Реклама
Реклама
Реклама

Новий регламент ГИБДД. Як жити будемо? | Новини | п'ятий канал

  1. Новий регламент ГИБДД. Як жити будемо? заборона відеозйомки
  2. Перевірки поза постів
  3. ДТП без довідки про ДТП
  4. Перевірка пасажирів
  5. Читайте також
  6. Приємні дрібниці
  7. «Народні інспектори»
  8. Читайте також
  9. Новий регламент ГИБДД. Як жити будемо?
  10. Перевірки поза постів
  11. ДТП без довідки про ДТП
  12. Перевірка пасажирів
  13. Читайте також
  14. Приємні дрібниці
  15. «Народні інспектори»
  16. Читайте також
  17. Новий регламент ГИБДД. Як жити будемо?
  18. Перевірки поза постів
  19. ДТП без довідки про ДТП
  20. Перевірка пасажирів
  21. Читайте також
  22. Приємні дрібниці
  23. «Народні інспектори»
  24. Читайте також
  25. Новий регламент ГИБДД. Як жити будемо?
  26. Перевірки поза постів
  27. ДТП без довідки про ДТП
  28. Перевірка пасажирів
  29. Читайте також
  30. Приємні дрібниці
  31. «Народні інспектори»
  32. Читайте також

Новий регламент ГИБДД. Як жити будемо?

заборона відеозйомки

Те, що з регламенту був вилучений пункт про зйомку роботи автоінспекторів викликало, мабуть, найбільший резонанс. Маючи рівні права на відеофіксацію з співробітниками ДАІ, водії почувалися більш захищеними. Автоексперти довелося терміново роз'яснювати: нічого не зміниться.

«У ЗМІ було багато шуму, що з сьогоднішнього дня інспекторів ДАІ можна знімати на відео, тому що дану норму прибрали з цього наказу. Але цей наказ зовсім не скасовує конституційне право громадян отримувати, зберігати і поширювати інформацію. Інспектори ДАІ знімати на відео можна не залежно від того, що написано в наказі МВС. На жаль, інспектори у нас погано знають Конституцію і Федеральні Закони, і наказ міністра був дня них якось рідніше. Свого часу я навіть спеціально попросив додати це як норму в попередній наказ. Чому її прибрали зараз я не знаю. Наступного тижня я зустрічаюся з начальником ГИБДД РФ, обов'язково задам це питання і попрошу повернути назад цю норму. Тому що, на жаль, багато інспектори, особливо в глибинці, коментарі не читають і для них Федеральний Закон не так важливий, як наказ міністра », - прокоментував ситуацію віце-голова комітету із захисту прав автомобілістів Олександр Холодов.

Тому що, на жаль, багато інспектори, особливо в глибинці, коментарі не читають і для них Федеральний Закон не так важливий, як наказ міністра », - прокоментував ситуацію віце-голова комітету із захисту прав автомобілістів Олександр Холодов

Підтвердити точку зору експерта поспішили і в ГИБДД. На прес-конференції, присвяченій вступу в силу нового регламенту, начальник управління ДПС, спеціальних заходів і правозастосовчої діяльності ДАІ Росії Олександр Биков повідомив:

«Виняток зазначеної норми не перешкоджає реалізації конституційного права громадян вільно збирати, зберігати інформацію будь-яким законним способом».

У тому, що стосується відеофіксації пасажирів інспекторами теж є важливі технічні нововведення.

  • По-перше, згідно з новим регламентом, місця, де встановлені тимчасові знаки, тепер повинні бути обладнані камерами.
  • По-друге, на службу автоінспекторів тепер офіційно приходять дрони. Око ГИБДД стає всюдисущим.

Перевірки поза постів

Другим за ступенем викликаного резонансу нововведенням стало дане автоінспекторів право самостійно визначати місце, де вони будуть наглядати за дорожньою обстановкою. Про поняття «гаішна засідка» багато хто встиг забути, а відкритість дій співробітників ГИБДД давала приємне відчуття свободи. Але експерти стверджують, що насправді, по суті, нічого не змінюється.

«Винятки для зупинки поза постів були завжди: спецоперації, підозри, що автомобіль знаходиться в розшуку. Інспектор, в цих випадках, мав право зупинити автомобіль і перевірити. Так що, тут мало що змінилося. Просто раніше нас такі зупинки нас обурювали і викликали конфлікти. Зараз регламент просто привели у відповідність з дійсністю », - коментує Олександр Холодов

Зараз регламент просто привели у відповідність з дійсністю », - коментує Олександр Холодов

Ще ясніше стає ситуація, якщо уважно вчитатися в сам документ , А не спиратися на гучні заголовки.

«З метою забезпечення нагляду за дорожнім рухом на аварійно-небезпечних ділянках дороги, а також у випадках здійснення нагляду за дорожнім рухом з використанням засобів фото-, відеофіксації порушень правил дорожнього руху патрульний автомобіль може розміщуватися в місцях з видимістю, обмеженою природними переломами рельєфу місцевості, поворотами дороги, а також елементами облаштування вулично-дорожньої мережі », - сказано в регламенті.

Тобто, ні про які «витончених хитрощів» типу засідки інспекторів на цивільному автомобілі мова не йде. Більш того, хоч регламент і дає інспекторам свободу у виборі місця для чергування, він в той же час і обмежує їх. Справа в тому, що наряд ДАІ зобов'язаний мати при собі маршрутну карту, в якій буде вказано ареал їх діяльності.

Справа в тому, що наряд ДАІ зобов'язаний мати при собі маршрутну карту, в якій буде вказано ареал їх діяльності

Пов'язані ці нововведення ще й з тим, що кількість стаціонарних постів значно скоротилося, а ось автопарк ДАІ збільшився.

«З урахуванням скорочення фінансування питання про збільшення особового складу не розглядається», - відзвітував Олександр Биков, додавши, що зараз кількість співробітників ДПС в Росії не перевищує 55 тисяч осіб.

Биков також уточнив, що число стаціонарних постів ДПС скоротилося за останні п'ять років більш ніж в три рази, а автопарк за цей же період зріс на 6 млн автомобілів. Таким чином, дорожня поліція стала більш мобільною, що, погодьтеся, логічно.

Таким чином, дорожня поліція стала більш мобільною, що, погодьтеся, логічно

ДТП без довідки про ДТП

Зате поза зоною громадського резонансу залишилися моменти, які у експертів викликають куди більше тривоги і побоювань. Наприклад, те, що співробітники ДПС тепер не будуть оформляти довідки про ДТП, що може викликати складності в спілкуванні зі страховими компаніями.

