5 жовтня 2008, 19:15 Переглядів: 
Через все місто. Метро хочуть протягнути від Таїрова до Селища Котовського, фото odessitclub.org.
Уже в листопаді Одеса може виявитися з новим Генпланом. Однак план розвитку міста, який прийде на зміну прийнятого в 1989 році аналогічного документу, фактично пропонує вирішувати існуючі проблеми Одеси старими способами. Розробники представляють проекти, які вже не перше десятиліття виношують кращі архітектори міста. Це і будівництво метро, і освоєння полів зрошування, і намивання землі біля узбережжя. Чи будуть вони реалізовані або залишаться утопією - покаже час. Але багато експертів вже зараз сумніваються в серйозності цих намірів.
МОРСЬКИЙ ЛАС-ВЕГАС. Одеський архітектор Василь Мироненко знайшов спосіб вирішити проблему нестачі землі для будівництва. Він розробив проект "Одеська Венеція", за яким між парком Шевченка та Лузанівка намоют острів площею 700 гектарів, розділений каналами. "Мова йде про місто розваг, за аналогією з Лас-Вегасом або Монте-Карло. Тут можуть бути побудовані нічні клуби, аквапарки, спорткомплекси, яхтинг. Одеській Венеції забезпечена небачена популярність, так як подібних проектів немає ні в одній країні СНД і Східної Європи ", - говорить Василь Іванович. На його думку, такий проект цілком реальний. Глибини в Одеській затоці рідко перевищують 5 метрів, так що намив сотки землі обійдеться в 14 тисяч доларів, в той час як міська земля продається по 30 - 100 і навіть 500 тисяч доларів (з урахуванням реконструкції).
"Ціни на" морську "землю дійсно прийнятні, - говорить експерт з намиву території Ігор Тининика. - Але у мене є великі сумніви в тому, що такий проект може бути реалізований. В українському законодавстві немає механізму узаконення штучної суші, а створення острова спричинить необхідність перегляду держкордону. Проект стане предметом юридичних колізій, і його розгляд розтягнеться на довгі роки. Сумніваюся, що якийсь інвестор захоче цим займатися ".
В межах міста Одеси є величезний незабудована ділянка - поля зрошення. Розробники Генплану Одеси запланували там парк і мікрорайон "Хаджибеївський" на 40 - 50 тисяч жителів.
Однак реалізація цього проекту пов'язана з багатьма труднощами. За словами головного інженера ВАТ "Одесакомунпроект" Валерія Вишневського, на полях зрошення дуже нестійкі ґрунти, так що для міцності будинків потрібно використовувати довгі металеві палі. Це призведе до подорожчання будівництва. До того ж виникне необхідність насипати на ділянки будівництва пласт грунтів товщиною не менше метра. Рахунок піде на мільйони кубометрів. "З такими витратами можна говорити лише про будівництво житла еліт-класу, але хто із заможних людей стане жити на пустирі поруч з промзони?" - резюмує Вишневський. А проректор ОНУ ім. І. І. Мечникова, фахівець з екологічних питань Юрій Романов застерігає, що грунти полів багато в чому складаються з продуктів розпаду органічних речовин, тому час від часу відбуваються викиди їх похідних - метану і сірководню. Їх потужність і характер впливу недостатньо вивчені, а тому перед тим, як проектувати там мікрорайон, потрібно провести екологічну експертизу.
Питання про будівництво метро в Одесі виник ще в кінці 60-х, проте в наступні п'ятирічки у СРСР просто не вистачило на це грошей - наше місто завжди знаходився в "очередниках". Тепер розробники Генплану повернулися до старої ідеї, запропонувавши протягнути гілку метро від селища Котовського до Таїрова через ж / д вокзал. На думку директора КП "ЕЛЕКТРОТРАНСОДЕСА" Саліма Берхштейна, це повинен бути швидкісний трамвай, який зв'яже селища Котовського і Таїрова по естакаді і лише в історичній частині міста піде під землю. За розрахунками, таке метро буде доставляти людей з кінця в кінець за півгодини. Тим часом вартість будівництва метро - від 250 до 500 млн. Грн за кілометр - робить цей проект на сьогоднішній день також фантастичним.
НАЙДОРОЖЧІ - МОСТИ
Одеситам не звикати до будівельних утопій. Ще з початку 90-х в місті активно мусується питання про будівництво моста, який повинен з'єднати селище Котовського з центром міста. Тим часом, при мінімальній протяжності 7,5 км (від Крижанівки до Пересипу), міст буде всього на 1,5 км коротше сухопутного шляху. Зате обійдеться в мільярди доларів. Більш реально будівництво моста через Дністровський лиман. Він скоротить дорогу до Одеси на 40 кілометрів і позбавить транспорт від необхідності переходити через молдовський кордон. За попередніми розрахунками, цей проект обійдеться "всього лише" в 4 мільярди доларів.
ДВА МОСТУ з бульвару НАЗУСТРІЧ ЄВРО-2012
Щоб зробити життя в місті зручніше, необов'язково витрачати мільярди на фантастичні проекти - так вважає одесит Олексій Морозов. Колишній капітан ЧМП пропонує пов'язати морвокзал з Приморським бульваром двома пішохідними містками.
На думку Морозова, нині існуючий прохід дуже незручний. "Щоб потрапити на морвокзал, пішоходам потрібно спочатку довго чекати фунікулер, а потім спускатися в підземний перехід і підніматися по сходах на естакаду. Містки дозволять численним туристам, які прибувають до Одеси на пасажирських судах, легко потрапити на територію міста, не користуючись при цьому автобусами" , - говорить він.
Вперше капітан запропонував свою ідею керівництву ЧМП сорок років тому, проте тоді на її реалізацію не знайшлося грошей. Тепер Морозов сподівається на Євро-2012. Однак міська влада не поділяють його оптимізму. За словами в.о. начальника міського управління архітектури Володимира Колокольникова, будівництво мостів неприпустимо, так як Приморський бульвар входить в охоронний історико-культурний ареал, а нові споруди можуть спотворити враження від пам'ятників архітектури.
Михайло Мейзерський
Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram
Ви зараз переглядаєте новина "Новий Генплан Одеси буде зі старими рішеннями". інші Новини Одеси дивіться в блоці "Останні новини"
Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter
Орфографічна помилка в тексті:
Послати повідомлення про помилку автора?
Виділіть некоректний текст мишкою
Дякуємо! Повідомлення відправлено.
З такими витратами можна говорити лише про будівництво житла еліт-класу, але хто із заможних людей стане жити на пустирі поруч з промзони?