Революція в автомобільному світі вже на порозі - у 2017 році в продаж надійде перша літаюча машина , Разом з нею обіцяють випустити Ховербайк , Google і Tesla роблять безпілотні машини (раптом вони теж скоро злетять). Rusbase вирішив заглянути в майбутнє і уявити, що ми все обзавелися такими ось диво-автомобілями. Де їх можна буде використовувати і як взагалі приватні пілоти літають над Росією:
До 1 листопада 2010 року повітряний простір Росії було закритим. Тобто, щоб просто відірватися від землі на своєму літаку, потрібно було йти в центр польотів, надавати план польоту, де його розглядали і виносили рішення - дозволити або заборонити.
Після 1 листопада 2010 року в силу вступили нові правила - повідомний характер польотів замість дозвільного. Тобто за годину до вильоту потрібно повідомити диспетчерів про свій політ через інтернет або телефон.
Однак це не означає, що літати можна всюди, завжди і як завгодно. Повітряний простір Росії розбите на кілька зон - А, С і G.
Зона А - це верхнє повітряний простір (вище 8100 м), де дозволені польоти тільки за Правилами польотів за приладами, за судном стежить диспетчер, повітряні судна ешелоніруются.
Зона С - нижня повітряний простір, вирішуються польоти за Правилами візуальних польотів та Правил польотів за приладами. Потрібно диспетчерський дозвіл, а на висоті нижче 3050 м діє обмеження по швидкості (не більше 450 км / ч).
Зона G - нова зона, створена в ході прийняття нових правил. У ній вирішуються польоти, що виконуються за Правилами польотів за приладами та Правил візуальних польотів. Суду не ешелоніруются, диспетчерське забезпечення проводиться за запитом. Дозвіл на політ не потрібно, є обмеження по швидкості (також не більше 450 км / ч). Максимальна висота кордону повітряного простору класу G варіюється від 300 метрів в Ростовській області до 4,5 тисячі метрів в районах Східного Сибіру.
Правила польотів за приладами, ППП (Instrument flight rules, IFR) - сукупність авіаційних правил та інструкцій, що передбачають виконання польотів в умовах, при яких місцезнаходження, просторове положення та параметри польоту повітряного судна визначаються за показаннями пілотажно-навігаційних приладів.
Правила візуальних польотів, ПВП (Visual flight rules, VFR) - сукупність авіаційних правил та інструкцій, що передбачають орієнтування екіпажу і витримування безпечних інтервалів шляхом візуального спостереження за лінією природного горизонту, орієнтирами на місцевості та іншими повітряними судами.
Для захисту важливих держоб'єктів встановлюються заборонені зони, де літати не можна. Також в районах лісових пожеж і вулканічної діяльності, промислових районах з підвищеною задимленістю виділяються небезпечні зони. Є ще зони обмеження польотів - там є обмеження по часу або за умовами їх виконання.
Куди писати
Повідомлення про польоти можна залишити в Систему подання планів польотів Мінтранспорту РФ - тут .
Москва
Усередині МКАД над Москвою літати заборонено - на карті вона постає великим червоним плямою. Власне, Москва є стратегічно важливий пункт, тому кому попало над Кремлем літати не можна. Так що на Aeromobil уникнути московських пробок не вийде. Однак поки не можна сказати, чи буде кваліфікуватися як повітряне судно Ховербайк від Aerofex - він злітає вгору лише на 3,7 м.
Санкт-Петербург
У Петербуг схожа ситуація - зони обмеження над містом встановлені по межах Кільцевої автодороги (КАД) і будується Західного швидкісного діаметра (ЗСД). Винятки - Курортний (де проходить Левашовська аероузел) і Петродворцовий райони (зона аеропорту Пулково). Всі польоти регулюються диспетчерською службою Пулково по ешелонах.
Зона заборони польотів на Петербургом з новими правилами змінилася на зону обмеження. Вона збільшує площу польоту за координатами, але знижує по висоті. Для всіх польотів діє обмеження по швидкості на висотах нижче 3000 м - не більше 450 км / ч.
Лінією виділена зона обмеження польотів, червоним - заборонена зона
Єкатеринбург
А ось над Єкатеринбургом літати можна. Запитувати дозвіл на політ приватникам потрібно лише в радіусі 50 кілометрів від аеропорту «Кольцово». Про це після прийняття нових правил Росавіації для приватників говорив начальник зонального центру «аеронавігації Уралу» Сергій Левченко, попереджаючи:
Якщо ж людина вважає, що йому контроль не потрібен, він може план не давати, злетіти, зв'язок з органами УВС не тримати. Але якщо щось станеться, ми його шукати не будемо.
При бажанні, льотчик може зв'язатися з центром польотів або попросити допомоги у диспетчерів в разі екстреної ситуації.
Інші питання, що цікавлять вас міста і можливість польотів над ними можна подивитися на чарівної мапі .
перспективи
Але мрії мріями, а коштує такий транспорт чимало - Aeromobil позиціонує першу модель в якості товару для елітного класу. Також чимало коштує і навчання. Про те, чи є у такого способу переміщення шанс розвинутися в Росії розповів CEO 4talk і пілот Сергій Кравцов:
Знайшли друкарську помилку? Виділіть текст і натисніть Ctrl + Enter