Реклама
Реклама
Реклама

Яким буде автомир майбутнього: виклики, технології та рішення - Автоцентр.ua

  1. Яким буде автомир майбутнього: виклики, технології та рішення У найближчі десятиліття нас чекає небувале...
  2. Яким буде автомир майбутнього: виклики, технології та рішення

Яким буде автомир майбутнього: виклики, технології та рішення

У найближчі десятиліття нас чекає небувале зростання міського населення. До 2050 року 70% людей на Землі (тобто, близько 6 млрд. Людина) і, зокрема, 82% європейців будуть жити у великих містах. Сформуються нові величезні мегаполіси, а міський трафік зросте в три рази.

Це, в свою чергу, загрожує не тільки затримує і браком паркомісць, а й підвищеним рівнем забруднення навколишнього середовища, а також великою кількістю ДТП. Відповідно, зросте і стресове навантаження на всіх учасників дорожнього руху, а щоденні поїздки на роботи перетворяться на справжнє випробування.

Відповідно, зросте і стресове навантаження на всіх учасників дорожнього руху, а щоденні поїздки на роботи перетворяться на справжнє випробування

Щоб уникнути колапсу, потрібні радикальні рішення. На думку керівника бізнес-напрямки Рішення для мобільності Robert Bosch GmbH доктора Рольфа Буландера, необхідно сформувати цілу нову концепцію дорожнього руху в містах. Вона повинна враховувати легкові і вантажні автомобілі, громадський транспорт, безпілотники і двоколісний техніку.

Не поспішайте прощатися з ДВС

Електромобілі поступово вийдуть на ключові ролі в найближчі десятиліття. Допоможуть в цьому акумуляторні батареї нового покоління з удвічі більшою ємністю і вдвічі меншою вартістю. За прогнозами Bosch, вони з'являться вже зовсім скоро - через кілька років.

У великих містах зросте попит на компактні і недорогі електричні транспортні засоби - електричні скутери та міські Сітікар. До 2020 року їх випустять близько 20 мільйонів одиниць.

До 2020 року їх випустять близько 20 мільйонів одиниць

Недорогий електрокар e.Go

І це не фантастика. Наприклад, в Німеччині вже до виробництва готується бюджетний електромобіль e.Go за 11 900 євро (з урахуванням урядової субсидії), здатний проїхати 130 км без підзарядки. З метою уніфікації силову установку для нього запозичили у електроскутера.

Але це не означає, що двигуни внутрішнього згоряння слід відправити на пенсію або заборонити зовсім. За словами Рольфа Буландера, і бензинові, і дизельні мотори мають величезний потенціал. Зокрема, для них готують 48-вольтную гібридну установку Bosch, яка зробить їх економічніше і екологічніше.

Крім цього, бензинові двигуни в Bosch за аналогією з дизелями пропонують оснастити фільтрами саж, що істотно зменшить рівень шкідливих викидів.

Крім цього, бензинові двигуни в Bosch за аналогією з дизелями пропонують оснастити фільтрами саж, що істотно зменшить рівень шкідливих викидів

Дизелі ж з вересня в ЄС повинні відповідати більш суворим еко-нормам Euro 6 RDE. Уточнені стандарти в більшій мірі відображають роботу двигуна в реальних умовах. Вони враховують рівень викидів під час холодного старту, руху під гору, їзди по місту і автобану.

Нові норми істотно знизять викиди оксидів азоту NOx. Але в Bosch стверджують, що в перспективі дизельні двигуни можна зробити чистішим ще мінімум на 10% без підвищення вартості авто.

Ще один перспективний шлях - створення нового синтетичного палива для ДВС, яке будуть проводити за допомогою поновлюваних джерел енергії. Воно дозволить фактично звести до нуля викиди CO2.

Автопілот - спосіб зробити дороги безпечнішими

Розробка систем автономного руху стала одним з ключових трендів у розвитку галузі за останні кілька років. Це не просто модна нова технологія, це також спосіб скоротити кількість ДТП, приблизно, на третину. За статистикою, причиною 90% аварій все ще є саме людський фактор.