«Я думаю, що найближчим часом в страхових компаніях будуть стовпотворіння автомобілістів, які будуть намагатися переконати страхові компанії, що відсутність довідки - це нормально. Тобто перехідний період якогось взаємонерозуміння, на жаль, обов'язково буде. Виходить, що ДАІ видаватиме якісь звичайні визначення, протоколи або постанови. І є ризик, що з цих документів буде не зрозуміло, наприклад, скільки всього учасників ДТП, чи були інші постраждалі, інші учасники аварії. Так, думаю, в перехідний період у водіїв будуть проблеми зі страховими компаніями. Але ось на думку ДАІ такий документ не потрібен, надмірний. За цими правилами ми починаємо жити з сьогоднішнього дня. Десь ДАІ, може бути, по-старому буде цей документ видавати. Але, з точки зору наказу МВС, цього документа більше немає », - висловив побоювання віце-голова комітету із захисту прав автомобілістів Олександр Холодов.

Але, з точки зору наказу МВС, цього документа більше немає », - висловив побоювання віце-голова комітету із захисту прав автомобілістів Олександр Холодов

«ГИБДД абсолютно свідомо прибрало цей документ. Довідка частково дублюється іншими документами - визначенням, постановою, протоколом. Але мені, наприклад, буде не вистачати цієї довідки. Тому що з неї більш чітко і зрозуміло було, скільки учасників ДТП, які постраждали, які ушкодження, що сталося. Тобто, якщо функції визначень, протоколів, ухвал не розширяться, то буде дуже складно зрозуміти по паперах всі обставини ДТП ».

Тобто, якщо функції визначень, протоколів, ухвал не розширяться, то буде дуже складно зрозуміти по паперах всі обставини ДТП »

Це ще один момент в регламенті, який, як вважають експерти, може бути підданий реформування найближчим часом. Але станеться це, наразі, не відомо, а жити без довідки про ДТП нам належить вже з сьогоднішнього дня.

Є і ще одне важливе нововведення, пов'язане зі страховками. Відповідно до нового регламенту, власники електронних полісів ОСАЦВ тепер зобов'язані возити з собою його роздруковану версію. Відсутність документа в паперовому вигляді автоінспектор може прирівняти до відсутність автоцивільної страховки як такий.

Перевірка пасажирів

Це ще одна ситуація в якій, насправді, нічого не змінилося. Перевірка автоінспекторів документів водія - це норма. А ось спроба перевірки пасажирів завжди викликала здивування. Мовляв, ви ж дорожній поліцейський, а я не за кермом. Але тут криється дуже банальна логічна помилка. Автоінспектор - це такий же співробітник МВС, як і будь-який інший поліцейський, і повноваження у нього такі ж.

Читайте також

«Що стосується пасажирів, то новий регламент - це, фактично, вказівка ​​міністра інспекторам, як їм себе вести. Але не забувайте, що у нас є ще й Закон «Про поліцію» і він не забороняв перевірити документи у пасажира, якщо є якісь підозри. Наприклад, якщо є підозри, що пасажир перебуває в наркотичному сп'янінні, або неадекватний, або в розшуку. Інспектори і так це робили. Так що тут теж принципово нічого не зміниться », - коментує Олександр Холодов.

Це зовсім не означає, що будь-який поліцейський, як і співробітник ГИБДД, має право перевіряти документи коли завгодно, де завгодно і у кого завгодно. Федеральний Закон «Про поліцію» чітко визначає та регламентує весь перелік, до того ж не особливо довгий, ситуацій, коли і як правоохоронець в принципі має право звернутися до громадянина. І документ цей краще вивчити самостійно і детально. Свої права, як і чужі, потрібно знати і поважати, чи не плутаючи їх при цьому з вседозволеністю.

Приємні дрібниці

Несправедливо запідозрених, наприклад, в алкогольному сп'янінні, водіїв автоінспектори будуть зобов'язані після всіх перевірочних заходів доставити назад до автомобіля.

«Якщо огляд проводилося нема на місці зупинки, а довелося проїхати, наприклад, на стаціонарний пост, і результати, при цьому, були негативні, тобто водій виявився тверезим, співробітник ГИБДД зобов'язаний доставити водія назад до його транспортному засобу, щоб водій міг звідти ж спокійно, без зайвих незручностей продовжити рух », - повідомив начальник управління ДПС Олександр Биков.

«Якщо огляд проводилося нема на місці зупинки, а довелося проїхати, наприклад, на стаціонарний пост, і результати, при цьому, були негативні, тобто водій виявився тверезим, співробітник ГИБДД зобов'язаний доставити водія назад до його транспортному засобу, щоб водій міг звідти ж спокійно, без зайвих незручностей продовжити рух », - повідомив начальник управління ДПС Олександр Биков

Крім того, автоінспектори більше не вилучатимуть у порушників права на місці. У водія буде в запасі 3 дні, щоб самостійно і добровільно здати документ в ГИБДД. Це допоможе уникнути проблем з тим, щоб викликати водія чи евакуатор для автомобіля, яким, позбавлений прав власник не може управляти.

«Виключені норми, пов'язані з вилученням посвідчення водія і забороною експлуатації транспортного засобу, які виступали раніше як заходи забезпечення провадження у справі про адміністративне правопорушення», - прокоментував Олександр Биков.

Природно, ця поступка не стосується тих водіїв, які не можуть сісти за кермо через свого стану або порушників, які водили без прав.

Природно, ця поступка не стосується тих водіїв, які не можуть сісти за кермо через свого стану або порушників, які водили без прав

«Народні інспектори»

Це вже новинка не з регламенту, а з законопроекту, внесеного урядом до Держдуми. Просто дати двох подій химерно збіглися. Тепер співробітникам ГИБДД зможуть більш активно допомагати і прості громадяни. В якості експерименту, це нововведення вже пройшло перевірку в низці регіонів. Здійснюватися це буде за допомогою порталу держпослуг і мобільних додатків.

«Пропонується встановити, що постанови про призначення адміністративних покарань за окремі порушення правил дорожнього руху можуть бути винесені без складання протоколу про адміністративне правопорушення в разі їх фіксації громадянами, зареєстрованими на порталі державних послуг, із застосуванням технічних засобів, що мають функції відеозапису, і спеціалізованого програмного забезпечення », - йдеться в пояснювальній записці до законопроекту.

Читайте також

етикет

Вилучення з регламенту пункту про заборону для автоінспекторів куріння на посаді і при спілкуванні з водіями теж багатьма було сприйнято негативно. Але в самому ГИБДД пояснили, що це було пов'язано з тим, що пункт просто дублював і так існуючі норми з кодексу етики та службової поведінки державних службовців. А градус ввічливості автоінспекторів новий регламент пропонує лише підвищити.

