Вступ.
Той, хто вже займається або має бажання тільки почати займатися авіамоделізмом - побудувати свою власну модель, або вже придбати готову, рано чи пізно замислюється про те, якого ж розміру краще йому буде проектувати або купувати модель.
Роблячи вибір розміру моделі багато керуватимуться, в першу чергу, своїми уподобаннями і бажаннями, якщо цю модель планується використовувати не тільки в якості спортивного снаряду для виступів на змаганнях. А адже в цьому випадку потрібно враховувати ряд чинників, які потім, як виявиться, зіграють важливу роль і, почавши їздити зі своєю моделлю на льотне поле, літати на ній, обслуговувати і зберігати, ваше бажання мати модель певного розміру скоріше за все може змінитися.
У цій статті мова будемо вести про моделях літаків. Пропоную вам розглянути всі плюси і мінуси які є у великих і у маленьких моделях літаків.
"Я маю намір займатися суто спортивним авіамоделізмом .."
Спершу хочеться застерегти, що якщо ви націлені займатися спортивним моделізмом і виступати в класах, в яких розміри і вага моделі мають жорсткі обмеження і ви хочете добитися високих результатів, то все, що буде написано нижче, по-більшій мірі, до вас не відноситься . У спорті не можна орієнтуватися на звичну красу, практичність і інші чинники, які ми тут обговоримо. Спорт - це та сфера, в якій народжуються оригінальні ідеї, нові форми, нові правила краси і де не дивляться в першу чергу на практичність або технологічність. У спорті все націлене на досягнення кінцевої мети - перемогти в змаганнях або побити рекорд будь-якої розумної ціною.
Тому якщо ви початківець спортсмен, вам краще змиритися з усіма мінусами тієї моделі, яка з міркувань її конструктора буде мати перевагу перед тією, у якій цих мінусів менше, і шансів перемогти теж менше. Саме тому я пропоную не обговорювати розміри авіамоделей, призначені тільки для участі в змаганнях. У кожному класі розмір буде відігравати різну роль і по-різному впливати на результат.
Отже, про розмір.
Як правило, початківці пілоти підсвідомо думають, що їм краще почати своє навчання польотам на радіокерованому літаку або планері невеликих розмірів. Вони по-своєму мають рацію і не праві.
Все більше і більше зараз стають популярними моделі великого розміру. На це є свої причини і передумови. Поява доступних композитних матеріалів, відповідної електроніки, розвиток бензинових двигунів великої кубатури одні з них. Напевно багато хто погодиться, що керувати великою літаком не тільки видовищно, але і вдвічі приємніше, тому що ви практично за штурвалом справжнього літака. В Європі, США і країнах сходу сучасні авіамоделісти дуже багато літають на радіокерованих моделях літаків розмірами до 40% від оригіналу і не рідко ще більше. Так можна вважати, що модель з розмахом крила 2.5-3 метра зараз пік "моди". З чим же пов'язане бажання літати на літаках такого розміру?
За законами аеродинаміки, не вдаючись у подробиці, чим більше крило літаючого апарата, тим більше його ефективність і тим простіше управляти таким літальним апаратом. Стосовно до авіамоделей - чим вони більші, тим вони менш схильні до впливу поривів вітру. У великих моделей менше кутові швидкості обертання, тому потрібно більш повільна реакція від пілота. Але у великих моделей є і свої недоліки, втім, які для багатьох моделістів легко вирішувані.
Отже - "за" великий розмір виступають наступні фактори:
1. Кращі льотні характеристики болше моделей, обґрунтовані законами фізики. Більш плавний політ, більш наближений до польоту справжнього літака, менший вплив вітру, а значить більш точні виконання фігур пілотажу і маневрів.
2. Для них найкраще підходять бензинові двигуни, які на відміну від гартівних моторів набагато практичніше і споживають паливо, яке майже в 10 разів дешевше калильного, а так само мають набагато більший моторесурс.
3. Їх простіше зробити більш енергоозброєність, в них більше місця і запасу по вазі для корисного навантаження, тому на таку модель простіше поставити дим-систему, додаткове обладнання для фото / відео зйомки і для інших цілей.
4. Вони більш видовищні і заслуговують на повагу з першого погляду, тому що вже на етапі їх конструювання не можна вже нехтувати багатьма факторами і законами, якими можна було б знехтувати при створенні маленьких моделей, спираючись на зайвий запас міцності їх конструкції.
5. Дуже важлива властивість - їх добре видно в повітрі навіть на великій відстані, і, часом, навіть можна сплутати зі справжнім літаком.
6. Стосовно до моделей-копій - простіше зробити деталізацію багатьох частин, велика схожість з прототипом, і при бажанні можна навіть поставити полукопійний багатоциліндровий мотор, правда це обійдеться недешево.
Тепер про те, що не дає використовувати кожному моделісту ці переваги.
1. Для багатьох великий розмір моделі сам по собі вже є її недоліком: проблема транспортування на льотне поле і зберігання. Дана проблема вирішується у всіх по-різному. Зараз вже давно налагоджена розбірна конструкція великих літаків, у яких знімаються консолі, знімається стабілізатор, шасі. При бажанні можна знайти і моделі з розбірним фюзеляжу. Все це дозволяє швидко розібрати, зібрати модель і перевозити її в автомобілі середнього розміру. Зазвичай знімні половинки-консолі, знімний стабілізатор кладуться в багажник або на заднє сидіння салону, а фюзеляж, якщо нікуди всередину автомобіля не поміщається, кріпиться на багажник на даху. У такого способу є крім усього ще й перевага - інші автомобілісти бачать ваш гарний літак, і у вас є шанс обзавестися новими приятелями по захопленню.
Щодо зберігання моделі - потрібно не забувати про те, що будь-яка модель не любить надмірної вогкості і сухості. Тому зберігання в гаражі не кращий вихід. Найкраще для цієї мети підійде комора або приміщення з кімнатною температурою і середньою вологістю.
2. Вартість. Очевидно, що чим більше модель, тим вона дорожча. Проте, зараз ринок надає моделі дуже широкої цінової категорії і та золота середина між вартістю і якістю великих моделей все більше і більше наближається до цін невеликих літаків. Нерідко ціна невеликої моделі дорівнює ціні моделі розмірами більше при однаковій якості, але різних виробників. В нашому магазині ми будемо намагатися представляти продукцію саме такій ціновій категорії, щоб як початківці так і відбулися авіамоделісти змогли дозволити собі оцінити позитивні якості моделей розмірами більше середнього. Це моделі з розмахом консолей 1.8-2.5м.
Що стосується моделей з розмахом до 1.5 метра. Безсумнівно, їх не замінять великі моделі. Можливість взяти літак "пахву" і піти політати недалеко від будинку нічим не замінити, але задоволення вже буде інше. Також в моделях такого розміру цінується вомзожность їх робити з дуже доступного піно-матеріалу.
Висновок.
У висновку скажу, що захоплення великими авіамоделями зараз стає все доступнішим. Як не крути, але, я впевнений, що кожен авіамоделіст, для якого мінуси великих моделей можна вирішити обов'язково буде літати на більших моделях, що, втім, ні краплі не буде йому заважати літати на моделях середнього і малого розміру, які мають свою привабливість чого- то казкового і фантастичного.
Наостанок - відео екстремального 3D пілотажу моделі розмахом 3 метри з бензинових мотором.
Автор: Олійник Юрій
З чим же пов'язане бажання літати на літаках такого розміру?