Фото: engineer-history.ru
10 липня 1935 вийшла постанова ЦК ВКП (б) "Про генеральний план реконструкції міста Москви". З цієї нагоди портал m24.ru поспілкувався c істориками архітектури, краєзнавцями та організаторами тематичних пішохідних екскурсій, які розповіли, що з плану було здійснено, а що так і залишилося нереалізованим.
Денис Бичков
автор проекту "Москва. Деталі"
"10 липня 1935 вийшла постанова ЦК ВКП (б)" Про генеральний план реконструкції міста Москви ". Це послужило початком реалізації масштабного плану, який, за задумом його творців, повинен був перетворити Москву в передове місто майбутнього: широкі проспекти замість розсипи вузеньких провулків ; величезні розкішні будинки на першій лінії цих трас; замість церков і храмів - місця дозвілля та відпочинку для нової радянської людини.
Іншими словами, це було дійство, спрямоване якщо і не на повне знищення, то на глобальну зміну багатовікового укладу життя і пристрої стародавнього міста. Московські вигнуті вулиці повинні були поступитися місцем багатосмуговим магістралях і прикрашає їх гігантським будівлям.
Відео: Youtube / Користувач: Олександр Зінов'єв
Перш за все місто втратило кілька значних пам'ятників архітектури: Страсний монастир на сучасній Пушкінській площі, церква Успіння Пресвятої Богородиці на Покровці. Реалізація плану почалася від Червоної площі, тому не стали жаліти палати Василя Голіцина і церква Параскеви П'ятниці, а це всі будівлі XVII століття. Тепер на їх місці - будівля Держдуми (колись Держплану).
Це одні з небагатьох історичних об'єктів, які були повністю знищені. Іншим пощастило трохи більше. Наприклад, видатне Саввінское подвір'я, унікальний пам'ятник архітектури споруди початку XX століття, що прикрашав собою самий початок головної вулиці міста - Тверській вулиці, при розширенні останньої виявилося на другій лінії будинків і тепер чудові фасади подвір'я просто не видно з основної туристичної магістралі міста.
А деякі історичні райони, такі як Домніковка (на цьому місці виник Новокіровскій проспект (тепер проспект Сахарова), Зарядье, були повністю знищені.
Для того щоб зрозуміти масштаб передбачуваних змін, просто уявіть собі широкі автомагістралі, які йдуть вниз від "Таганській" -Кільцева і до самих варварських воріт, змітаючи на своєму шляху патріархальну красиву Гончарну вулицю разом з усіма її унікальними будівлями XVIII і XIX століття; встаньте на перетині Садового з Новокузнецькій, подивіться на цей невеликий широкий ділянку, що закінчує Новокузнецьку, і уявіть, скільки всього було б знищено, якщо ця ширина поглибилася б далі по цій старомосковской вулиці; квартали Іванівської гірки (які частіше багато хто називає затишними провулочками Китай-міста) - всього цього теж не було б.
З огляду на, що план так і не був реалізований до кінця, безліч вулиць, будинків і пам'яток зберегти вдалося. Разом з тим, з огляду на, як уважно ставилися до архітектурного вигляду споруджуваних сталінських будівель (але при цьому не піклуючись про будівлі древніх), місто отримало велику кількість дійсно красивих і величних будинків, що прикрашають собою початок практично всіх виносних магістралей, що починаються від Садового кільця.
Інше питання, чи варто було заради цього знищувати стільки пам'яток, будівель і артефактів старої Москви, а головне - її багатовікової уклад організації міста, який довгий час робив Москву містом унікальним? Звичайно, ні. Загалом, думаю, пощастило, що план не був реалізований повністю, завдяки чому в центрі міста як і раніше є хоча б натяки на існування старого міста, а, наприклад, при виході зі станції метро "Кропоткинская" ми бачимо часом сонце, а не будівлю Палацу Рад, яке повинно було бути настільки величезним, що його тінь могла покривати мало не всю площу всередині кремлівських стін ".
Відео: Youtube / Користувач: Taras Kozarljuk-2 Military History channel -
Айрат Багаутдинов
куратор проекту "Москва очима інженерів":
"Частина старих будівель зникла ще до 1935 року, тобто до затвердження і початку реалізації плану. А ось Китайгородська стіна зникла саме багато в чому через це плану. Передбачалося розширення всіх радіальних вулиць, але до війни встигли зайнятися тільки Тверській, а проспект Cахарова , закладений в проекті, був реалізований тільки в 80-х. Багато чого з того, що було в плані спочатку, реалізувати до війни не встигли, а потім від частини ідей і зовсім відмовилися. Після війни з'явилися вже зовсім інші проекти. Так, сталінські висотки в план 1935 роки не входили. Їх проект з'явився тільки в 1947 році.
