Перебудова: 4 проекти перетворення території навколо Балтійського вокзалу

1. проект 1
2. Перетворення каналу в бульвар і поділ транспортних потоків
3. Другий вихід з метро і швидкісний трамвай
4. Перебудова: 4 студентських проекту площі Повстання
5. Житлова територія і зона відпочинку
6. проект 2
7. благоустрій вокзалу
8. Освоєння промислових зон і озеленення площі
9. Пряма мова: Колишній головний архітектор Барселони - про трансформацію старого центру і великих міст
10. Екологічно чисті розваги
11. Розвиток дорожньої мережі
12. проект 3
13. Розвиток транспортного сполучення у Петербурзі
14. Концепція реконструкції Марсового поля і Конюшенної площі
15. проект 4
16. Відновлення історичних елементів
17. Класична розв'язка: 7 транспортних рішень Петербурга
18. Глобальна перебудова прилеглих територій

Територія навколо Балтійського вокзалу, що межує з Обвідним каналом, - доволі депресивне міський простір. Навколо безліч недобудованих будівель, напівзруйнованих будинків і промзон. При цьому Балтійський вокзал щодня приймає близько 30 000 пасажирів, і, по всій видимості, саме сюди приїжджатиме планований владою Аероекспрес з міжнародного терміналу Пулково . А значить, цей простір стане першим місцем, яке побачать більшість гостей міста.

Територія навколо Балтійського вокзалу зараз Територія навколо Балтійського вокзалу зараз Територія навколо Балтійського вокзалу зараз Територія навколо Балтійського вокзалу зараз Територія навколо Балтійського вокзалу зараз Територія навколо Балтійського вокзалу зараз Територія навколо Балтійського вокзалу зараз Територія навколо Балтійського вокзалу зараз Територія навколо Балтійського вокзалу зараз Територія навколо Балтійського вокзалу зараз

Зараз проекти реконструкції території активно обговорюють фахівці, а в найближчі роки територія навколо вокзалу зазнає значних змін. До дискусії приєдналися і студенти: в Петербурзькому архітектурно-будівельному університеті пройшла міжнародна конференція «Площа Балтійського вокзалу: перетворення транспортно-комунікаційних просторів міст». Протягом тижня учні архітектурних вузів працювали над власними проектами площі. Автори об'єдналися в чотири групи, кожну з яких консультували експерти з транспортного планування. The Village з'ясував подробиці їх проектів і публікує отримані плани реконструкції з коментарями учасників.

проект 1

Площа як суспільний простір
і багаторівневий хаб

Аероекспрес в Берліні. Саме такі, за планами студентів-архітекторів, повинні з'явитися в Петербурзі Над зариті і озеленених каналом прокладуть бульвар, який буде привабливим і для пішоходів, і для автомобілів план території Бульвар повинен стати місцем для культурних заходів, де безшумні трамваї не будуть заважати навіть театральних постановок Автори проекту представляють площа у вигляді своєрідного амфітеатру

Перетворення каналу в бульвар
і поділ транспортних потоків

Автори проекту хочуть перетворити територію Обвідного каналу в один великий бульвар. При цьому вирішити заплутану головоломку з транспортом біля вокзалу. Через те, що прямо перед вокзалом знаходяться автобусне кільце, стоянка маршруток, парковка для зустрічаючих, а на обвідному вічна пробка, виникає ситуація так званих конфліктних потоків. Боротися з нею архітектори пропонують декількома способами. По-перше, розвантажити прилеглі до набережної вулиці, зробивши їх односторонніми і заборонивши на деяких перехрестях поворот наліво, щоб знизити ймовірність заторів. По-друге, вони хочуть перетворити Обвідний канал в бульвар, де розділені всі транспортні потоки: автомобілі, громадський транспорт, велосипедисти і пішоходи. Додатково введуть максимальну швидкість проїзду - не більше 50 кілометрів на годину, а посередині, замість водної поверхні, створять зону зелених насаджень. Обвідний канал хочуть не тільки засипати, але і провести по його поверхні трамвайні лінії.

Другий вихід з метро
і швидкісний трамвай

Площа Балтійського вокзалу зараз не справляється з функцією пересадочного вузла: багато машин, багато приватних автобусів і в той же час дуже мало можливостей швидко виїхати і приїхати на громадському транспорті. Цю проблему можна вирішити кількома способами. Найпопулярніша ідея, яку давно обговорюють в місті, - відкрити другий вестибюль метро «Балтійська» на площі біля супермаркету «Стрічка». Додатково архітектори вирішили разом з Аероекспрес запустити швидкісний трамвай, який цілком може замінити метро в районах, де його складно прокласти.

