиної глибоководної системою Європейської частини РРФСР.
В системі каналу більше 240 великих гідроспоруд, в тому числі 11 гребель (8 земляних і 3 залізобетонних), 11 шлюзів, 8 гідроелектростанцій невеликої потужності, 5 насосних станцій, 8 загороджувальних воріт для перекриття і осушення окремих ділянок каналу, 15 мостів, 2 тунелі під каналом, водоспуски, три головні пристані (Велика Волга, Дмитрівська та в Хімках - Північний річковий порт Москви), а також численні пристані місцевих ліній.
Береги каналу укріплені каменем, залізобетонними плитами і вертикальним залізобетонним шпунтом.
З будівництвом гребель на каналі утворилися водосховища: Химкинское, Клязьминское, Учінское, Пестовское, Икшинское і Іваньківський. Загальна площа водосховищ 327 км2, повний обсяг 1,46 кубічних кілометрів.
Протяжність каналу імені Москви від річки Москва (причал Щукино) до Іваньківський гідровузла (причал Велика Волга) становить 124 км, з них лише протягом приблизно 20 км він використовує водосховища, утворені в долинах річок, а на решті це штучно укріплене ложе завширшки 85 і глибиною 5,5 м. На протязі 32 км канал пролягає в виїмках, глибина яких досягає місцями більше 20 м. протягом 8 км він проходить високо над навколишньою місцевістю в потужних насипних дамбах висотою місцями до 14 м.
рельєф
Рельєф траси судоходно-водоводні каналу хоча і характеризується цілою низкою окремо розташованих височин, але в загальному має чітко вираженої закономірністю. Нормальний річний горизонт води в Волзі на початку каналу біля села Иваньково, дорівнює 107,0 м над рівнем Балтійського моря (умовно прийнятого за 0), а у кінця, т. Е. Нижче Перервинської греблі, 113,6 м. Таким чином різниця горизонтів в початковій і кінцевій точках каналу дорівнює всього 6,6 м. Однак на своєму шляху канал зустрічає височини, що досягають в окремих випадках позначки майже 180 м над рівнем Балтійського моря, т. е. розташовані вище початкової точки на 73 м і вище кінцевої - на 66 м.
Подолання цих природних перешкод на шляху споруд каналу було можливо тільки шляхом:
В результаті ретельних техніко-економічних розрахунків і проектировок виявилося доцільним підняти рівні води: на Волзі в місці забору води в канал до позначки 124 м шляхом підпору від Іваньківський греблі і на Москва-річці до позначки 126 м шляхом підпору від Карамишевской греблі на Москва-річці . Нарешті на найвищому водораздельном ділянці каналу (від Ікші до Химки) виявилося доцільним встановити рівень води на позначці 162,1 м.
У зв'язку з цим подається по каналу в Москва-ріку вода повинна штучно підніматися на 38-45 м (в залежності від спрацювання Іваньківський водосховища). Плаваючі ж по каналу судна при заході з верхнього б'єфу (тобто від м Твері) піднімаються на ту ж висоту, а при русі з нижнього б'єфу (тобто від міста Углича) - на 55 м з тим, щоб далі , при виході в Москва-ріку, знову опуститися на 36 м до с. Карамишева і ще на 6 м до с. Перерви.
Зазначені підйом і спуск долаються на каналі поруч ступенів.
Північний схил каналу між Ікшінскім і Іваньківський водосховище має протяжність 74 км. На ньому знаходяться п'ять шлюзів (№ 6, 5, 4, 3 і 2), а разом з щаблем при Іваньківський вузлі (№ 1) - шість.
Всі шлюзи ступенів однокамерні, з напором близько 8 м кожен. Різниця висот рівнів вододілу і Іваньківський водосховища становить 38 м.
Південний схил каналу має протяжність 4 км. На цьому схилі розташовані два двокамерних шлюзу (№ 8 і 7). Різниця висот рівнів вододілу каналу і Карамишевской гідровузла на річці Москва становить 36 м.
