Реклама
Реклама
Реклама

Російським автомобілістам дозволять робити тюнінг авто

  1. Як узгодження відбувається сьогодні?

ГИБДД розробила проект документа, завдяки якому легалізувати тюнінг автомобіля буде на порядок простіше. В даний час проект викладений для громадського обговорення на порталі федеральних правових актів .

Нагадаємо, що ситуацію, що стосується тюнінгу позашляховиків, автомобілів на газовому обладнанні і будь-яких авто з внесеними змінами в конструкцію обговорювали на державному рівні в зв'язку з правилами нового техрегламенту і численними протестами водіїв . За останні 5 місяців 2016 року ГИБДД заборонила до експлуатації 600 авто, конструкція яких не була належним чином прописана в ПТС. Але власники авто запевняли: обнулити тюнінг і повернути авто вихідний вид, а також законним чином прописати зміни далеко не завжди можливо. Потім на користь обурених автовласників почали виносити рішення судових інстанцій .

Експерти, оцінивши текст законопроекту, стверджують, що навіть якщо новий регламент буде прийнятий і схвалений, то все одно автовласникові доведеться витратити до 15 000 рублів на збір всіх необхідних ГИБДД довідок і документів, причому здебільшого - формальних, повідомляє «Комерсант».

У документі, розміщеному на федеральному порталі, прописаний перелік дій водія, який планує отримати дозвіл на внесення доопрацювання в конструкцію.

Як узгодження відбувається сьогодні?

Власник тюнингованного авто повинен звернутися до випробувальної лабораторії, щоб отримати експертизу змін, причому попередню. З цієї експертизою йому необхідно звернутися в ГИБДД, щоб там дали дозвіл на зміни. З дозволом водій йде в автосервіс, де дають повідомлення про те, що проведені спеціальні роботи. Потім потрібно пройти техогляд, віднести довідку в лабораторію, а потім з довідкою з лабораторії знову податися в ГИБДД і покласти край митарствам.

При цьому співробітники ДАІ досі самостійно визначали, які документи можуть знадобитися водієві, а значить, могли запросто відмовити водію.

У новому регламенті перераховані склад, послідовність і терміни виконання адміністративних процедур. Так, спілкування зі співробітниками ДАІ не повинно тривати більше години, а знімати вже встановлене, але поки не зареєстрована обладнання для цього не буде потрібно. На очікування в черзі відводиться не більше 15 хвилин, тобто водія не повинні змушувати чекати більше зазначеного часу. На огляд авто відводиться не більше 20 хвилин. Держмито за реєстрацію - 800 рублів. При цьому, якщо в реєстрації змін відмовлено, то штраф за їзду на незареєстрованої машині складе 800 рублів, а при повторному затриманні водія позбавляють прав.

В даний час інспектори надмірно завзято виконують наказ екс-начальника Державтоінспекції Віктора Нілова стежити за безпекою на дорогах. Всі автомобілісти з підозрілим тюнінгом піддаються ретельній перевірці. А тюнінг часто є життєво необхідною для автомобіліста.

новий регламент усуває непотрібні перегини в законодавстві, як вважає віце-президент Національного автомобільного союзу Антон Шапарін. Він вважає новий документ «великим кроком вперед»: «Велика частина постраждалих від ГИБДД - власники машин на газовому паливі, їх близько 4 млн в Росії. Бували випадки, коли машину з таким обладнанням реєстрували по два місяці, тепер такого, сподіваюся, не буде ».

Зате Шапарін зазначив деякі недоробки в новому регламенті. Він повідомив, що в ньому нічого не сказано про те, яким чином в регламент вносяться позначки в СТС, оскільки саме його часто перевіряють інспектори. І є ще один спірний момент: з одного боку, автомобіль не потрібно приводити в початковий стан, а з іншого - інспектор ДАІ може просто не погодити зміни. Тому потрібно окремо прописати цей нюанс, адже часто внесені зміни неможливо «обнулити» технічно, каже Шапарін.

Співзасновник Казанського позашляхового клубу (Kazan Offroad Club) Андрій Каменський вважає, що новий документ взагалі не вирішить проблем автовласників. Платити доведеться як і раніше багато, але ж у багатьох випадках водії просто купують бланки з печатками, тому що експертизи та перевірки обладнання на безпеку не проводяться. Тому треба прибрати з процедури попередню експертизу, адже співробітник ГИБДД просто не зможе використовувати зрозумілі орієнтири під час огляду авто.

«Якими критеріями керуватиметься даішник під час огляду машини? Які в неї він знайде невідповідності, в результаті чого він відмовить в реєстрації? Ось цей момент документ ніяк не регламентує », - зазначає директор хабаровського« Клубу 4х4 »Віталій Мушта. Каменський його підтримує, вважаючи, що обладнання, встановлене виробником, і без того сертифіковане, тому проходити погодити це питання - просто марна трата грошей для автовласників.

Мушта вважає, що це просто спосіб відмивання грошей: «Можливо, комусь просто цікаво розвинути мережу по сертифікації з отриманням фінансової вигоди».

Роман Золотарьов

Автор теми: Золотослов

Як узгодження відбувається сьогодні?
Як узгодження відбувається сьогодні?
«Якими критеріями керуватиметься даішник під час огляду машини?
Які в неї він знайде невідповідності, в результаті чого він відмовить в реєстрації?