Перебудова: 4 студентських проекту площі Повстання

Житлова територія і зона відпочинку

Середовище, в якому існує площа і її жителі, дуже депресивна: напівзруйновані обшарпані будівлі, які використовують хіба що під станції техобслуговування, практично повна відсутність установ культури і дозвілля. Тому важливе завдання для проектувальників - зробити простір більш дружелюбним. Таким, щоб городяни прагнули проводити тут вільний час. Студенти пропонують освоювати житлові квартали і бізнес-центри і розвивати нині порожні і руйнуються площі. На покинутих територіях можна відкривати офісні кластери, магазини і галереї. Замість супермаркету «Стрічка» автори хочуть побудувати великий багатофункціональний торгово-розважальний комплекс з паркуванням. Всі об'єкти планують таким чином, щоб вони були зручні і приємні людям: тут і спеціальні підходи до зупинки трамвая, і пандуси для інвалідів, і нові рослини, і невеликі дво- і триповерхові будиночки.

Бертова Олександра

учасник проекту

Історичні ресурси міста дуже складні для роботи з ними. Та ж «Нова Голландія» - це дуже ризикована справа, але якщо не давати взагалі ніяких можливостей для реконструкції, то не варто чекати позитивних змін.

Ми намагалися бути в історичному контексті. Наш бульвар - це спроба зберегти традиційний образ Пітера, а основна ідея - закцентувати увагу на самому Балтійському вокзалі, не створюючи в рамках нього ніяких налаштувань.

Ольга Блінова

Керівник проекту

Шкода, що проекти побачить дуже мало людей з управлінських структур, а це й справді важливо.

У своїй моделі ми, природно, брали до уваги історичну забудову - і руйнувати нічого не збиралися.

проект 2

Балтійський вокзал - центр зростання

Автори припускають розділити транспортні потоки, направивши пішоходів, автомобілі та громадський транспорт по різних вулицях Площа озеленять та повністю звільнять від транспорту план території

благоустрій вокзалу

Щоб вирішити проблеми непривабливого району, потрібно в першу чергу звернути увагу на сам вокзал: починаючи з того, щоб збільшити кількість входів і виходів і розширити дверні отвори, щоб туди легше було пронести великогабаритний багаж, і закінчуючи зручною системою навігації, яка на Балтійському фактично відсутня .

Освоєння промислових зон
і озеленення площі

Балтійський вокзал оточує велика кількість промзон, для кожної з яких необхідно придумати своє функціональне наповнення. Тільки так можна позбутися від похмурого іміджу напівпокинутий заводської території. Через величезні масиви невикористовуваних будівель повинні прокласти додаткові транспортні маршрути. Це необхідно ще й тому, що проїжджу частину на набережній планують перекрити, а всю територію перед вокзалом озеленити. Одну з вулиць неподалік зроблять пішохідною - вона зв'яже житлові квартали з Балтійським.

Пряма мова: Колишній головний архітектор Барселони - про трансформацію старого центру і великих міст

Екологічно чисті розваги

Автори проекту пропонують створити кілька розважальних і культурних комплексів, побудованих на основі екологічно чистих матеріалів і технологій. Як приклад наводять центр Жоржа Помпіду в Парижі та екологічно чисту дискотеку WATT в Роттердамі. Крім того, в подальшому вони хочуть створити систему енергозабезпечення за рахунок переробки біологічних відходів. Як це реалізувати, молоді архітектори поки не придумали.

Розвиток дорожньої мережі

Дорожня мережа в районі вокзалу дуже проблемна: при величезному потоці транспорту фактично немає великих розв'язок, немає великих магістралей, недобудований Західний швидкісний діаметр. На території самого району через велику кількість промзон не розвинена мережа вулиць. Автори наполягають на тому, щоб приділити увагу швидкісних магістралях в районі - зокрема, створити відгалуження ЗСД в сторону Неви в районі моста Олександра Невського і прорубати декілька нових вулиць, які зв'язали б район Балтійського вокзалу і Московський проспект.

Анастасія Нестерова

Керівник проекту

З нашої точки зору, вписування історичної архітектури в новий контекст не призведе до проблем, тим більше будівлі особливо перебудовувати не доведеться. Проїзди і комунікації будуть вписані в історичний лад. Проблеми проектів - в тому, що їх автори мало звертають уваги на людей. Треба не концентруватися тільки на засобах транспорту.

проект 3

Симбіоз простору і руху

Автори проекту пропонують розширити транспортну мережу в Петербурзі, доповнивши її, наприклад, S-Bahn'ом проект 3 Зупинку автобусів (відзначена зеленим овалом) перенесуть до «Стрічці» Територію навколо вокзалу розділять на кілька функціональних зон і озеленять Територію навколо вокзалу розділять на кілька функціональних зон і озеленять проект 3 проект 3 Вокзал, метро і S-Bahn з'єднають підземними переходами У Петербурзі буде активно розвиватися мережа трамвайних і тролейбусних ліній Поруч з вокзалом з'явиться зупинка аквабуса план території проект 3

Розвиток транспортного сполучення
у Петербурзі

Архітектори вважають, що проблеми Балтійського вокзалу неможливо вирішити без комплексного підходу до всієї міської мережі транспорту. Одна з головних завдань, на їхню думку, - це створення ліній S-Bahn (міських електричок), які б пов'язали різні райони міста і передмістя. Такі є, наприклад, в Берліні, а у нас вони могли б у першу чергу пов'язати район Університету в Петергофі з іншими корпусами СПбДУ на Василівському острові. Автори, так само як і їх колеги, пропонують створити відгалуження Західного швидкісного діаметра від Благодатної вулиці до проспекту Енергетиків і з'єднати ЗСД з набережної Обвідного каналу, а також прокласти трамвайні колії.