Вододільний б'єф обмежений шлюзами № 7 (місто Химки) і № 6 (п брусок Икша ). Його протяжність 50 км.
Всього на каналі 9 бьефов, з яких найбільші:
У кожному із зазначених бьефов траса каналу проходить частиною в виїмках, частиною в насипах, т. Е., То прорізаючи виїмками височини, то, навпаки, підносячись над навколишньою місцевістю в спеціальних насипах - дамбах. Найбільш глибокі виїмки знаходяться: на Клязьминского-Химкинском вододілі глибиною 23,5м і на Лісозаводськ горбі, між шлюзами №2 і 3, глибиною понад 17 м.
траса каналу
Від Іваньківський водосховища траса судоходно-водоводні каналу прямує на південь з невеликим відхиленням на південний схід до Дмитрова . На цій ділянці в 4 км від Волги канал перетинає р. Сестру, яка пропускається в трубу під каналом. Далі, в зв'язку з підйомом місцевості на 14-му км від Волги споруджений шлюз № 2, по якому судна, що йдуть з Волги, піднімаються на 6-9 м (залежно від рівня води в Іваньківський водосховище). Подається ж по каналу вода піднімається тут за допомогою спеціальних насосів, розміщених в побудованої поруч зі шлюзом насосної станції.
На всій ділянці до Дмитрова канал проходить по лісистій, сильно заболоченій місцевості, перетинаючи ряд боліт (Бугай-Зерцаловское, Дядьково-петриківським, татіщевські) і окремі височини (Лесозаводськ, Михайлівський, Оревскій і інші горби).
Південніше Дмитрова канал йде по долинах річок Яхрома і Икша майже мерідіанально, уздовж Савеловський залізниці лінії до станції Икша. Тут канал робить різкий поворот на південний схід, дотримуючись долини річки Чорної, по якій і слід до впадання її в річку Вязь, поблизу села Пестово.
Звідси канал направляється на південь, прорізає вододіл між річками Вязь та Уча і, повернувши на південний захід, входить в долину річки Клязьми, по якій і слід до 106-го км. Після виходу з долини р. Клязьми канал знову приймає південний напрямок і перетинає так званої "Глибокої виїмкою" Клязьминского-Хімкинський вододіл південніше ст. Хлєбнікова. Далі канал проходить долиною річки Химки і спускається по крутому схилу Волзько-Московського вододілу в Москва-ріку біля села Щукино.
Продовженням каналу за Щукино служить вже сама Москва-ріка, капітально реконструйована будівництвом двох гідровузлів - Карамишевской, трохи нижче Срібного. Бора, і Перервинскую, поблизу ст. Любліно Дзержинської залізниці
Від судоходно-водоводні ділянки каналу в долині р. Химки відділяється на захід спеціальний дериваційний канал, по якому здійснюється основний скидання обводнювальних води в Москва-ріку, використовуваної одночасно для отримання гідроенергії на Сходненській гідроелектростанції.
Призначена для питних цілей волзький вода подається до міста за спеціальним водопровідного каналу, який відокремлюється від судоходно-водоводні ділянки каналу в східній його частині, у освіченої підприєм р. Навчаючи (у села Акулова) Акуловского водосховища.
Гідрометеорологія
У районі каналу імені Москви переважають західні і північно-західні вітри, повторюваність яких 17-19%. Самі вітряні місяці - травень, вересень, жовтень. Опадів в районі траси каналу випадає в середньому 550 мм на рік. Іноді спостерігаються короткочасні зливи, різко погіршують видимість навіть вдень. Число днів з туманами за навігацію в середньому становить 4-5 на місяць. Найчастіше тумани відзначаються в серпні-листопаді. З квітня по липень тумани рідкісні, в середньому 1-2 дні на місяць. Харчування каналу здійснюється в основному за рахунок перекачування води з Іваньківський водосховища і лише 10% за рахунок стоку з басейну водозбору. У навігаційний період по всій трасі каналу, як правило, підтримуються проектні рівні води з незначними коливаннями через нерівномірне водоспоживання і нерівномірної роботи насосних станцій. Перебіг в каналі слабке; тільки на підходах до шлюзів північного схилу каналу виникають течії, викликані роботою насосних станцій і шлюзів. Швидкість цих течій при роботі насосних станцій становить близько 1 км / год, а при роботі шлюзів подвоюється. Робота насосних станцій створює в нижньому б'єфі затяжне, а у верхньому - звальних перебіг. Вітрові хвилі досягають максимальної висоти 0,7-0,8 м на Пестовском і Клязьминском водосховищах.
