Фінансова ситуація на підприємстві - драматична - підтверджує власник корпорації "УкрАвто" Таріел Васадзе. 
ЗАЗ під загрозою банкрутства - ЗМІ / фото УНІАН
До такого висновку прийшла інформаційно-аналітична група AUTO-Consulting за підсумками аналізу показників продажів і виробництва на підприємстві.
Фінансова ситуація на підприємстві - драматична - підтверджує власник корпорації "УкрАвто" Таріел Васадзе.
У самому вдалому для себе 2007 році ЗАЗ випустив 280 тис. Автомобілів. Спад виробництва почався з 2009 року, коли в Запоріжжі скоротили обсяги випуску автомобілів з 257,6 тис. Авто в 2008 році, до 46,1 тис. Бренд ЗАЗ в цей період був №3 на українському ринку з часткою близько 5,8% всіх продажів. Причина падіння продажів - фінансова криза 2008 року і вступ України до СОТ з різким зниженням ввізних мит в середині року.
Наступним ударом по ЗАЗ стала девальвація гривні 2014 - 2015 роки і 4-кратне скорочення обсягів продажів на українському авторинку. ЗАЗ за 2014 і 2015 рік випустив 13,1 тис. І 3,9 тис. Автомобілів відповідно, що для підприємства потужністю 150 тис. Авто в рік вже означало багатомільйонні збитки. Положення бренду ЗАЗ на українському ринку також стало критичним. За підсумками 2014 року ЗАЗ зміг реалізувати в Україні 7,5 тис. Авто, а в 2015-му і зовсім 2,9 тис. Штук. Поставки на експорт, які могли б якось врятувати ситуацію, також виявилися заблокованими. ЗАЗ тримало на плаву тільки постійне субсидування з боку керуючої компанії «УкрАвто» (м.Київ).
У наступні два роки спад продажів на ПАТ «ЗАЗ» продовжився. У 2016 році «ЗАЗ» випускає рекордно низьку кількість автомобілів - всього 526 штук. У 2017 році з конвеєра зійшло 1674 одиниці, але це як і раніше лише близько 1% проектної потужності підприємства.
Опинившись затиснутим на внутрішньому ринку, ЗАЗ почав відчувати проблеми зі збутом автомобілів і в Україні. Неконтрольований потік авто на «Єврономер», а також лібералізація імпорту старих авто за пільговими акцизам, різко скоротили сегмент продажів нових бюджетних авто на внутрішньому ринку і обвалили продажі ЗАЗ Lanos і ЗАЗ Sens. Як наслідок, у 2016 році ЗАЗ вдалося продати в Україні 2,7 тис. Шт., А в 2017-м - лише 1,7 тис. Автомобілів. При таких показниках виробництва, вартість готового автомобіля дуже висока, завод отримав прямі збитки, продовжуючи обслуговувати величезні кредитні зобов'язання.
В інтерв'ю LIGA.net Васадзе розповів, що основні причини проблем ЗАЗу - зниження купівельної спроможності населення, девальвація національної валюти, відсутність підтримки автомобільної промисловості з боку влади, несприятливий інвестиційний кліматат: «У 2015 році в Україні всього продано 45 тис. Нових автомобілів - це рівень 1969 року. ... Не виключаю, що в 2018 році завод не випустить жодного автомобіля ... Ситуація на авторинку посилюється узбецькими автомобілями, які поставляються до нас з порушенням правил СОТ, і автомобілями на «єврономер », Які ввозяться без сплати податків», - коментує Васадзе.
На його думку, фінансовий стан ЗАЗ драматичне. У завод інвестовано $ 380 млн. На початок року боргів по заробітній платі, боргів перед комунальниками, постачальниками і бюджетом - ні, а ось заборгованість за банківськими кредитами критична - 3 млрд. Грн. і $ 24 млн. Зараз уникнути банкрутства допомагає «УкрАвто», дотує залишки виробництва за рахунок прибутку своїх автоімпортерів.
«Я б із задоволенням навіть поступився контрольний пакет, але біда в тому, що в існуючих умовах в цю галузь ніхто з інвесторів не прийде. ... На підприємстві працюють живі люди, в завод вкладені великі інвестиції ... Я до останнього вірю, що влада до нас прислухається і почне вести здорову регуляторну політику, створювати інвестиційний клімат. ... Ситуацію, наприклад, врятували б вільні економічні зони, де промисловості надаються преференції по ряду податків. ... Адже як би пишномовно це не звучало - якщо не буде промисловості і, завтра і імпорт не буде кому купувати », - коментує ситуацію на Запорізькому автозаводі Васадзе.
Якщо ви знайшли помилку, видiлiть її мишкою та натисніть Ctrl + Enter