Обвідний - майже центр, але пішохідні та прогулянкові маршрути рідко доходять до цієї території. Створити умови для гуляють хочуть за допомогою багаторівневих мостів над каналом. Поблизу також буде рекреаційна зона і зупинка водного таксі, лінія якого повинна пройти неподалік.

В результаті територія навколо Балтійського вокзалу стане і приємним місцем відпочинку, і стратегічно важливим пересадочних вузлом. Тут будуть прямі пересадки між залізницею, S-Bahn, Аероекспрес і метрополітеном. Автобусне кільце перенесуть від вокзалу до площі біля супермаркету «Стрічка», а територію самої площі відкриють тільки для пішоходів і велосипедистів. Навколо «Стрічки» на місці величезної парковки хочуть створити торговий, розважальний і культурний центр, включивши в нього стоїть збоку комплекс «Адмірал» та недобудовані заводські цехи між «стрічкою» і Варшавським вокзалом.

Концепція реконструкції Марсового поля і Конюшенної площі

Іноземний досвід: 5 способів пересадити водіїв на громадський транспорт

Ілля Рєзніков

Керівник проекту

S-Bahn впевнено функціонує в багатьох європейських містах. Його використання виправдано, адже необхідно забезпечити приміські території і віддалені райони транспортом.

Образ Обвідного каналу не дуже привабливий зараз, його треба міняти. Але багато замовників відразу хочуть отримати надприбуток, а ця територія дуже складна. Адже тут величезний комплекс будівель різних років.

проект 4

Вокзал як місце з історією

Автори проекту звернули увагу на забудову, якої вже давно немає, і запропонували взяти історичне планування території за основу

Відновлення історичних елементів

Автори останнього проекту вирішили звернутися до історії забудови території в XIX-XX століттях. Вони пропонують відновити старий павільйон вокзалу, який знаходився поруч з Мітрофаньевского шосе, знову розрити річку таракановка, що протікала між Фонтанкой і Обвідним каналом, і продовжити її на південь разом із зеленою зоною навколо. Сам Обвідний канал теж мають намір розширити.

Класична розв'язка: 7 транспортних рішень Петербурга

Глобальна перебудова
прилеглих територій

Зміни практично не торкнуться площі перед вокзалом, зате територія навколо універмагу «Стрічка» піддасться колосальної перебудові. Розпочнеться все з знесення самої «Стрічки»: замість неї повинен з'явитися культурний центр, який буде привабливою точкою для туристів і жителів всього міста. Тут же відкриють другий вестибюль метро.

Світозар Заваріхін

Завідувач кафедри історії
і теорії архітектури СПбГАСУ

У всіх проектів приблизно однакова філософія: вона орієнтована на перетворення «брудного простору» і зниження транспортного потоку. І цей посил буде реалізований.

Розуміння того, що є цілісний об'єкт, а не окремі будівлі «Стрічки» або вокзалу, дуже важливо. Містобудівний кодекс змушує нас мислити дрібними об'єктами, а бізнес з юристами забороняють нам мислити по-іншому. Але люди готові говорити про комплекс, про площі - місці, куди ти хочеш прийти, де ти хочеш зустрітися з гостем з іншого міста, іншої країни.

Адже якщо Аероекспрес проведуть, то площа Балтійського вокзалу буде першим, що побачать гості, які приїдуть до Петербурга, а завсідники міста будуть організовувати тут зустрічі. Цей момент не надто яскраво виражений в студентських проектах.

При цьому простір не повинно і не може бути лофтом для креативного класу. Воно повинно стати громадської територією для всіх соціальних страт.

Необхідно, щоб населення подивилося всі ці проекти, усвідомила їх важливість для себе. Я зараз думаю, що потрібно виставку їх зробити на самому Балтійському вокзалі. А зворотний зв'язок будемо отримувати через інтернет.

У Петербурзі є ще багато місць, які вимагають перебудови. В першу чергу площа біля Ладозького вокзалу. Вона ніяка - це такий результат містобудівного зламу епох, часу «нового Середньовіччя». Крім вокзальних площ, нам необхідно створити площа для зборів городян - гайд-парк. Потрібно місце, де ми зможемо обговорювати проекти перетворення міста. Щоб там був багатофункціональний комплекс на 3-5 тисяч осіб. Свого часу я пропонував зробити Адміралтейство таким центром: у нього немає владного минулого, урядові органи його ніколи не займали.