Водосховища Каналу ім. Москви
водосховища - Іваньківський , Химкинское, Клязьминское ( Пироговське ), Пяловское , Учінское , Пестовское , Икшинское, Яхромськіє, - побудовані на базі підпору річок Волги, Ікші, в'язі, Кокотки, Учи, Яхроми, Клязьми, представляють єдину пов'язану каналом водну систему. Окремо від неї стоять відокремлені греблею Учінское і Яхромськіє водосховища.
Іваньківський водосховище
Московським морем найчастіше називають Іваньківський водосховище, утворене підприєм річки Волги греблею ГЕС біля села Иваньково Калінінської (Тверської) області. Заповнення водосховища почалося 23 березня 1937 року.
Іваньківський водосховище є головним спорудженням каналу імені Москви і джерелом його живлення. Близько 30% стоку води надходить в канал, а 70% - в Угличское водосховище. Площа водосховища становить 32700 га. Розлив по заплаві Волги тягнеться на 80 км (до гирла річки Шоши), а по річці Шоше - на 30 км. Найбільша його ширина - 12 км.
За формою водосховище розділяється на три плеса: Волзький - від Твері до міста Конаково, Шошінскій - освічений розливом подпруженние річки Шоши (правої притоки Волги), від міста Тургіново до гирла цієї річки, Іваньківський - від міста Конаково до Іваньківський греблі.
На просторах Московського моря налічується 291 острів, з них 8 мають площу від 150 до 750 га. Велика частина островів заболочена і поросла лісом.
Довжина берегової лінії водосховища становить 520 км. Воно є найбільшим водоймою поблизу столиці. Самі берега Московського моря пологі, ниці, з переважанням галькових, глинистих, мулистих і торф'яних грунтів, порослі лісом, в основному хвойним. На водозборі грунту підзолисті і болотні, рослинність представлена змішаним і хвойним лісом, луговими і болотними травами, сфагновими мохами.
Ложе водосховища хвилясте. Середня глибина 3-4 м, максимальна в руслі біля греблі-19 м. Період розкриття водосховища - 16 квітня, замерзання - 16 листопада.
Вода Іваньківський водосховища м'яка і бідна мінеральними речовинами, з великою кількістю розчинених органічних речовин рослинного походження, що надає воді жовто-бурого забарвлення. Рівень води з травня по грудень постійний, а за зиму знижується на 5,5 м. До кінця зими залишається не більше однієї чверті початкової площі водосховища.
Водосховище наповнюється головним чином в весняний період при проходженні паводку.
Зайва вода, що скидається в нижній б'єф Іваньківський греблі, використовується також на гідростанції для отримання гідроенергії.
На східному краї водосховища біля входу в аванпорт волзького 1-го шлюзу височить гранітна статуя В. І. Леніна (скульптор С. Д. Меркуров). Навпаки неї раніше стояв і не менш велична постать І.В. Сталіна. У шістдесятих роках за розпорядженням Н.С. Хрущова пам'ятник був підірваний, збереглася лише бетонний майданчик, що оточувала постамент. Збереглася фігура В.І. Леніна є одним з найбільших його зображень в світі.