«З урахуванням конкретної ситуації і конкретних звернень співробітник сприяє учасникам дорожнього руху: в організації транспортування пошкоджених транспортних засобів, охорону майна осіб, які постраждали в результаті злочинних та інших протиправних посягань та доставлених до медичних організації, а також в переході інвалідами та дітьми вулиць і доріг» , - йдеться в документі.

«З урахуванням конкретної ситуації і конкретних звернень співробітник сприяє учасникам дорожнього руху: в організації транспортування пошкоджених транспортних засобів, охорону майна осіб, які постраждали в результаті злочинних та інших протиправних посягань та доставлених до медичних організації, а також в переході інвалідами та дітьми вулиць і доріг» , - йдеться в документі

Так що диміти сигаретою вам в обличчя співробітники ДПС не будуть. Це є грубим порушенням етики російського поліцейського. А в комплексі з рештою у водіїв правом вести відеозапис роботи інспекторів, поліцейському-порушнику за таку поведінку може загрожувати серйозний догану.

Новий регламент ГИБДД. Як жити будемо?

заборона відеозйомки

Те, що з регламенту був вилучений пункт про зйомку роботи автоінспекторів викликало, мабуть, найбільший резонанс. Маючи рівні права на відеофіксацію з співробітниками ДАІ, водії почувалися більш захищеними. Автоексперти довелося терміново роз'яснювати: нічого не зміниться.

«У ЗМІ було багато шуму, що з сьогоднішнього дня інспекторів ДАІ можна знімати на відео, тому що дану норму прибрали з цього наказу. Але цей наказ зовсім не скасовує конституційне право громадян отримувати, зберігати і поширювати інформацію. Інспектори ДАІ знімати на відео можна не залежно від того, що написано в наказі МВС. На жаль, інспектори у нас погано знають Конституцію і Федеральні Закони, і наказ міністра був дня них якось рідніше. Свого часу я навіть спеціально попросив додати це як норму в попередній наказ. Чому її прибрали зараз я не знаю. Наступного тижня я зустрічаюся з начальником ГИБДД РФ, обов'язково задам це питання і попрошу повернути назад цю норму. Тому що, на жаль, багато інспектори, особливо в глибинці, коментарі не читають і для них Федеральний Закон не так важливий, як наказ міністра », - прокоментував ситуацію віце-голова комітету із захисту прав автомобілістів Олександр Холодов.

Тому що, на жаль, багато інспектори, особливо в глибинці, коментарі не читають і для них Федеральний Закон не так важливий, як наказ міністра », - прокоментував ситуацію віце-голова комітету із захисту прав автомобілістів Олександр Холодов

Підтвердити точку зору експерта поспішили і в ГИБДД. На прес-конференції, присвяченій вступу в силу нового регламенту, начальник управління ДПС, спеціальних заходів і правозастосовчої діяльності ДАІ Росії Олександр Биков повідомив:

«Виняток зазначеної норми не перешкоджає реалізації конституційного права громадян вільно збирати, зберігати інформацію будь-яким законним способом».

У тому, що стосується відеофіксації пасажирів інспекторами теж є важливі технічні нововведення.

  • По-перше, згідно з новим регламентом, місця, де встановлені тимчасові знаки, тепер повинні бути обладнані камерами.
  • По-друге, на службу автоінспекторів тепер офіційно приходять дрони. Око ГИБДД стає всюдисущим.

Перевірки поза постів

Другим за ступенем викликаного резонансу нововведенням стало дане автоінспекторів право самостійно визначати місце, де вони будуть наглядати за дорожньою обстановкою. Про поняття «гаішна засідка» багато хто встиг забути, а відкритість дій співробітників ГИБДД давала приємне відчуття свободи. Але експерти стверджують, що насправді, по суті, нічого не змінюється.

«Винятки для зупинки поза постів були завжди: спецоперації, підозри, що автомобіль знаходиться в розшуку. Інспектор, в цих випадках, мав право зупинити автомобіль і перевірити. Так що, тут мало що змінилося. Просто раніше нас такі зупинки нас обурювали і викликали конфлікти. Зараз регламент просто привели у відповідність з дійсністю », - коментує Олександр Холодов

Зараз регламент просто привели у відповідність з дійсністю », - коментує Олександр Холодов

Ще ясніше стає ситуація, якщо уважно вчитатися в сам документ , А не спиратися на гучні заголовки.

«З метою забезпечення нагляду за дорожнім рухом на аварійно-небезпечних ділянках дороги, а також у випадках здійснення нагляду за дорожнім рухом з використанням засобів фото-, відеофіксації порушень правил дорожнього руху патрульний автомобіль може розміщуватися в місцях з видимістю, обмеженою природними переломами рельєфу місцевості, поворотами дороги, а також елементами облаштування вулично-дорожньої мережі », - сказано в регламенті.

Тобто, ні про які «витончених хитрощів» типу засідки інспекторів на цивільному автомобілі мова не йде. Більш того, хоч регламент і дає інспекторам свободу у виборі місця для чергування, він в той же час і обмежує їх. Справа в тому, що наряд ДАІ зобов'язаний мати при собі маршрутну карту, в якій буде вказано ареал їх діяльності.

Справа в тому, що наряд ДАІ зобов'язаний мати при собі маршрутну карту, в якій буде вказано ареал їх діяльності

Пов'язані ці нововведення ще й з тим, що кількість стаціонарних постів значно скоротилося, а ось автопарк ДАІ збільшився.

«З урахуванням скорочення фінансування питання про збільшення особового складу не розглядається», - відзвітував Олександр Биков, додавши, що зараз кількість співробітників ДПС в Росії не перевищує 55 тисяч осіб.

Биков також уточнив, що число стаціонарних постів ДПС скоротилося за останні п'ять років більш ніж в три рази, а автопарк за цей же період зріс на 6 млн автомобілів. Таким чином, дорожня поліція стала більш мобільною, що, погодьтеся, логічно.

Таким чином, дорожня поліція стала більш мобільною, що, погодьтеся, логічно

ДТП без довідки про ДТП

Зате поза зоною громадського резонансу залишилися моменти, які у експертів викликають куди більше тривоги і побоювань. Наприклад, те, що співробітники ДПС тепер не будуть оформляти довідки про ДТП, що може викликати складності в спілкуванні зі страховими компаніями.

«Я думаю, що найближчим часом в страхових компаніях будуть стовпотворіння автомобілістів, які будуть намагатися переконати страхові компанії, що відсутність довідки - це нормально. Тобто перехідний період якогось взаємонерозуміння, на жаль, обов'язково буде. Виходить, що ДАІ видаватиме якісь звичайні визначення, протоколи або постанови. І є ризик, що з цих документів буде не зрозуміло, наприклад, скільки всього учасників ДТП, чи були інші постраждалі, інші учасники аварії. Так, думаю, в перехідний період у водіїв будуть проблеми зі страховими компаніями. Але ось на думку ДАІ такий документ не потрібен, надмірний. За цими правилами ми починаємо жити з сьогоднішнього дня. Десь ДАІ, може бути, по-старому буде цей документ видавати. Але, з точки зору наказу МВС, цього документа більше немає », - висловив побоювання віце-голова комітету із захисту прав автомобілістів Олександр Холодов.