За статистикою, причиною 90% аварій все ще є саме людський фактор

Автопілот, на відміну від водія, буде постійно напоготові. Він не знає, що таке втома або погане самопочуття, а його реакції будуть набагато швидше, ніж у людини.

Безпілотні автомобілі зможуть впорядкувати дорожній рух, зменшити затори і позбавити міста від хаосу. Їх також будуть використовувати служби каршерінга і доставки Інтернет-замовлень.

Ходові прототипи безпілотних авто на базі Tesla Model S вже щосили проходять тести і один з них нам навіть вдалося випробувати . Однак виробникам авто і компонентів ще чекає довгий шлях. Штучний інтелект авто потрібно не тільки навчити розпізнавати інші машини, пішоходів, велосипедистів та дорожні знаки, він повинен вміти інтерпретувати ситуації.

Член ради директорів Bosch Дірк Хохайсель наводить приклад: якщо на дорогу викотився м'яч, електронний «мозок» повинен розуміти, що за ним на проїжджу частину може побігти дитина.

Безпілотний концепт Mercedes-Benz F015 Luxury in Motion

Не менш важливим є вміння приймати правильні рішення в складній ситуації. Бо часом заради порятунку пішохода доведеться направити авто в стіну і наразити на небезпеку пасажирів. Так що етичні аспекти не менш важливі, ніж технічні.

Хмарні сервіси допоможуть паркуватися заглянути в холодильник

Ще однією ключовою тенденцією майбутніх десятиліть є розвиток «підключаються» технологій і мережевих сервісів. У недалекій перспективі транспортні засоби зможуть налагодити комунікацію між собою.

У недалекій перспективі транспортні засоби зможуть налагодити комунікацію між собою

Уже з 2018 року хмарні сервіси Bosch дозволять жителям Штутгарта знаходити вільні паркомісця. Інформацію про них система Bosch Connected Parking зможе отримувати з паркувальних сенсорів авто, що проїжджають повз.

Наступний етап - об'єднання цієї технології з системою автоматичного паркування. Тобто, машину можна буде залишити перед входом в паркінг, а далі вона сама вибере місце для стоянки і займе його.

Тобто, машину можна буде залишити перед входом в паркінг, а далі вона сама вибере місце для стоянки і займе його

Bosch Connected Car

У не настільки віддаленій перспективі з авто можна буде контролювати цілий ряд нових функцій. Прототип Bosch Connected Car дозволяє, не виходячи з машини, взяти на прокат велосипед або стежити за «розумним» будинком - регулювати температуру приміщення, відкривати вікна і навіть перевіряти вміст холодильника. Крім того, авто здатне своїм ходом відправитися на планове ТО.

Передові технології в корені змінять автомобільний світ, дозволять зробити його краще і різноманітніше, а також впоратися з новими викликами. Нас чекає дуже цікаве майбутнє, і воно настає вже зараз.

Пряма мова:

Пряма мова:

Штефан Зайберт, Президент по паливних систем Robert Bosch GmbH

- Містер Зайберт, яке Ваше бачення дорожнього руху в 2030 році?

- Рух у великих містах ставить нові виклики, які нелегко вирішити. Необхідно розвивати набагато більш передові системи, ніж існуючі сьогодні.

Наприклад, у великих містах 30% транспортних засобів мають проблеми паркувальних місць. Крім того, вже зараз проблемою для мегаполісів є «остання миля» доставки товарів (шлях від транспортного вузла до кінцевого споживача). Ми повинні оптимізувати цей процес, адже вже нині малі комерційні авто служб доставки складають до 50% трафіку в центрах великих міст і провокують хаос.

Галузь стане більш гнучкою. З'явиться набагато більше спеціалізованих авто для великих міст і багато з них будуть автономними. На мою думку, суттєво зросте частка каршерінга, хоча, звичайно, багато хто не відмовляться від володіння авто.

- Електромобілі до цього часу стануть популярнішими авто з ДВС або бензинові та дизельні моделі збережуть лідерські позиції?