Клязьминское водосховище
Клязьминское водосховище - рекообразного типу. Довжина його 25 км, ширина 1 км. Площа 1584 га. Розлив по заплаві невеликий. Через весь водойму проходить русло річки Клязьми. Правий берег його крутий, лівий пологий. По берегах соснові і мішані ліси, чагарник. Середня глибина водосховища 6 м, найбільша - 18 м. Грунти піщані, суглинні, замулені. Дно сильно закоряжено.
Пироговське водосховище
Так називають частину Клязьминского водосховища, від греблі і до каналу імені Москви протяжністю близько 10 км і шириною місцями понад кілометр. Глибина біля греблі 18 м, біля села Сорокино і насосної станції до 20 м, по руслу річки Клязьми - 11 м.
Водосховище має кілька заток: у греблі, у пансіонату, що розгалужується на два рукави, біля села Терпигорева, у західній боку пансіонату, на захід від села Сорокино у кладовища, у бухти Радості і останній - на захід від насосної станції, що навпроти будівлі спецпансіоната.
Пяловское водосховище
Пяловское водосховище утворене на річці Уче. По берегах його розташовані села Варна, Юр'єво, Вітенево, Прусси, Нікульское, Степаньково, пристані Аксаково, Сонячна Поляна. Довжина водосховища від села Варна до Пяловского греблі 7 км, довжина по каналу - 3,6 км. Максимальна ширина сягає 0,7 км. Площа 627 га.
Північний берег Пяловского водойми низький, пологий, здебільшого лісистий, уздовж греблі - заболочений, порослий очеретом. Південний берег пологий, лісистий, тільки біля села Пруси він стає крутим і безлісним.
Середня глибина водойми близько 4 м, максимальна - 12 м. Дно водосховища суглинними, місцями піщане, замулення.
Пестовское водосховище
Пестовское водосховище утворилося при спорудженні каналу імені Москви. Гребля, побудована на річці Вязь, затопила її зрозумію і притоки річок Чорної і Кокотки. Утворився водойму з'єднали з Учінское водосховищем судноплавним каналом, протяжністю 3 км. Починається він від села Пестово.
Довжина водосховища 7 км, ширина від села Подольніха до Хвойного Бора - 1,2 км. Площа тисячі сто тридцять шість га.
Основний плесо Пестовского водойми проходить від греблі в північно-західному напрямку, спочатку по річці Вязь, потім від каналу по заплаві річки Чорна і тягнеться до судноплавного шлюзу, розташованого недалеко від станції Трудова Савеловський залізниці. По середині плеса проходить головний фарватер, по якому рухається водний транспорт з Волги в Москву і назад.
Від каналу на північний схід йдуть два судноплавних затоки. Один з заплаві річки Вязь до села Тишково - Тишковський, а другий по руслу Кокотки, на західному березі якої знаходиться село Михальова, - Михалевський затоку. По середині їх проходить фарватер для руху місцевого водного транспорту, з пристанями у сіл Тишково і Михалева.
Ближче до північного берега водойми, проти каналу, підносяться два лісових острова, а на протилежному боці розкинулася бухта Велика заплаву. Поблизу греблі на південному березі стоїть будинок відпочинку.
На північний захід від каналу, в 2,5 км, розташувалися села Румянцева і Подольніха, а на північ від її, на іншому березі, село Долгініха. За островами по північному березі тягнеться великий лісовий масив - Хвойний бор. Тут москвичі люблять збирати ягоди і гриби, які в цих місцях в достатку.
Від села Драчево до сіл Румянцево і Канаіха берег низький, заболочений, порослий очеретом, від Румянцево до греблі - низький, незарослий. Берег водосховища у впадають у нього в'язі і Кокотки високий, стрімкий, піщаний.
Рельєф дна і глибини водойми різноманітні. У руслах річок вони досягають 10-12 м, на плесах не перевищують 5-7 м, а прибережна частина зовсім мілководна. Грунти в водосховище торф'янисті, піщані і суглинні, замулені. Основна частина ложа сильно закоряжена.
