Експерти вирахували вулиці, які являють собою свого роду "пляшкові горлечка": через звуження доріг, зменшення кількості рядів і недбалість водіїв тут день у день виникають пробки, в яких ми позбуваємося не менше 20 хвилин 
Москва. 23 листопада. INTERFAX.RU - Російська столиця стоїть в пробках щодня - останнім часом навіть вихідні не стають винятком. Водії, постійно пересуваються по столиці, вже давно знають всі проблемні московські траси, намагаючись уникати потрапляння на них в "години пік". Однак і є й ті місця, де пробки виникають навіть при відносно невеликому скупченні машин з різних причин - непродуманості схеми руху транспорту, звуження дороги, недбалість водіїв. Аналітики центру "Яндекс.Пробки" охрестили дані ділянки "пляшковими шийками" і підрахували, скільки ж таких проблемних ділянок в столиці.
Критеріями відбору стали перепади швидкостей: перед вибраним пунктом машини повинні були рухатися не менше півгодини зі швидкістю не більше 10 км / год, а після проходження проблемного місця швидкість повинна була зростати більш ніж в три рази і залишатиметься такою не менше трьох кілометрів. В результаті були визначені 15 "пляшкових шийок", які найбільше псують життя московським автомобілістам.
У ранкові години пік в такі перетворюються:
- виїзд з вулиці Льотчика Бабусина на Проспект Миру,
- Ярославське шосе від з'їзду з МКАД і до виїзду з вулиці Весняних Вод,
- Шосе Ентузіастів - відразу дві ділянки - у однойменної станції метро і на перехресті з проспектом Будьонного,
- ділянку Нижегородської вулиці під залізничним мостом,
- перетин Волгоградкі і Люблінської вулиці біля станції метро "Текстильники",
- ділянка проспекту Андропова після метро "Коломенська і до Нагатинського моста,
- Каширське шосе після повороту на проспект Андропова,
- Варшавське шосе після об'єднання з Каширським шосе,
- Севастопольський проспект біля будинку номер п'ять (після моста через залізничні колії),
- перехрестя Ленінського проспекту і вулиці Будівельників,
- перетин Вернадського і Ломоносовського проспектів,
- Волоколамське шосе після тунелю під каналом ім. Москви,
- з'їзд з внутрішньої сторони МКАД на Ленінградське шосе
- та ж Леніградка у метро "Войковська",
- початок Бутирській вулиці поруч з метро "Дмитрівська".
Як зазначають аналітики "Яндекса", кожен день в зазначених пробках водії змушені стояти не менше, а, як правило, значно більше двадцяти хвилин.
У вечірні години аналогічними "зонами безвихідного стояння" стають:
- Проспект Миру після розв'язки біля метро "ВДНХ",
- Головінський набережна у Госпітального моста,
- Нижегородська вулиця після перетину з Третім транспортним кільцем,
- проспект Андропова на розв'язці з вулиці Трофимова,
- Волгоградський проспект від Третього транспортного і до Люблінської вулиці,
- Варшавське шосе перед розвилкою з Каширським,
- перехрестя все тієї ж Варшавки з Россошанской вулицею,
- Ленінський проспект перед МКАД,
- перехрестя Ленінського проспекту і вулиці Удальцова,
- перехрестя Мічурінського проспекту і вулиці Удальцова,
- ділянку Кутузовського проспекту поруч з метро "Слов'янський бульвар",
- внутрішня сторона Третього транспортного кільця після естакади над Шмітовському проїздом,
- знову Третє Транспортне, цього разу після Савеловський естакади,
- 1-а Тверська-Ямська вулиця перед Білоруським вокзалом,
- Ленинградка перед з'їздом на МКАД.
Час, втрачений у вечірні години в цих заторах, складе не менше 25 хвилин.
Всім знайоме, буде гірше
Як ми бачимо, "пляшкові горлечка" можна знайти практично в будь-якому окрузі Москви, причому на найбільших трасах, які кожен день приймають тисячі машин. Нагадаємо, що зимовий сезон вносить додаткові ускладнення в рух транспорту в Москві, причому найбільшою мірою це стосується східних та південних районів столиці. Самим же вільним вважається західний напрямок - власне, можна переконатися, що тих самих "пляшкових шийок" в західній частині міста найменше. Однак радіти цьому не доводиться, тому що, згідно зі статистикою все того ж "Яндекса", завантаженість Москви стає дедалі більше - з 2009 по 2010 рр. загальне завантаження доріг збільшилася з 4 балів до 4,5 за десятибальною шкалою.
Фахівці вказують, що основними причинами виникнення заторів на всіх визначених ділянок є поєднання різних факторів, як правило, це ті відрізки, де зменшується число смуг і кілька потоків машин зливаються в один. Часто ситуація ускладнюється розташованими в безпосередній близькості від подібного ділянки зупинки громадського транспорту, великої кількості неправильно припаркованих автомобілів і порушення правил дорожнього руху. Власне, ситуація знайома всім - об'їзд основного потоку праворуч, а потім відчайдушна або, навпаки, нахабна спроба вбудуватися в правий ряд з можливим подальшим переміщенням в сторону вкрай лівого. Або ж не менш поширена ситуація, з якої добропорядні водії стикаються у багатьох станцій метро, - це скупчення зупинок громадського транспорту, де тут і там крім іншого припарковані (найчастіше, знову ж таки, з порушенням правил) численні машини "бомбив" і снують маршрутки, які іноді навіть не можуть під'їхати до зупинки, починаючи посадку і висадку пасажирів прямо на проїжджій частині.
Нагадаємо, що після зміни московського мера про проблему пробок заговорили на вищому рівні так багато, як ніколи раніше. Вже оприлюднено і план за рішенням хоча б частини московських транспортних проблем - він був вивішений на офіційному сайті мерії і запропонований до обговорення жителям Москви.
Якщо проаналізувати сподівання городян і останні висловлювання столичних чиновників, що стосуються пробок, то в них можна знайти і перегукуються моменти. Зокрема, зовсім недавно заступник мера столиці Микола лямов, виступаючи на засіданні дискусійного клубу "Москва" МГРО партії "Єдина Росія", заявив, що москвичі вважають найскладнішим транспортним ділянкою в столиці перетин Люблінської вулиці і Волгоградського проспекту. "Ми проводили акцію, яка мала назву" Записки меру ". Зараз вже підвели деякі підсумки і визначили самий проблемний транспортний ділянку в місті", - розповів лямов. Він зазначив, що, на думку москвичів, і без того непросту транспортну ситуацію на перетині Люблінської вулиці і Волгоградського проспекту ускладнює зведений недавно торговий центр, поки ще не введений в експлуатацію. "Як тільки він буде запущений, транспортна ситуація тут ускладниться ще більше", - резюмував лямов.
/ Інтерфакс /