- У нас на цей рахунок кілька сценаріїв - більш-менш агресивних. У великих містах відсоток електромобілів буде дуже високим. Але в деяких куточках світу у авто з ДВС відмінні перспективи і після 2030 року. Наприклад, в сільській місцевості в США люди часто долають великі відстані, перевозять важкі вантажі і для електромобілів подібні завдання ще довго будуть складними. В Індії ж у людей нерідко немає електрики навіть в будинках.

Не слід забувати про те, скільки CO2 виділяється при виробництві 1 кВт електроенергії. Якщо підрахувати, то в Німеччині експлуатація електромобіля супроводжується викидами CO2 на рівні 100 г / км.

Інженери Bosch розробили автомобіль з ГБО, який працює на газі, отриманому з поновлюваних джерел енергії. Тобто, це авто з ДВС і нульовим рівнем CO2.

- Безпілотні автомобілі продемонстрували непоганий прогрес за кілька років. Скільки часу займе розробка автопілота, готового до масового виробництва?

Я думаю, в першій половині наступного десятиліття це стане можливим. Літаки і кораблі давно оснащені автопілотом, чому б його не встановити і на автомобілі.

Питання в тому, чи готові покупці платити за цю технологію. Крім того, безпілотні авто повинні добре орієнтуватися в завантаженому міському трафіку. Також необхідно внести зміни в законодавство і вирішити ряд етичних питань, адже в деяких випадках автомобілю доведеться самому вибирати, чиє життя врятувати, якщо ДТП неминуче.

Читайте також:

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Яким буде автомир майбутнього: виклики, технології та рішення

У найближчі десятиліття нас чекає небувале зростання міського населення. До 2050 року 70% людей на Землі (тобто, близько 6 млрд. Людина) і, зокрема, 82% європейців будуть жити у великих містах. Сформуються нові величезні мегаполіси, а міський трафік зросте в три рази.

Це, в свою чергу, загрожує не тільки затримує і браком паркомісць, а й підвищеним рівнем забруднення навколишнього середовища, а також великою кількістю ДТП. Відповідно, зросте і стресове навантаження на всіх учасників дорожнього руху, а щоденні поїздки на роботи перетворяться на справжнє випробування.

Відповідно, зросте і стресове навантаження на всіх учасників дорожнього руху, а щоденні поїздки на роботи перетворяться на справжнє випробування

Щоб уникнути колапсу, потрібні радикальні рішення. На думку керівника бізнес-напрямки Рішення для мобільності Robert Bosch GmbH доктора Рольфа Буландера, необхідно сформувати цілу нову концепцію дорожнього руху в містах. Вона повинна враховувати легкові і вантажні автомобілі, громадський транспорт, безпілотники і двоколісний техніку.

Не поспішайте прощатися з ДВС

Електромобілі поступово вийдуть на ключові ролі в найближчі десятиліття. Допоможуть в цьому акумуляторні батареї нового покоління з удвічі більшою ємністю і вдвічі меншою вартістю. За прогнозами Bosch, вони з'являться вже зовсім скоро - через кілька років.

У великих містах зросте попит на компактні і недорогі електричні транспортні засоби - електричні скутери та міські Сітікар. До 2020 року їх випустять близько 20 мільйонів одиниць.

До 2020 року їх випустять близько 20 мільйонів одиниць

Недорогий електрокар e.Go

І це не фантастика. Наприклад, в Німеччині вже до виробництва готується бюджетний електромобіль e.Go за 11 900 євро (з урахуванням урядової субсидії), здатний проїхати 130 км без підзарядки. З метою уніфікації силову установку для нього запозичили у електроскутера.

Але це не означає, що двигуни внутрішнього згоряння слід відправити на пенсію або заборонити зовсім. За словами Рольфа Буландера, і бензинові, і дизельні мотори мають величезний потенціал. Зокрема, для них готують 48-вольтную гібридну установку Bosch, яка зробить їх економічніше і екологічніше.

Крім цього, бензинові двигуни в Bosch за аналогією з дизелями пропонують оснастити фільтрами саж, що істотно зменшить рівень шкідливих викидів.