Рівень води в усі пори року змінюється незначно, що сприятливо позначається на житті найрізноманітніших риб.
Учінское водосховище
Осторонь від суднового ходу, на схід від Пяловского водосховища, відокремлене від нього земляною греблею, в долині Учи широко розлилося Учінское, або Акуловское, водосховище, саме велике в системі каналу - його площа - 20 кв. км і ємність - близько 140 млн. куб. м.
Його північно-західний рукав такий же греблею відділений від Пестовского водосховища, що лежить далі на трасі каналу. Пяловского і Пестовского греблі обладнані фільтруючими спорудами, завдяки яким в Учінское відстійне водосховище надходить вода, очищена від забруднення. У Пяловского греблі, трохи на захід міста Пушкіно, бере початок великої водопровід, по якому волзький вода надходить у водопровідну мережу Москви. Учінское водосховище є водоохоронній зоною.
В районі міста Пушкіно знаходяться також два невеликі гідроелектростанції, що використовують падіння надлишкової волзької води, що скидається в русло Учи.
Історія будівництва
Про з'єднання річки Москви з Волгою, як і про багатьох інших варіантах перебудови внутрішніх водних шляхів Росії, замислювався ще Петро I. З'ясовуючи можливості побудови такого каналу, невгамовний монарх не раз виїжджав в місто Дмитров, що лежить посередині найкоротшого шляху між Москвою і Волгою.
Але причиною будівництва каналу, який з'єднав Волгу і Москву, послужили не тільки потреби судноплавства. Розрослася до кінця XIX століття Москва вимагала все більше води і часто сиділа на голодному водному пайку, особливо в посушливі роки.
Вже працювали нові Ходинському, Преображенський, Андріївський і Артезіанський водопроводи, потім новий Митіщинській. Вся міська мережа давала населенню 3,5 млн. Відер води на добу, що було дуже мало.
У 1917 році місто отримало воду з Рубльовського водопроводу, вода пішла на Воробйови гори, центр був більш-менш забезпечений, але тоді ж дала про себе знати промисловість, яка споживала все більше і більше води.
До качана 30-х років Москві НЕ вістачало питної води. Рублевській водопровід НЕ МІГ Забезпечити зростаючі споживи столице в воде. Річка Москва настолько обміліла, что ее можна Було перейти вбрід навпроти Кремля в тому місці, де зараз стоит Великий Кам'яний міст. Вся водопровідна мережа подавала до міста 15 млн. Відер води. А населення зросла до 3-х млн. Чоловік.
І ось тоді погляди звернулися до далекої від Москви Волзі. Тільки ця повноводна матінка-річка могла врятувати зростаючий місто від безводдя. Але Волга текла за пагорбами, на північ від Клинское-Дмитрівській гряди, висота якої сягала майже шістдесяти метрів над рівнем Москви-ріки. Прорити канал Такої глибини здавалося витівкою божевільної, тим більше що відстань - 128 кілометрів по прямій!
Як би міг виглядати канал? Можливі були різні варіанти. Через свою порівняльної близькості до Москви місце Волги могла зайняти Ока. Але цей варіант був відкинутий - забезпечити таке місто як Москва, водою під силу тільки досить великої повноводної річки з великою витратою води навіть у посуху.
Вперше питання про будівництво каналу Москва-Волга був поставлений на червневому пленумі ЦК ВКП (б) в 1931 році, коли обговорювалося питання про реконструкцію Москви і міст СРСР. Було винесено рішення про розробку проекту з'єднання Москви-ріки з Волгою: «... ЦК вважає за необхідне докорінно вирішити задачу обводнення Москви-ріки шляхом з'єднання її з верхів'ям річки Волги і доручає московським організаціям спільно з Держпланом і Наркомвода приступити негайно до складання проекту цієї споруди з тим, щоб уже в 1932 році розпочати будівельні роботи по з'єднанню Москви-ріки з Волгою ».
