Уряд Москви ставить перед собою досить амбітні завдання, вирішення яких має поліпшити транспортну ситуацію в столиці. Міська влада оголосила 2018 рік у Москві Роком метро. Саме на розвиток підземки буде зроблений основний упор в діяльності столичного будкомплексу.
Не просто транспорт
Метрополітен в Москві - це не тільки комфортний і найшвидший вид міського транспорту, але ще і частина укладу міського життя, а місцями навіть музей. Щодня столичної підземкою користуються мільйони людей, які з її допомогою можуть потрапити в самі різні точки міста.
Тим часом за останні роки столичне метро переживає період бурхливого зростання. Кількість станцій зростає, і метро вже вийшло за межі МКАД.
- За останні сім років протяжність ліній Московського метрополітену зросла на 30%, - говорить заступник Мера Москви в Уряді Москви з питань містобудівної політики і будівництва Марат Хуснуллін.
- У цьому році ми ввели рекордну кількість доріг - 124 км. Тому 2017 рік можна сміливо назвати Роком доріг, а 2018 рік стане Роком метро. За останні 2-3 роки була проведена колосальна робота по спорудженню нових тунелів метро, готується до запуску перший ділянка Великої кільцевої лінії метро (колишній Третій пересадочний контур). Такої кількості нових станцій і кілометрів ліній метро, який запланований на 2018 рік, ми не вводили за всю історію Москви.
Перша ділянка Великої кільцевої лінії метро пройде від «Петровського парку» до «Ділового центру». Крім того, за рік на новому кільці метро побудують станцію «Нижня Заступник Мера Москви Маслівка» і станції на ділянці від «Рубцовського» до «Нижегородської». Ще три станції нової кільцевої лінії - «Шереметьєвський», «Строминка» і «Ржевська» - зароблять на рубежі 2019-2020 років.
Нова кільцева лінія протяжністю близько 67 км пройде ближче до околиць столиці і перетне всі радіальні лінії підземки. Велика кільцева лінія метро стане справжнім порятунком для периферійних районів міста з найбільшим пасажиропотоком.
Про зусиллях, які влада докладає при будівництві метрополітену, говорить і той факт, що в Москві задіяно 33 тунелепрохідних механізованих комплекси (ТПМК). При цьому 27 з них знаходяться в роботі.
- У нас високі темпи будівництва метро: в Москві будується близько 80 кілометрів тунелів. Тільки на північно-східній ділянці Великої кільцевої лінії метро одночасно працюють сім щитів, - сказав Марат Хуснуллін.
Заступник Мера зазначив, що на будівництві метро в Москві працюють зараз близько 50 тис. Робітників, інженерів і проектувальників.
В очікуванні введення в експлуатацію
Серед знаменних подій - відкриття в 2017 році на Калінінському-Солнцевський лінії станцій «Ломоносовський проспект», «Мінська» і «Раменкі». Довжина ділянки перевищила 7 км. Тепер жителі південно-західних районів Москви швидше добираються до центру, економлячи від 30 хв до години, які вони раніше витрачали на проїзд до найближчої станції метро.
У переддень Нового року, 31 грудня, перших пасажирів прийняла станція «Ховріно». Це поки остання станція на півночі зеленої гілки метрополітену, вона сильно спростила життя мешканцям прилеглих районів, і тепер понад 80% жителів району Ховріно добираються до метро пішки. А раніше вони були змушені на наземному транспорті добиратися до «Річкового вокзалу». Велика кількість наземного транспорту перевантажували сусідні вулиці, що призводило до постійних пробках і перебоїв в русі.
Тільки за час новорічних свят новою станцією скористалися 130 тис. Чоловік. Пасажиропотік становив в середньому 16 тис. Осіб на добу. Відкриття «Ховріно» вже в перші дні 2018 року дало можливість на 8,3% знизити навантаження на станцію «Річковий вокзал». З 1 по 8 січня 2017 року середньодобовий пасажиропотік на «Річковому вокзалі» становив 37,3 тис. Пасажирів, а за цей же період 2018 го - 34,2 тис. Осіб.
Згодом станція «Ховріно» стане основою великого транспортно-пересадочного вузла (ТПУ). Спочатку станцію планувалося назвати «Вулиця Дибенко», поруч з якою і розташуються входи в підземку. Однак після численних звернень місцевих жителів Мер Москви Сергій Собянін прийняв рішення дати станції назву «Ховріно» за однойменним району, в якому зводиться метро.
У найближчому майбутньому між «Ховріно» і «річковим вокзалом» з'явиться станція «Біломорська». Її будівництво йшло важко і на деякий час було і зовсім припинене. Причиною стали протести жителів. Однак міським владою і москвичам вдалося домовитися, тепер роботи відновлені і ведуться дуже активно. В даний час поїзди проходять цю станцію без зупинки.
При проектуванні станції «Біломорська» враховується можливість подальшого розвитку метрополітену в район Молжаніновському і міський округ Химки з організацією між станціями пересадочного вузла.
Назва станції метро дала однойменна вулиця. При її проектуванні і будівництві в 1964 році в зв'язку з розташуванням об'єкта на півночі столиці вулицю вирішено було назвати по імені північних географічних об'єктів Росії - Білого моря і Біломорсько-Балтійського каналу. Біле море до XVIII століття було головним торговим шляхом Росії в Європу, а в 1931-1933 роках від Білого моря до Онезького озера був прокладений Біломорсько-Балтійський канал.