Крім цього, бензинові двигуни в Bosch за аналогією з дизелями пропонують оснастити фільтрами саж, що істотно зменшить рівень шкідливих викидів

Дизелі ж з вересня в ЄС повинні відповідати більш суворим еко-нормам Euro 6 RDE. Уточнені стандарти в більшій мірі відображають роботу двигуна в реальних умовах. Вони враховують рівень викидів під час холодного старту, руху під гору, їзди по місту і автобану.

Нові норми істотно знизять викиди оксидів азоту NOx. Але в Bosch стверджують, що в перспективі дизельні двигуни можна зробити чистішим ще мінімум на 10% без підвищення вартості авто.

Ще один перспективний шлях - створення нового синтетичного палива для ДВС, яке будуть проводити за допомогою поновлюваних джерел енергії. Воно дозволить фактично звести до нуля викиди CO2.

Автопілот - спосіб зробити дороги безпечнішими

Розробка систем автономного руху стала одним з ключових трендів у розвитку галузі за останні кілька років. Це не просто модна нова технологія, це також спосіб скоротити кількість ДТП, приблизно, на третину. За статистикою, причиною 90% аварій все ще є саме людський фактор.

За статистикою, причиною 90% аварій все ще є саме людський фактор

Автопілот, на відміну від водія, буде постійно напоготові. Він не знає, що таке втома або погане самопочуття, а його реакції будуть набагато швидше, ніж у людини.

Безпілотні автомобілі зможуть впорядкувати дорожній рух, зменшити затори і позбавити міста від хаосу. Їх також будуть використовувати служби каршерінга і доставки Інтернет-замовлень.

Ходові прототипи безпілотних авто на базі Tesla Model S вже щосили проходять тести і один з них нам навіть вдалося випробувати . Однак виробникам авто і компонентів ще чекає довгий шлях. Штучний інтелект авто потрібно не тільки навчити розпізнавати інші машини, пішоходів, велосипедистів та дорожні знаки, він повинен вміти інтерпретувати ситуації.

Член ради директорів Bosch Дірк Хохайсель наводить приклад: якщо на дорогу викотився м'яч, електронний «мозок» повинен розуміти, що за ним на проїжджу частину може побігти дитина.

Безпілотний концепт Mercedes-Benz F015 Luxury in Motion

Не менш важливим є вміння приймати правильні рішення в складній ситуації. Бо часом заради порятунку пішохода доведеться направити авто в стіну і наразити на небезпеку пасажирів. Так що етичні аспекти не менш важливі, ніж технічні.

Хмарні сервіси допоможуть паркуватися заглянути в холодильник

Ще однією ключовою тенденцією майбутніх десятиліть є розвиток «підключаються» технологій і мережевих сервісів. У недалекій перспективі транспортні засоби зможуть налагодити комунікацію між собою.

У недалекій перспективі транспортні засоби зможуть налагодити комунікацію між собою

Уже з 2018 року хмарні сервіси Bosch дозволять жителям Штутгарта знаходити вільні паркомісця. Інформацію про них система Bosch Connected Parking зможе отримувати з паркувальних сенсорів авто, що проїжджають повз.

Наступний етап - об'єднання цієї технології з системою автоматичного паркування. Тобто, машину можна буде залишити перед входом в паркінг, а далі вона сама вибере місце для стоянки і займе його.

Тобто, машину можна буде залишити перед входом в паркінг, а далі вона сама вибере місце для стоянки і займе його

Bosch Connected Car

У не настільки віддаленій перспективі з авто можна буде контролювати цілий ряд нових функцій. Прототип Bosch Connected Car дозволяє, не виходячи з машини, взяти на прокат велосипед або стежити за «розумним» будинком - регулювати температуру приміщення, відкривати вікна і навіть перевіряти вміст холодильника. Крім того, авто здатне своїм ходом відправитися на планове ТО.

Передові технології в корені змінять автомобільний світ, дозволять зробити його краще і різноманітніше, а також впоратися з новими викликами. Нас чекає дуже цікаве майбутнє, і воно настає вже зараз.

Пряма мова:

Пряма мова:

Штефан Зайберт, Президент по паливних систем Robert Bosch GmbH

- Містер Зайберт, яке Ваше бачення дорожнього руху в 2030 році?

- Рух у великих містах ставить нові виклики, які нелегко вирішити. Необхідно розвивати набагато більш передові системи, ніж існуючі сьогодні.

Наприклад, у великих містах 30% транспортних засобів мають проблеми паркувальних місць. Крім того, вже зараз проблемою для мегаполісів є «остання миля» доставки товарів (шлях від транспортного вузла до кінцевого споживача). Ми повинні оптимізувати цей процес, адже вже нині малі комерційні авто служб доставки складають до 50% трафіку в центрах великих міст і провокують хаос.

Галузь стане більш гнучкою. З'явиться набагато більше спеціалізованих авто для великих міст і багато з них будуть автономними. На мою думку, суттєво зросте частка каршерінга, хоча, звичайно, багато хто не відмовляться від володіння авто.

- Електромобілі до цього часу стануть популярнішими авто з ДВС або бензинові та дизельні моделі збережуть лідерські позиції?

- У нас на цей рахунок кілька сценаріїв - більш-менш агресивних. У великих містах відсоток електромобілів буде дуже високим. Але в деяких куточках світу у авто з ДВС відмінні перспективи і після 2030 року. Наприклад, в сільській місцевості в США люди часто долають великі відстані, перевозять важкі вантажі і для електромобілів подібні завдання ще довго будуть складними. В Індії ж у людей нерідко немає електрики навіть в будинках.

Не слід забувати про те, скільки CO2 виділяється при виробництві 1 кВт електроенергії. Якщо підрахувати, то в Німеччині експлуатація електромобіля супроводжується викидами CO2 на рівні 100 г / км.

Інженери Bosch розробили автомобіль з ГБО, який працює на газі, отриманому з поновлюваних джерел енергії. Тобто, це авто з ДВС і нульовим рівнем CO2.

- Безпілотні автомобілі продемонстрували непоганий прогрес за кілька років. Скільки часу займе розробка автопілота, готового до масового виробництва?

Я думаю, в першій половині наступного десятиліття це стане можливим. Літаки і кораблі давно оснащені автопілотом, чому б його не встановити і на автомобілі.

Питання в тому, чи готові покупці платити за цю технологію. Крім того, безпілотні авто повинні добре орієнтуватися в завантаженому міському трафіку. Також необхідно внести зміни в законодавство і вирішити ряд етичних питань, адже в деяких випадках автомобілю доведеться самому вибирати, чиє життя врятувати, якщо ДТП неминуче.

Читайте також:

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Яким буде автомир майбутнього: виклики, технології та рішення

У найближчі десятиліття нас чекає небувале зростання міського населення. До 2050 року 70% людей на Землі (тобто, близько 6 млрд. Людина) і, зокрема, 82% європейців будуть жити у великих містах. Сформуються нові величезні мегаполіси, а міський трафік зросте в три рази.

Це, в свою чергу, загрожує не тільки затримує і браком паркомісць, а й підвищеним рівнем забруднення навколишнього середовища, а також великою кількістю ДТП. Відповідно, зросте і стресове навантаження на всіх учасників дорожнього руху, а щоденні поїздки на роботи перетворяться на справжнє випробування.

Відповідно, зросте і стресове навантаження на всіх учасників дорожнього руху, а щоденні поїздки на роботи перетворяться на справжнє випробування

Щоб уникнути колапсу, потрібні радикальні рішення. На думку керівника бізнес-напрямки Рішення для мобільності Robert Bosch GmbH доктора Рольфа Буландера, необхідно сформувати цілу нову концепцію дорожнього руху в містах. Вона повинна враховувати легкові і вантажні автомобілі, громадський транспорт, безпілотники і двоколісний техніку.

Не поспішайте прощатися з ДВС

Електромобілі поступово вийдуть на ключові ролі в найближчі десятиліття. Допоможуть в цьому акумуляторні батареї нового покоління з удвічі більшою ємністю і вдвічі меншою вартістю. За прогнозами Bosch, вони з'являться вже зовсім скоро - через кілька років.

У великих містах зросте попит на компактні і недорогі електричні транспортні засоби - електричні скутери та міські Сітікар. До 2020 року їх випустять близько 20 мільйонів одиниць.