Але, з точки зору наказу МВС, цього документа більше немає », - висловив побоювання віце-голова комітету із захисту прав автомобілістів Олександр Холодов

«ГИБДД абсолютно свідомо прибрало цей документ. Довідка частково дублюється іншими документами - визначенням, постановою, протоколом. Але мені, наприклад, буде не вистачати цієї довідки. Тому що з неї більш чітко і зрозуміло було, скільки учасників ДТП, які постраждали, які ушкодження, що сталося. Тобто, якщо функції визначень, протоколів, ухвал не розширяться, то буде дуже складно зрозуміти по паперах всі обставини ДТП ».

Тобто, якщо функції визначень, протоколів, ухвал не розширяться, то буде дуже складно зрозуміти по паперах всі обставини ДТП »

Це ще один момент в регламенті, який, як вважають експерти, може бути підданий реформування найближчим часом. Але станеться це, наразі, не відомо, а жити без довідки про ДТП нам належить вже з сьогоднішнього дня.

Є і ще одне важливе нововведення, пов'язане зі страховками. Відповідно до нового регламенту, власники електронних полісів ОСАЦВ тепер зобов'язані возити з собою його роздруковану версію. Відсутність документа в паперовому вигляді автоінспектор може прирівняти до відсутність автоцивільної страховки як такий.

Перевірка пасажирів

Це ще одна ситуація в якій, насправді, нічого не змінилося. Перевірка автоінспекторів документів водія - це норма. А ось спроба перевірки пасажирів завжди викликала здивування. Мовляв, ви ж дорожній поліцейський, а я не за кермом. Але тут криється дуже банальна логічна помилка. Автоінспектор - це такий же співробітник МВС, як і будь-який інший поліцейський, і повноваження у нього такі ж.

Читайте також

«Що стосується пасажирів, то новий регламент - це, фактично, вказівка ​​міністра інспекторам, як їм себе вести. Але не забувайте, що у нас є ще й Закон «Про поліцію» і він не забороняв перевірити документи у пасажира, якщо є якісь підозри. Наприклад, якщо є підозри, що пасажир перебуває в наркотичному сп'янінні, або неадекватний, або в розшуку. Інспектори і так це робили. Так що тут теж принципово нічого не зміниться », - коментує Олександр Холодов.

Це зовсім не означає, що будь-який поліцейський, як і співробітник ГИБДД, має право перевіряти документи коли завгодно, де завгодно і у кого завгодно. Федеральний Закон «Про поліцію» чітко визначає та регламентує весь перелік, до того ж не особливо довгий, ситуацій, коли і як правоохоронець в принципі має право звернутися до громадянина. І документ цей краще вивчити самостійно і детально. Свої права, як і чужі, потрібно знати і поважати, чи не плутаючи їх при цьому з вседозволеністю.

Приємні дрібниці

Несправедливо запідозрених, наприклад, в алкогольному сп'янінні, водіїв автоінспектори будуть зобов'язані після всіх перевірочних заходів доставити назад до автомобіля.

«Якщо огляд проводилося нема на місці зупинки, а довелося проїхати, наприклад, на стаціонарний пост, і результати, при цьому, були негативні, тобто водій виявився тверезим, співробітник ГИБДД зобов'язаний доставити водія назад до його транспортному засобу, щоб водій міг звідти ж спокійно, без зайвих незручностей продовжити рух », - повідомив начальник управління ДПС Олександр Биков.

«Якщо огляд проводилося нема на місці зупинки, а довелося проїхати, наприклад, на стаціонарний пост, і результати, при цьому, були негативні, тобто водій виявився тверезим, співробітник ГИБДД зобов'язаний доставити водія назад до його транспортному засобу, щоб водій міг звідти ж спокійно, без зайвих незручностей продовжити рух », - повідомив начальник управління ДПС Олександр Биков

Крім того, автоінспектори більше не вилучатимуть у порушників права на місці. У водія буде в запасі 3 дні, щоб самостійно і добровільно здати документ в ГИБДД. Це допоможе уникнути проблем з тим, щоб викликати водія чи евакуатор для автомобіля, яким, позбавлений прав власник не може управляти.

«Виключені норми, пов'язані з вилученням посвідчення водія і забороною експлуатації транспортного засобу, які виступали раніше як заходи забезпечення провадження у справі про адміністративне правопорушення», - прокоментував Олександр Биков.

Природно, ця поступка не стосується тих водіїв, які не можуть сісти за кермо через свого стану або порушників, які водили без прав.

Природно, ця поступка не стосується тих водіїв, які не можуть сісти за кермо через свого стану або порушників, які водили без прав

«Народні інспектори»

Це вже новинка не з регламенту, а з законопроекту, внесеного урядом до Держдуми. Просто дати двох подій химерно збіглися. Тепер співробітникам ГИБДД зможуть більш активно допомагати і прості громадяни. В якості експерименту, це нововведення вже пройшло перевірку в низці регіонів. Здійснюватися це буде за допомогою порталу держпослуг і мобільних додатків.

«Пропонується встановити, що постанови про призначення адміністративних покарань за окремі порушення правил дорожнього руху можуть бути винесені без складання протоколу про адміністративне правопорушення в разі їх фіксації громадянами, зареєстрованими на порталі державних послуг, із застосуванням технічних засобів, що мають функції відеозапису, і спеціалізованого програмного забезпечення », - йдеться в пояснювальній записці до законопроекту.

Читайте також

етикет

Вилучення з регламенту пункту про заборону для автоінспекторів куріння на посаді і при спілкуванні з водіями теж багатьма було сприйнято негативно. Але в самому ГИБДД пояснили, що це було пов'язано з тим, що пункт просто дублював і так існуючі норми з кодексу етики та службової поведінки державних службовців. А градус ввічливості автоінспекторів новий регламент пропонує лише підвищити.

«З урахуванням конкретної ситуації і конкретних звернень співробітник сприяє учасникам дорожнього руху: в організації транспортування пошкоджених транспортних засобів, охорону майна осіб, які постраждали в результаті злочинних та інших протиправних посягань та доставлених до медичних організації, а також в переході інвалідами та дітьми вулиць і доріг» , - йдеться в документі.