Найяскравіші і значні ідеї залишилися нереалізованими. Була ідея прокладки Північного і Південного каналів. Північний мав з'єднати Північний порт і Яузу через Останкінський парк. Південний мав проходити з Нагатіно в парк Горького і впадати в Москву-ріку біля Андріївського моста, а далі безпосередньо до нинішньої Москва-Сіті. Яуза повинна була б стати судноплавною, але з чотирьох запланованих шлюзів побудували тільки один - Сиромятніческій. Якби цей проект вдалося реалізувати, то в Москві була б дуже потужна мережа водних артерій.
Ще була ідея замикання Бульварного кільця. Навіть почали прорубувати для нього район від Яузских воріт до Новокузнецькій. Передбачалося також створення ще одного кільця. Ця ідея сьогодні частково втілена в Третьому транспортному. Там же, де в 1960-х роках стали будувати проспект Калініна, знаходився Собачий двір, в якому містилися зграї собак для царської псовим полювання. Собача майданчик, організована на місці двору, зникла саме внаслідок початку реалізації Генплану.
Денис Ромодіна
автор і куратор проекту "Соварх":
Найголовніше, що було зроблено, - Тверська, а саме її частина між Манежній і Пушкінської площами. Це те, що було реалізовано в довоєнний час. Згідно з планом, була збережена історична радіальна планування Москви, в зв'язку з чим сьогодні ми так чи інакше відчуваємо певні незручності.
Там же з'явилася ідея Краснопресненського проспекту, яка пізніше була затверджена планом 1971 року народження, а також ідея ще одного кільця, яка втілилася в наш час в Третьому транспортному. Важливим елементом плану стали мости і набережні, одягнені в граніт. Так з'явилася Кримська і Пушкінська набережні і, звичайно, Кримський міст, що став для радянської архітектури свого часу абсолютно новаторським рішенням. Але насправді вантові конструкції мостів були давно відомі і широко застосовувалися. В СРСР же інженерних споруд такого масштабу на той момент ще не було, і тому Кримський міст став самим впізнанним і таким, що запам'ятовується. Інші мости, такі як Москворецкая і Краснохолмскій, залишилися недоробленими: спочатку для них передбачалося скульптурне оздоблення.
Окремі будівлі, які ми сьогодні бачимо, стоять зовсім не так, як передбачалося будувати згідно початкового плану, а деякі вулиці були прокладені не до кінця. Архітектурні пам'ятники, по суті, стали зносити ще до затвердження Генплану. Так, Сухарева вежу хотіли знести ще на початку 1930-х, а знесли в результаті тоді, коли план був затверджений. Вже на початку 30-х йшли розмови про те, що вона заважає руху. І, до речі кажучи, відповідно до початкового варіанту Генплану, багато споруди повинні були бути збережені як пам'ятки архітектури. Так, наприклад, до наших днів збереглася церква в Кадашах. Але в той же час прибрали сади з Садового кільця і знесли деякі садиби.
Найбільш значними архітекторами того часу стали Лев Руднєв, який спроектував будівлю МДУ, Наркомат оборони на набережній Фрунзе, Театр Червоної армії, станцію метро "Павелецька"; Аркадій Мордвинов, який якраз займався будівництвом початку Тверській вулиці і Великий Калузької від Жовтневої площі, де був реалізований експеримент по будівництву будинків з готових частин. Борис Иофан, який здобув популярність завдяки нереалізованого проекту Палацу Рад, виявився в якомусь сенсі не так продуктивний.
Відео: Youtube / Користувач: Віктор Тарасов
Війна призупинила реалізацію плану, а за час війни стало зрозуміло, що в тому вигляді, в якому план був затверджений в 1935 році, його реалізація була неможлива. План 1949 був суттєво перероблений і включав в себе збереження історичних районів.
Не можна сказати, що при створенні плану 1935 року орієнтувалися на якісь європейські чи американські приклади. При перебудові Риму або Парижа широкі проспекти прорубувалися крізь тканину міста, а в Москві існуюча сітка в більшості випадків зберігалася. Тому ми втратили набагато менше, ніж могли б втратити ".
сюжети: думки , погляди , проекти , Тренди міста: все, що хвилює столицю