У фінальній стадії перебуває будівництво Кожуховського лінії. Якщо раніше московська влада планували здати в експлуатацію всю гілку цілком, то тепер плани помінялися. Через затримку в будівництві деяких станцій прийнято рішення вводити в дію нову гілку в два етапи.
Спочатку пасажирів прийме ділянку, на якому розміщуються станції «Некрасівка», «Лухмановская», «Вулиця Дмитрівського» і «Косино», з якої можна буде перейти на станцію «Лермонтовський проспект» Таганско- Краснопресненській лінії.
Відкриття цієї ділянки очікується в найближчі місяці. Після нього буде зданий участоксо станціями «Південно-Східна», «Окская вулиця», «Стахановська» і «Нижегородська вулиця», яка увійде до складу великого ТПУ. З неї можна буде зробити пересадку на станцію «Нижегородська» Великої кільцевої лінії метро і однойменну станцію Московського центрального кільця (МЦК). Відкриття цієї ділянки очікується в цьому році.
Мета - метро в крокової доступності
Зрозуміло, планування розвитку метро не обмежується 2020 роком. Зокрема, майже вирішено питання зі створенням нової радіальної лінії метро. Вона пройде від станції «Вулиця Новаторів» Великої кільцевої лінії в Мамирі, Комунарка і дійде до Троїцька. Вже ведеться проектування нової гілки, а гроші на проектування і будівництво закладені в міський Адресної інвестиційною програмою.
Перша ділянка нової гілки пройде уздовж Ленінського проспекту, вулиці Академіка Опаріна і вулиці Генерала Тюленева до пересеенія з МКАД, далі по територіях селищ Газопровід, Комунарка і поселення Сосенскій уздовж проектованої автодороги МКАД - селище Комунарка - аеропорт Остафьево. На ділянці довжиною 17,5 км розмістяться 7 станцій.
Будівництво планується почати в 2018 році. Нова лінія зв'яже південно-західні райони столиці з Нової Москвою, скоротить час на поїздку з Нової Москви до центру міста на 30-40 хвилин, знизить навантаження на наземний міський транспорт і розвантажить вулично-дорожню мережу і Калуське шосе до 20%.
Для обслуговування цієї лінії метро планується побудувати електродепо «Сосонки». Воно розміститься на території Валуєвського лісопарку вздовж магістралі «Внуково - Остафьево - Щербинка» у перетину з Калузьким шосе.
Друга ділянка лінії пройде від станції «Столбово» в поселення Десеновское і місто Троїцьк. В даний час розглядаються два варіанти трасування: лінію можуть пустити або уздовж південно-східного боку Калузького шосе по території сел. Десеновское, або з північно-західної сто рони Калузького шосе. Але так чи інакше кінцевим пунктом стане Троїцьк.
В результаті покращиться транспортне обслуговування територій поселення Десеновское і міста Троїцька, час у дорозі від Троїцька до кордонів зі «старої» Москвою скоротиться на 20 хвилин. Крім того, за рахунок зниження інтенсивності руху автотранспорту покращиться екологічна ситуація на території Новомосковського округу.
Ще одним перспективним проектом можна назвати Рублево-Архангельську лінію, яка пройде від ділового центру «Москва-Сіті» до району Рублево-Архангельське. Її планується побудувати після 2020 року. Вона буде затребувана не тільки жителями району Хорошево-Мнёвнікі, а й тими, хто живе на території Рублево-Архангельське в районі Кунцево на заході столиці.
Довжина лінії становитиме близько 18,7 км. На ній розташуються 7 станцій: «Шелепіха», «Вулиця Народного Ополчення», «Мальовнича», «Строгіно», «Троїце-Ликова», «Рублево-Архангельське» і «Іллінська». Треба сказати, що це робочі назви станцій, які згодом можуть бути змінені.
Прокладати нову лінію будуть в два етапи. Причому будівництво почнеться не з центру, а від станції «Строгіно» на захід - в Рублево-Архангельське.
На першому етапі побудують чотири станції: «Строгіно», «Троїце-Ликова», «Рублево-Архангельське», «Іллінська». У другу чергу прокладуть ділянку зі станціями «Строгіно», «Мальовнича», «Вулиця Народного Ополчення» і «Шелепіха».
Дві станції на лінії стануть пересадковими - «Строгіно» (пересадка на однойменну станцію Арбатсько-Покровської лінії) і «Шелепіха» (на однойменну станцію Великої кільцевої лінії метро). Проект нової лінії обговорять на публічних слуханнях, і не пізніше 15 лютого 2018 року документ буде представлений столичному Уряду.
Це далеко не вичерпний перелік проектів розвитку Московського метрополітену. З огляду на розвиток міста, зростання метрополітену - процес закономірний. Для прикладу можна згадати, що є плани провести метро в Митищі і Балашиху - саме з цих міст велика кількість людей їдуть на роботу в Москву. Але тут, крім ідей, поки нічого немає.
Таким чином, Рік метро, який оголошений в Москві, принесе жителям міста значне поліпшення транспортної ситуації. Адже кінцевою метою столичної влади є наявність станцій метро в крокової доступності для 90% жителів столиці.
Текст: Дмитро Симонов
Фото: Михайло Колобаев (прес-служба Комплексу містобудівної політики і будівництва м Москви)
Назад в розділ