«З урахуванням конкретної ситуації і конкретних звернень співробітник сприяє учасникам дорожнього руху: в організації транспортування пошкоджених транспортних засобів, охорону майна осіб, які постраждали в результаті злочинних та інших протиправних посягань та доставлених до медичних організації, а також в переході інвалідами та дітьми вулиць і доріг» , - йдеться в документі

Так що диміти сигаретою вам в обличчя співробітники ДПС не будуть. Це є грубим порушенням етики російського поліцейського. А в комплексі з рештою у водіїв правом вести відеозапис роботи інспекторів, поліцейському-порушнику за таку поведінку може загрожувати серйозний догану.

Новий регламент ГИБДД. Як жити будемо?

заборона відеозйомки

Те, що з регламенту був вилучений пункт про зйомку роботи автоінспекторів викликало, мабуть, найбільший резонанс. Маючи рівні права на відеофіксацію з співробітниками ДАІ, водії почувалися більш захищеними. Автоексперти довелося терміново роз'яснювати: нічого не зміниться.

«У ЗМІ було багато шуму, що з сьогоднішнього дня інспекторів ДАІ можна знімати на відео, тому що дану норму прибрали з цього наказу. Але цей наказ зовсім не скасовує конституційне право громадян отримувати, зберігати і поширювати інформацію. Інспектори ДАІ знімати на відео можна не залежно від того, що написано в наказі МВС. На жаль, інспектори у нас погано знають Конституцію і Федеральні Закони, і наказ міністра був дня них якось рідніше. Свого часу я навіть спеціально попросив додати це як норму в попередній наказ. Чому її прибрали зараз я не знаю. Наступного тижня я зустрічаюся з начальником ГИБДД РФ, обов'язково задам це питання і попрошу повернути назад цю норму. Тому що, на жаль, багато інспектори, особливо в глибинці, коментарі не читають і для них Федеральний Закон не так важливий, як наказ міністра », - прокоментував ситуацію віце-голова комітету із захисту прав автомобілістів Олександр Холодов.

Тому що, на жаль, багато інспектори, особливо в глибинці, коментарі не читають і для них Федеральний Закон не так важливий, як наказ міністра », - прокоментував ситуацію віце-голова комітету із захисту прав автомобілістів Олександр Холодов

Підтвердити точку зору експерта поспішили і в ГИБДД. На прес-конференції, присвяченій вступу в силу нового регламенту, начальник управління ДПС, спеціальних заходів і правозастосовчої діяльності ДАІ Росії Олександр Биков повідомив:

«Виняток зазначеної норми не перешкоджає реалізації конституційного права громадян вільно збирати, зберігати інформацію будь-яким законним способом».

У тому, що стосується відеофіксації пасажирів інспекторами теж є важливі технічні нововведення.

  • По-перше, згідно з новим регламентом, місця, де встановлені тимчасові знаки, тепер повинні бути обладнані камерами.
  • По-друге, на службу автоінспекторів тепер офіційно приходять дрони. Око ГИБДД стає всюдисущим.

Перевірки поза постів

Другим за ступенем викликаного резонансу нововведенням стало дане автоінспекторів право самостійно визначати місце, де вони будуть наглядати за дорожньою обстановкою. Про поняття «гаішна засідка» багато хто встиг забути, а відкритість дій співробітників ГИБДД давала приємне відчуття свободи. Але експерти стверджують, що насправді, по суті, нічого не змінюється.

«Винятки для зупинки поза постів були завжди: спецоперації, підозри, що автомобіль знаходиться в розшуку. Інспектор, в цих випадках, мав право зупинити автомобіль і перевірити. Так що, тут мало що змінилося. Просто раніше нас такі зупинки нас обурювали і викликали конфлікти. Зараз регламент просто привели у відповідність з дійсністю », - коментує Олександр Холодов

Зараз регламент просто привели у відповідність з дійсністю », - коментує Олександр Холодов

Ще ясніше стає ситуація, якщо уважно вчитатися в сам документ , А не спиратися на гучні заголовки.

«З метою забезпечення нагляду за дорожнім рухом на аварійно-небезпечних ділянках дороги, а також у випадках здійснення нагляду за дорожнім рухом з використанням засобів фото-, відеофіксації порушень правил дорожнього руху патрульний автомобіль може розміщуватися в місцях з видимістю, обмеженою природними переломами рельєфу місцевості, поворотами дороги, а також елементами облаштування вулично-дорожньої мережі », - сказано в регламенті.

Тобто, ні про які «витончених хитрощів» типу засідки інспекторів на цивільному автомобілі мова не йде. Більш того, хоч регламент і дає інспекторам свободу у виборі місця для чергування, він в той же час і обмежує їх. Справа в тому, що наряд ДАІ зобов'язаний мати при собі маршрутну карту, в якій буде вказано ареал їх діяльності.

Справа в тому, що наряд ДАІ зобов'язаний мати при собі маршрутну карту, в якій буде вказано ареал їх діяльності

Пов'язані ці нововведення ще й з тим, що кількість стаціонарних постів значно скоротилося, а ось автопарк ДАІ збільшився.

«З урахуванням скорочення фінансування питання про збільшення особового складу не розглядається», - відзвітував Олександр Биков, додавши, що зараз кількість співробітників ДПС в Росії не перевищує 55 тисяч осіб.

Биков також уточнив, що число стаціонарних постів ДПС скоротилося за останні п'ять років більш ніж в три рази, а автопарк за цей же період зріс на 6 млн автомобілів. Таким чином, дорожня поліція стала більш мобільною, що, погодьтеся, логічно.

Таким чином, дорожня поліція стала більш мобільною, що, погодьтеся, логічно

ДТП без довідки про ДТП

Зате поза зоною громадського резонансу залишилися моменти, які у експертів викликають куди більше тривоги і побоювань. Наприклад, те, що співробітники ДПС тепер не будуть оформляти довідки про ДТП, що може викликати складності в спілкуванні зі страховими компаніями.

«Я думаю, що найближчим часом в страхових компаніях будуть стовпотворіння автомобілістів, які будуть намагатися переконати страхові компанії, що відсутність довідки - це нормально. Тобто перехідний період якогось взаємонерозуміння, на жаль, обов'язково буде. Виходить, що ДАІ видаватиме якісь звичайні визначення, протоколи або постанови. І є ризик, що з цих документів буде не зрозуміло, наприклад, скільки всього учасників ДТП, чи були інші постраждалі, інші учасники аварії. Так, думаю, в перехідний період у водіїв будуть проблеми зі страховими компаніями. Але ось на думку ДАІ такий документ не потрібен, надмірний. За цими правилами ми починаємо жити з сьогоднішнього дня. Десь ДАІ, може бути, по-старому буде цей документ видавати. Але, з точки зору наказу МВС, цього документа більше немає », - висловив побоювання віце-голова комітету із захисту прав автомобілістів Олександр Холодов.