Проектні роботи вели фахівці «Москаналстроя», який був організований при Моссовете в 1930 р Одним ізруководітелей цієї організації в той час був досвідчений інженер-гідробудівники Іван Семенович Семенов - визнаний майстер трасування каналів.
Головним інженером Москаналстроя (пізніше реорганізованого в Державне управлiння) був призначений керівник кафедри гідротехніческіхсооруженій Московського інституту інженерів транспорту професор Олександр Іванович Фідман. До групи проектувальників також входили: Георгій Семенович Михальченко - фахівець із земельних гребель, Микола Володимирович Васильєв - інженер з проектування шлюзів, Олександр Іванович Баумгольц - майстер по гідромеханізму і, зокрема, по насосах. В ядро проектного управління увійшов професор Володимир Дмитрович Журин - молодий і енергійний організатор, за плечима якого був досвід будівництва каналу в Середній Азії. Інженер Жук привіз сюди свій технічний досвід і великий талант організатора.
Вибір траси каналу по прийнятому Дмитровскому напрямку в основному залежав від рельєфу місцевості і геологічних умов. В обраному напрямку каналу було два характерних ділянки, за якими при будь-яких обставин повинна була проходити його траса; це, по-перше, долина річки Яхроми від Дмитрова до станції Яхрома і, по-друге, Фоминское болото, розташоване в південно-східному напрямку від станції Икша і має найнижчі позначки при перетині Клинское-Дмитрівській гряди.
Стосовно до цих двох опорних точках і було опрацьовано кілька десятків варіантів траси каналу, що відрізняються один від одного окремими відхиленнями на різних ділянках.
Після довгих суперечок 20 травня 1932 року Московський міськком партії обрав «Дмитровський» проект, це був "машинний" варіант, тобто вода піднімалася на рівень 38 метрів п'ятьма каскадами насосних станцій.
На наступний день інженерні групи вже позначали кілочками майбутню трасу.
Траса каналу повинна була пройти по найкоротшому шляху між річками Волгою і Москвою: відстань від старовинного села Тушина до гирла річки Дубни, що впадає в Волгу, було 130 км.
Про будівництво писали, що на ній працювало близько 200 екскаваторів - до тих пір жодне будівництво світу не мало такого екскаваторного парку ... Однак відомо, що вантажівки і трактори з'явилися на будівництві в 1936 році, коли основні роботи були закінчені. Русло рили кирками і лопатами, грунт вивозили на ручних тачках. За словами Миколи Федорова, краєзнавця, редактора газети "Дмитровський вісник", "рух тачок було настільки інтенсивним, що навіть стояли регулювальники".
На будівництві каналу вперше з'явилися гідромонітор, освоєння інженером Миколою Дмитровичем Холіним. Насосні системи були побудовані на Московському заводі «Борець».
Для обслуговування будівництва було прокладено 700 км залізничних колій.
Зараз ні для кого не секрет, що основна робоча сила, величезна частина робочої армії, яка будувала не бачене досі за масштабністю і важливості спорудження, були так звані «каналармійців», як їх називали в ті роки.
А.І. Солженіцин, досліджуючи в «Архіпелазі ГУЛАГ» трагічну хроніку споруди каналу Москва-Волга, починає сповідь з Беломорстроя. «Кажуть, за зиму з 1931 на 1932 вимерло близько 100 тисяч чоловік. Це на Беломорстрое, а канал Москва-Волга будувався в два рази довше в порівнянні з Біломорсько-Балтійським каналом, і можна собі уявити, скільки ж наших співвітчизників спочивають на берегах цього каналу ».
В Борисоглібський чоловічий монастир, розташований в Дмитрівському районі Московської області, привозили в'язнів з усіх тюрем країни. У храмі був сортувальний пункт. Людей розподіляли по ділянках Дмітлага - так називали будівництво.
За деякими даними, на будівництві каналу імені Москви працювало більше мільйона чоловік. Скільки з них загинуло, не може сказати ніхто. Могилами тисяч ув'язнених стали навколишні ліси, дамби, бетонні стіни каналу. Пам'ятний хрест - один на всіх - встановили на березі кілька років тому.