До 2020 року їх випустять близько 20 мільйонів одиниць

Недорогий електрокар e.Go

І це не фантастика. Наприклад, в Німеччині вже до виробництва готується бюджетний електромобіль e.Go за 11 900 євро (з урахуванням урядової субсидії), здатний проїхати 130 км без підзарядки. З метою уніфікації силову установку для нього запозичили у електроскутера.

Але це не означає, що двигуни внутрішнього згоряння слід відправити на пенсію або заборонити зовсім. За словами Рольфа Буландера, і бензинові, і дизельні мотори мають величезний потенціал. Зокрема, для них готують 48-вольтную гібридну установку Bosch, яка зробить їх економічніше і екологічніше.

Крім цього, бензинові двигуни в Bosch за аналогією з дизелями пропонують оснастити фільтрами саж, що істотно зменшить рівень шкідливих викидів.

Крім цього, бензинові двигуни в Bosch за аналогією з дизелями пропонують оснастити фільтрами саж, що істотно зменшить рівень шкідливих викидів

Дизелі ж з вересня в ЄС повинні відповідати більш суворим еко-нормам Euro 6 RDE. Уточнені стандарти в більшій мірі відображають роботу двигуна в реальних умовах. Вони враховують рівень викидів під час холодного старту, руху під гору, їзди по місту і автобану.

Нові норми істотно знизять викиди оксидів азоту NOx. Але в Bosch стверджують, що в перспективі дизельні двигуни можна зробити чистішим ще мінімум на 10% без підвищення вартості авто.

Ще один перспективний шлях - створення нового синтетичного палива для ДВС, яке будуть проводити за допомогою поновлюваних джерел енергії. Воно дозволить фактично звести до нуля викиди CO2.

Автопілот - спосіб зробити дороги безпечнішими

Розробка систем автономного руху стала одним з ключових трендів у розвитку галузі за останні кілька років. Це не просто модна нова технологія, це також спосіб скоротити кількість ДТП, приблизно, на третину. За статистикою, причиною 90% аварій все ще є саме людський фактор.

За статистикою, причиною 90% аварій все ще є саме людський фактор

Автопілот, на відміну від водія, буде постійно напоготові. Він не знає, що таке втома або погане самопочуття, а його реакції будуть набагато швидше, ніж у людини.

Безпілотні автомобілі зможуть впорядкувати дорожній рух, зменшити затори і позбавити міста від хаосу. Їх також будуть використовувати служби каршерінга і доставки Інтернет-замовлень.

Ходові прототипи безпілотних авто на базі Tesla Model S вже щосили проходять тести і один з них нам навіть вдалося випробувати . Однак виробникам авто і компонентів ще чекає довгий шлях. Штучний інтелект авто потрібно не тільки навчити розпізнавати інші машини, пішоходів, велосипедистів та дорожні знаки, він повинен вміти інтерпретувати ситуації.

Член ради директорів Bosch Дірк Хохайсель наводить приклад: якщо на дорогу викотився м'яч, електронний «мозок» повинен розуміти, що за ним на проїжджу частину може побігти дитина.

Безпілотний концепт Mercedes-Benz F015 Luxury in Motion

Не менш важливим є вміння приймати правильні рішення в складній ситуації. Бо часом заради порятунку пішохода доведеться направити авто в стіну і наразити на небезпеку пасажирів. Так що етичні аспекти не менш важливі, ніж технічні.

Хмарні сервіси допоможуть паркуватися заглянути в холодильник

Ще однією ключовою тенденцією майбутніх десятиліть є розвиток «підключаються» технологій і мережевих сервісів. У недалекій перспективі транспортні засоби зможуть налагодити комунікацію між собою.

У недалекій перспективі транспортні засоби зможуть налагодити комунікацію між собою

Уже з 2018 року хмарні сервіси Bosch дозволять жителям Штутгарта знаходити вільні паркомісця. Інформацію про них система Bosch Connected Parking зможе отримувати з паркувальних сенсорів авто, що проїжджають повз.