Але, з точки зору наказу МВС, цього документа більше немає », - висловив побоювання віце-голова комітету із захисту прав автомобілістів Олександр Холодов

«ГИБДД абсолютно свідомо прибрало цей документ. Довідка частково дублюється іншими документами - визначенням, постановою, протоколом. Але мені, наприклад, буде не вистачати цієї довідки. Тому що з неї більш чітко і зрозуміло було, скільки учасників ДТП, які постраждали, які ушкодження, що сталося. Тобто, якщо функції визначень, протоколів, ухвал не розширяться, то буде дуже складно зрозуміти по паперах всі обставини ДТП ».

Тобто, якщо функції визначень, протоколів, ухвал не розширяться, то буде дуже складно зрозуміти по паперах всі обставини ДТП »

Це ще один момент в регламенті, який, як вважають експерти, може бути підданий реформування найближчим часом. Але станеться це, наразі, не відомо, а жити без довідки про ДТП нам належить вже з сьогоднішнього дня.

Є і ще одне важливе нововведення, пов'язане зі страховками. Відповідно до нового регламенту, власники електронних полісів ОСАЦВ тепер зобов'язані возити з собою його роздруковану версію. Відсутність документа в паперовому вигляді автоінспектор може прирівняти до відсутність автоцивільної страховки як такий.

Перевірка пасажирів

Це ще одна ситуація в якій, насправді, нічого не змінилося. Перевірка автоінспекторів документів водія - це норма. А ось спроба перевірки пасажирів завжди викликала здивування. Мовляв, ви ж дорожній поліцейський, а я не за кермом. Але тут криється дуже банальна логічна помилка. Автоінспектор - це такий же співробітник МВС, як і будь-який інший поліцейський, і повноваження у нього такі ж.

Читайте також

«Що стосується пасажирів, то новий регламент - це, фактично, вказівка ​​міністра інспекторам, як їм себе вести. Але не забувайте, що у нас є ще й Закон «Про поліцію» і він не забороняв перевірити документи у пасажира, якщо є якісь підозри. Наприклад, якщо є підозри, що пасажир перебуває в наркотичному сп'янінні, або неадекватний, або в розшуку. Інспектори і так це робили. Так що тут теж принципово нічого не зміниться », - коментує Олександр Холодов.

Це зовсім не означає, що будь-який поліцейський, як і співробітник ГИБДД, має право перевіряти документи коли завгодно, де завгодно і у кого завгодно. Федеральний Закон «Про поліцію» чітко визначає та регламентує весь перелік, до того ж не особливо довгий, ситуацій, коли і як правоохоронець в принципі має право звернутися до громадянина. І документ цей краще вивчити самостійно і детально. Свої права, як і чужі, потрібно знати і поважати, чи не плутаючи їх при цьому з вседозволеністю.

Приємні дрібниці

Несправедливо запідозрених, наприклад, в алкогольному сп'янінні, водіїв автоінспектори будуть зобов'язані після всіх перевірочних заходів доставити назад до автомобіля.

«Якщо огляд проводилося нема на місці зупинки, а довелося проїхати, наприклад, на стаціонарний пост, і результати, при цьому, були негативні, тобто водій виявився тверезим, співробітник ГИБДД зобов'язаний доставити водія назад до його транспортному засобу, щоб водій міг звідти ж спокійно, без зайвих незручностей продовжити рух », - повідомив начальник управління ДПС Олександр Биков.

«Якщо огляд проводилося нема на місці зупинки, а довелося проїхати, наприклад, на стаціонарний пост, і результати, при цьому, були негативні, тобто водій виявився тверезим, співробітник ГИБДД зобов'язаний доставити водія назад до його транспортному засобу, щоб водій міг звідти ж спокійно, без зайвих незручностей продовжити рух », - повідомив начальник управління ДПС Олександр Биков

Крім того, автоінспектори більше не вилучатимуть у порушників права на місці. У водія буде в запасі 3 дні, щоб самостійно і добровільно здати документ в ГИБДД. Це допоможе уникнути проблем з тим, щоб викликати водія чи евакуатор для автомобіля, яким, позбавлений прав власник не може управляти.

«Виключені норми, пов'язані з вилученням посвідчення водія і забороною експлуатації транспортного засобу, які виступали раніше як заходи забезпечення провадження у справі про адміністративне правопорушення», - прокоментував Олександр Биков.

Природно, ця поступка не стосується тих водіїв, які не можуть сісти за кермо через свого стану або порушників, які водили без прав.

Природно, ця поступка не стосується тих водіїв, які не можуть сісти за кермо через свого стану або порушників, які водили без прав

«Народні інспектори»

Це вже новинка не з регламенту, а з законопроекту, внесеного урядом до Держдуми. Просто дати двох подій химерно збіглися. Тепер співробітникам ГИБДД зможуть більш активно допомагати і прості громадяни. В якості експерименту, це нововведення вже пройшло перевірку в низці регіонів. Здійснюватися це буде за допомогою порталу держпослуг і мобільних додатків.

«Пропонується встановити, що постанови про призначення адміністративних покарань за окремі порушення правил дорожнього руху можуть бути винесені без складання протоколу про адміністративне правопорушення в разі їх фіксації громадянами, зареєстрованими на порталі державних послуг, із застосуванням технічних засобів, що мають функції відеозапису, і спеціалізованого програмного забезпечення », - йдеться в пояснювальній записці до законопроекту.

Читайте також

етикет

Вилучення з регламенту пункту про заборону для автоінспекторів куріння на посаді і при спілкуванні з водіями теж багатьма було сприйнято негативно. Але в самому ГИБДД пояснили, що це було пов'язано з тим, що пункт просто дублював і так існуючі норми з кодексу етики та службової поведінки державних службовців. А градус ввічливості автоінспекторів новий регламент пропонує лише підвищити.

«З урахуванням конкретної ситуації і конкретних звернень співробітник сприяє учасникам дорожнього руху: в організації транспортування пошкоджених транспортних засобів, охорону майна осіб, які постраждали в результаті злочинних та інших протиправних посягань та доставлених до медичних організації, а також в переході інвалідами та дітьми вулиць і доріг» , - йдеться в документі.

«З урахуванням конкретної ситуації і конкретних звернень співробітник сприяє учасникам дорожнього руху: в організації транспортування пошкоджених транспортних засобів, охорону майна осіб, які постраждали в результаті злочинних та інших протиправних посягань та доставлених до медичних організації, а також в переході інвалідами та дітьми вулиць і доріг» , - йдеться в документі

Так що диміти сигаретою вам в обличчя співробітники ДПС не будуть. Це є грубим порушенням етики російського поліцейського. А в комплексі з рештою у водіїв правом вести відеозапис роботи інспекторів, поліцейському-порушнику за таку поведінку може загрожувати серйозний догану.