Після завершення робіт і пуску каналу було урочисто оголошено рішення: «Достроково звільнити за ударну роботу на будівництві каналу Москва-Волга поки 55 тисяч ув'язнених». Але пільги були надані в основному «ПОБУТОВЕЦЬ». «Тих же, хто був засуджений за 58-ю статтею, позбавили всіх зароблених пільг і відправили етапом у різні табори: в Куйбишев, в Рибінськ, в Ухтинский табір».
Незабаром землекопів і бетонників змінили монтажники, архітектори, художники і ... садівники. Ранньою весною 1937 р канал був закінчений. Залишилися позаду величезні роботи, коли були прорізані пагорби, намиті високі дамби, споруджені залізобетонні коробки шлюзів. Але в каналі було сухо, він все ще стояв без води.
23 березня 1937 послідувало рішення «зупинити Волгу», тобто приступити до наповнення Московського моря і каналу.
Перебіг річки було зупинено на 3 хвилини. Потім щити були підняті на 25 см, через вузькі щілини під ними вода проривалася в нижній б'єф Волги, підтримуючи необхідний рівень в її нижній течії. Одночасно з Волгою річки Икша, Уча, Клязьма своїми весняними водами заповнили майбутній водяний міст каналу.
Через 13 днів був відданий наказ відкрити щити бетонної дамби, щоб пропустити на схід зайві волзькі води. Волга була остаточно підкорена.
17 квітня вода наповнила все 128 км каналу. Роботи на каналі імені Москви були розпочаті наприкінці 1932 року і завершено навесні 1937 року - протягом 4 років і 8 місяців. У травневі дні того року перші волзькі пароплави, святково прикрашені, пройшли по каналу і стали на якір біля стін Кремля.
На каналі ж імені Москви вперше в великих масштабах застосували майже виключно радянська техніка. Складне обладнання та механізми, змонтовані на каналі, - також вітчизняного виробництва.
В результаті був виконаний рекордний для того часу обсяг робіт: переміщено 154 млн. Куб. м грунту, укладено 2,9 млн. куб. м бетону та залізобетону, встановлені металеві конструкції загальною вагою близько 35 тис. т.
До 1947 року канал не мав власного імені, і цьому є підстава. Поквапилися, прорахувалися. Найбільш поширене в ті роки вже було, явно поспішно, присвоєно Біломорсько-Балтійського каналу. Привласнювати новому каналу Москва-Волга інше, менш значуще ім'я, вважалося неприпустимим. Виручив восьмісотлетній ювілей Москви. І як подарунок столиці канал став називатися її ім'ям - канал імені Москви!
Канал - унікальне архітектурне спорудження, як би голосно звучить ця фраза. Побудований з перспективою на сто років вперед, він не поступається іншим штучним і природним водними шляхами. Навіть зараз, коли єдина глубовая система Європи становить 4 метри, тут це гарантовані 5,5 метра. Ні в Росії, ні за кордоном немає жодного річкового судна, яке не змогло б пройти по каналу "Москва - Волга"!
Пропускна здатність каналу цілком порівнянна із загальним обсягом вантажів, що доставляються до Москви залізничним транспортом.
Канал сьогодні
Канал сьогодні працює з повним навантаженням. Вузьким місцем у всій цій водній системі виявилося Іваньківський водосховище. Обсяг води в ньому - трохи більше 1 км3 - вже недостатній для каналу. Тому стали виникати нові проекти водопостачання Москви.
Через більш ніж півстоліття можна стверджувати, що канал виконав і продовжує виконувати покладену на нього роль: поставляти чисту воду для Москви, служити водним шляхом, що з'єднує столицю з усіма морями Європейської частини Росії. Також канал став місцем відпочинку і туризму для москвичів і гостей столиці.
Фото: Автор
Використано матеріали: