Угорська залізнична компанія 9 грудня запускає постійний зв'язок за маршрутом Мукачеве - Будапешт.
Про це написав в.о. голови "Укрзалізниці" Євген Кравцов на своїй сторінці в Facebook.
"Перший рейс сполученням" Мукачево - Будапешт "стартує з 9 грудня цього року. Це буде щоденний прямий безпересадочний маршрут. Рухомий склад, який буде курсувати Євроколія, належить Угорським залізницям", - написав Кравцов.
Він повідомив, що тривалість рейсу складе близько 6 годин.
"З переваг - не витрачатимемо час на технічні операції для курсування на вузькій колії. Це заощадить час", - повідомив керівник УЗ.
Поїзд відправлятиметься зі столиці Угорщини в 7:23 за місцевим часом і прибувати в Мукачево о 15:20 за київським часом. У зворотному напрямку відправлення о 12:30 з прибуттям в Будапешт о 18:37.
Вартість квитка становить близько 23 євро або близько 730 гривень.
"На Мукачево у нас є великі плани. Там є розвинена мережа залізничного сполучення з усіма регіонами України, і створення мережі поїздів в ЄС дозволяє створити потужний хаб для таких перевезень", - написав він, додавши, що зараз ведуться переговори з колегами з Чехії та Словаччини для запуску маршруту в Прагу.
Нагадаємо, що проект пасажирського залізничного сполучення Мукачево-Будапешт обговорюється вже два роки. Запуск потяга між двома містами анонсували вже кілька разів, кожен раз він переносився.
Для прийому поїздів з Угорщини в Мукачево вже обладнали спеціальну платформу, а також відремонтували частину вулиці Вокзальній, яка веде до неї.
Найпоширенішою в світі шириною колії є 1435 мм (4 фути і 8,5 дюймів). Таку колію мають 60% залізниць світу, зокрема залізниці Північної Америки, Китаю і Європи (за винятком країн СНД, Балтії, Фінляндії, Ірландії, Іспанії та Португалії).
В Україні поки експлуатуються колії шириною 1520 мм. Так, з середини XIX століття стандартом на залізницях Російської імперії (пізніше - СРСР), Фінляндії та Монголії була ширина колії 1524 мм. З травня 1970 року по початок 1990-х залізниці СРСР були переведені на колію 1520 мм.
Рекомендуємо почитати: В Європу на поїзді: куди і за скільки
економічна правда