Новий регламент ГИБДД. Як жити будемо?

заборона відеозйомки

Те, що з регламенту був вилучений пункт про зйомку роботи автоінспекторів викликало, мабуть, найбільший резонанс. Маючи рівні права на відеофіксацію з співробітниками ДАІ, водії почувалися більш захищеними. Автоексперти довелося терміново роз'яснювати: нічого не зміниться.

«У ЗМІ було багато шуму, що з сьогоднішнього дня інспекторів ДАІ можна знімати на відео, тому що дану норму прибрали з цього наказу. Але цей наказ зовсім не скасовує конституційне право громадян отримувати, зберігати і поширювати інформацію. Інспектори ДАІ знімати на відео можна не залежно від того, що написано в наказі МВС. На жаль, інспектори у нас погано знають Конституцію і Федеральні Закони, і наказ міністра був дня них якось рідніше. Свого часу я навіть спеціально попросив додати це як норму в попередній наказ. Чому її прибрали зараз я не знаю. Наступного тижня я зустрічаюся з начальником ГИБДД РФ, обов'язково задам це питання і попрошу повернути назад цю норму. Тому що, на жаль, багато інспектори, особливо в глибинці, коментарі не читають і для них Федеральний Закон не так важливий, як наказ міністра », - прокоментував ситуацію віце-голова комітету із захисту прав автомобілістів Олександр Холодов.

Тому що, на жаль, багато інспектори, особливо в глибинці, коментарі не читають і для них Федеральний Закон не так важливий, як наказ міністра », - прокоментував ситуацію віце-голова комітету із захисту прав автомобілістів Олександр Холодов

Підтвердити точку зору експерта поспішили і в ГИБДД. На прес-конференції, присвяченій вступу в силу нового регламенту, начальник управління ДПС, спеціальних заходів і правозастосовчої діяльності ДАІ Росії Олександр Биков повідомив:

«Виняток зазначеної норми не перешкоджає реалізації конституційного права громадян вільно збирати, зберігати інформацію будь-яким законним способом».

У тому, що стосується відеофіксації пасажирів інспекторами теж є важливі технічні нововведення.

  • По-перше, згідно з новим регламентом, місця, де встановлені тимчасові знаки, тепер повинні бути обладнані камерами.
  • По-друге, на службу автоінспекторів тепер офіційно приходять дрони. Око ГИБДД стає всюдисущим.

Перевірки поза постів

Другим за ступенем викликаного резонансу нововведенням стало дане автоінспекторів право самостійно визначати місце, де вони будуть наглядати за дорожньою обстановкою. Про поняття «гаішна засідка» багато хто встиг забути, а відкритість дій співробітників ГИБДД давала приємне відчуття свободи. Але експерти стверджують, що насправді, по суті, нічого не змінюється.

«Винятки для зупинки поза постів були завжди: спецоперації, підозри, що автомобіль знаходиться в розшуку. Інспектор, в цих випадках, мав право зупинити автомобіль і перевірити. Так що, тут мало що змінилося. Просто раніше нас такі зупинки нас обурювали і викликали конфлікти. Зараз регламент просто привели у відповідність з дійсністю », - коментує Олександр Холодов

Зараз регламент просто привели у відповідність з дійсністю », - коментує Олександр Холодов

Ще ясніше стає ситуація, якщо уважно вчитатися в сам документ , А не спиратися на гучні заголовки.

«З метою забезпечення нагляду за дорожнім рухом на аварійно-небезпечних ділянках дороги, а також у випадках здійснення нагляду за дорожнім рухом з використанням засобів фото-, відеофіксації порушень правил дорожнього руху патрульний автомобіль може розміщуватися в місцях з видимістю, обмеженою природними переломами рельєфу місцевості, поворотами дороги, а також елементами облаштування вулично-дорожньої мережі », - сказано в регламенті.

Тобто, ні про які «витончених хитрощів» типу засідки інспекторів на цивільному автомобілі мова не йде. Більш того, хоч регламент і дає інспекторам свободу у виборі місця для чергування, він в той же час і обмежує їх. Справа в тому, що наряд ДАІ зобов'язаний мати при собі маршрутну карту, в якій буде вказано ареал їх діяльності.

Справа в тому, що наряд ДАІ зобов'язаний мати при собі маршрутну карту, в якій буде вказано ареал їх діяльності

Пов'язані ці нововведення ще й з тим, що кількість стаціонарних постів значно скоротилося, а ось автопарк ДАІ збільшився.

«З урахуванням скорочення фінансування питання про збільшення особового складу не розглядається», - відзвітував Олександр Биков, додавши, що зараз кількість співробітників ДПС в Росії не перевищує 55 тисяч осіб.

Биков також уточнив, що число стаціонарних постів ДПС скоротилося за останні п'ять років більш ніж в три рази, а автопарк за цей же період зріс на 6 млн автомобілів. Таким чином, дорожня поліція стала більш мобільною, що, погодьтеся, логічно.

Таким чином, дорожня поліція стала більш мобільною, що, погодьтеся, логічно

ДТП без довідки про ДТП

Зате поза зоною громадського резонансу залишилися моменти, які у експертів викликають куди більше тривоги і побоювань. Наприклад, те, що співробітники ДПС тепер не будуть оформляти довідки про ДТП, що може викликати складності в спілкуванні зі страховими компаніями.

«Я думаю, що найближчим часом в страхових компаніях будуть стовпотворіння автомобілістів, які будуть намагатися переконати страхові компанії, що відсутність довідки - це нормально. Тобто перехідний період якогось взаємонерозуміння, на жаль, обов'язково буде. Виходить, що ДАІ видаватиме якісь звичайні визначення, протоколи або постанови. І є ризик, що з цих документів буде не зрозуміло, наприклад, скільки всього учасників ДТП, чи були інші постраждалі, інші учасники аварії. Так, думаю, в перехідний період у водіїв будуть проблеми зі страховими компаніями. Але ось на думку ДАІ такий документ не потрібен, надмірний. За цими правилами ми починаємо жити з сьогоднішнього дня. Десь ДАІ, може бути, по-старому буде цей документ видавати. Але, з точки зору наказу МВС, цього документа більше немає », - висловив побоювання віце-голова комітету із захисту прав автомобілістів Олександр Холодов.