Наступний етап - об'єднання цієї технології з системою автоматичного паркування. Тобто, машину можна буде залишити перед входом в паркінг, а далі вона сама вибере місце для стоянки і займе його.

Тобто, машину можна буде залишити перед входом в паркінг, а далі вона сама вибере місце для стоянки і займе його

Bosch Connected Car

У не настільки віддаленій перспективі з авто можна буде контролювати цілий ряд нових функцій. Прототип Bosch Connected Car дозволяє, не виходячи з машини, взяти на прокат велосипед або стежити за «розумним» будинком - регулювати температуру приміщення, відкривати вікна і навіть перевіряти вміст холодильника. Крім того, авто здатне своїм ходом відправитися на планове ТО.

Передові технології в корені змінять автомобільний світ, дозволять зробити його краще і різноманітніше, а також впоратися з новими викликами. Нас чекає дуже цікаве майбутнє, і воно настає вже зараз.

Пряма мова:

Пряма мова:

Штефан Зайберт, Президент по паливних систем Robert Bosch GmbH

- Містер Зайберт, яке Ваше бачення дорожнього руху в 2030 році?

- Рух у великих містах ставить нові виклики, які нелегко вирішити. Необхідно розвивати набагато більш передові системи, ніж існуючі сьогодні.

Наприклад, у великих містах 30% транспортних засобів мають проблеми паркувальних місць. Крім того, вже зараз проблемою для мегаполісів є «остання миля» доставки товарів (шлях від транспортного вузла до кінцевого споживача). Ми повинні оптимізувати цей процес, адже вже нині малі комерційні авто служб доставки складають до 50% трафіку в центрах великих міст і провокують хаос.

Галузь стане більш гнучкою. З'явиться набагато більше спеціалізованих авто для великих міст і багато з них будуть автономними. На мою думку, суттєво зросте частка каршерінга, хоча, звичайно, багато хто не відмовляться від володіння авто.

- Електромобілі до цього часу стануть популярнішими авто з ДВС або бензинові та дизельні моделі збережуть лідерські позиції?

- У нас на цей рахунок кілька сценаріїв - більш-менш агресивних. У великих містах відсоток електромобілів буде дуже високим. Але в деяких куточках світу у авто з ДВС відмінні перспективи і після 2030 року. Наприклад, в сільській місцевості в США люди часто долають великі відстані, перевозять важкі вантажі і для електромобілів подібні завдання ще довго будуть складними. В Індії ж у людей нерідко немає електрики навіть в будинках.

Не слід забувати про те, скільки CO2 виділяється при виробництві 1 кВт електроенергії. Якщо підрахувати, то в Німеччині експлуатація електромобіля супроводжується викидами CO2 на рівні 100 г / км.

Інженери Bosch розробили автомобіль з ГБО, який працює на газі, отриманому з поновлюваних джерел енергії. Тобто, це авто з ДВС і нульовим рівнем CO2.

- Безпілотні автомобілі продемонстрували непоганий прогрес за кілька років. Скільки часу займе розробка автопілота, готового до масового виробництва?

Я думаю, в першій половині наступного десятиліття це стане можливим. Літаки і кораблі давно оснащені автопілотом, чому б його не встановити і на автомобілі.

Питання в тому, чи готові покупці платити за цю технологію. Крім того, безпілотні авто повинні добре орієнтуватися в завантаженому міському трафіку. Також необхідно внести зміни в законодавство і вирішити ряд етичних питань, адже в деяких випадках автомобілю доведеться самому вибирати, чиє життя врятувати, якщо ДТП неминуче.

Читайте також:

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Електромобілі до цього часу стануть популярнішими авто з ДВС або бензинові та дизельні моделі збережуть лідерські позиції?
Скільки часу займе розробка автопілота, готового до масового виробництва?
Електромобілі до цього часу стануть популярнішими авто з ДВС або бензинові та дизельні моделі збережуть лідерські позиції?
Скільки часу займе розробка автопілота, готового до масового виробництва?
Електромобілі до цього часу стануть популярнішими авто з ДВС або бензинові та дизельні моделі збережуть лідерські позиції?
Скільки часу займе розробка автопілота, готового до масового виробництва?