Але, з точки зору наказу МВС, цього документа більше немає », - висловив побоювання віце-голова комітету із захисту прав автомобілістів Олександр Холодов

«ГИБДД абсолютно свідомо прибрало цей документ. Довідка частково дублюється іншими документами - визначенням, постановою, протоколом. Але мені, наприклад, буде не вистачати цієї довідки. Тому що з неї більш чітко і зрозуміло було, скільки учасників ДТП, які постраждали, які ушкодження, що сталося. Тобто, якщо функції визначень, протоколів, ухвал не розширяться, то буде дуже складно зрозуміти по паперах всі обставини ДТП ».

Тобто, якщо функції визначень, протоколів, ухвал не розширяться, то буде дуже складно зрозуміти по паперах всі обставини ДТП »

Це ще один момент в регламенті, який, як вважають експерти, може бути підданий реформування найближчим часом. Але станеться це, наразі, не відомо, а жити без довідки про ДТП нам належить вже з сьогоднішнього дня.

Є і ще одне важливе нововведення, пов'язане зі страховками. Відповідно до нового регламенту, власники електронних полісів ОСАЦВ тепер зобов'язані возити з собою його роздруковану версію. Відсутність документа в паперовому вигляді автоінспектор може прирівняти до відсутність автоцивільної страховки як такий.

Перевірка пасажирів

Це ще одна ситуація в якій, насправді, нічого не змінилося. Перевірка автоінспекторів документів водія - це норма. А ось спроба перевірки пасажирів завжди викликала здивування. Мовляв, ви ж дорожній поліцейський, а я не за кермом. Але тут криється дуже банальна логічна помилка. Автоінспектор - це такий же співробітник МВС, як і будь-який інший поліцейський, і повноваження у нього такі ж.

Читайте також

«Що стосується пасажирів, то новий регламент - це, фактично, вказівка ​​міністра інспекторам, як їм себе вести. Але не забувайте, що у нас є ще й Закон «Про поліцію» і він не забороняв перевірити документи у пасажира, якщо є якісь підозри. Наприклад, якщо є підозри, що пасажир перебуває в наркотичному сп'янінні, або неадекватний, або в розшуку. Інспектори і так це робили. Так що тут теж принципово нічого не зміниться », - коментує Олександр Холодов.

Це зовсім не означає, що будь-який поліцейський, як і співробітник ГИБДД, має право перевіряти документи коли завгодно, де завгодно і у кого завгодно. Федеральний Закон «Про поліцію» чітко визначає та регламентує весь перелік, до того ж не особливо довгий, ситуацій, коли і як правоохоронець в принципі має право звернутися до громадянина. І документ цей краще вивчити самостійно і детально. Свої права, як і чужі, потрібно знати і поважати, чи не плутаючи їх при цьому з вседозволеністю.

Приємні дрібниці

Несправедливо запідозрених, наприклад, в алкогольному сп'янінні, водіїв автоінспектори будуть зобов'язані після всіх перевірочних заходів доставити назад до автомобіля.

«Якщо огляд проводилося нема на місці зупинки, а довелося проїхати, наприклад, на стаціонарний пост, і результати, при цьому, були негативні, тобто водій виявився тверезим, співробітник ГИБДД зобов'язаний доставити водія назад до його транспортному засобу, щоб водій міг звідти ж спокійно, без зайвих незручностей продовжити рух », - повідомив начальник управління ДПС Олександр Биков.

«Якщо огляд проводилося нема на місці зупинки, а довелося проїхати, наприклад, на стаціонарний пост, і результати, при цьому, були негативні, тобто водій виявився тверезим, співробітник ГИБДД зобов'язаний доставити водія назад до його транспортному засобу, щоб водій міг звідти ж спокійно, без зайвих незручностей продовжити рух », - повідомив начальник управління ДПС Олександр Биков

Крім того, автоінспектори більше не вилучатимуть у порушників права на місці. У водія буде в запасі 3 дні, щоб самостійно і добровільно здати документ в ГИБДД. Це допоможе уникнути проблем з тим, щоб викликати водія чи евакуатор для автомобіля, яким, позбавлений прав власник не може управляти.

«Виключені норми, пов'язані з вилученням посвідчення водія і забороною експлуатації транспортного засобу, які виступали раніше як заходи забезпечення провадження у справі про адміністративне правопорушення», - прокоментував Олександр Биков.

Природно, ця поступка не стосується тих водіїв, які не можуть сісти за кермо через свого стану або порушників, які водили без прав.

Природно, ця поступка не стосується тих водіїв, які не можуть сісти за кермо через свого стану або порушників, які водили без прав

«Народні інспектори»

Це вже новинка не з регламенту, а з законопроекту, внесеного урядом до Держдуми. Просто дати двох подій химерно збіглися. Тепер співробітникам ГИБДД зможуть більш активно допомагати і прості громадяни. В якості експерименту, це нововведення вже пройшло перевірку в низці регіонів. Здійснюватися це буде за допомогою порталу держпослуг і мобільних додатків.

«Пропонується встановити, що постанови про призначення адміністративних покарань за окремі порушення правил дорожнього руху можуть бути винесені без складання протоколу про адміністративне правопорушення в разі їх фіксації громадянами, зареєстрованими на порталі державних послуг, із застосуванням технічних засобів, що мають функції відеозапису, і спеціалізованого програмного забезпечення », - йдеться в пояснювальній записці до законопроекту.

Читайте також

етикет

Вилучення з регламенту пункту про заборону для автоінспекторів куріння на посаді і при спілкуванні з водіями теж багатьма було сприйнято негативно. Але в самому ГИБДД пояснили, що це було пов'язано з тим, що пункт просто дублював і так існуючі норми з кодексу етики та службової поведінки державних службовців. А градус ввічливості автоінспекторів новий регламент пропонує лише підвищити.

«З урахуванням конкретної ситуації і конкретних звернень співробітник сприяє учасникам дорожнього руху: в організації транспортування пошкоджених транспортних засобів, охорону майна осіб, які постраждали в результаті злочинних та інших протиправних посягань та доставлених до медичних організації, а також в переході інвалідами та дітьми вулиць і доріг» , - йдеться в документі.

«З урахуванням конкретної ситуації і конкретних звернень співробітник сприяє учасникам дорожнього руху: в організації транспортування пошкоджених транспортних засобів, охорону майна осіб, які постраждали в результаті злочинних та інших протиправних посягань та доставлених до медичних організації, а також в переході інвалідами та дітьми вулиць і доріг» , - йдеться в документі

Так що диміти сигаретою вам в обличчя співробітники ДПС не будуть. Це є грубим порушенням етики російського поліцейського. А в комплексі з рештою у водіїв правом вести відеозапис роботи інспекторів, поліцейському-порушнику за таку поведінку може загрожувати серйозний догану.

Як жити будемо?
Як жити будемо?
Як жити будемо?
Як жити будемо?
Як жити будемо?
Як жити будемо?
Як жити будемо?
Як жити будемо?