Курський (Московський) вокзал

Курський (нині Московський) вокзал був головною спорудою станції Тула 1 Московсько-Курської залізниці. Її створення почалося в 1865 році. Будівництво залізниці здійснювалося місцевими селянами і солдатами штрафних частин. Велика частина робіт виконувалася вручну. У 1866 році почалося прокладання залізничних колій в Тулі, була побудована залізнична станція Тула. Вона перебувала на околиці міста недалеко від великого села Мясново, пізніше увійшов до складу города.В 1867 році за побудованої дорозі в Тулу прибув перший пасажирський поїзд з Серпухова, а серпня 1868 пасажирські потяги рушили з Тули в Орел. Спочатку на добу відправляли дві пари поїздів. Плата за місце від Москви до Тули в 1-му класі - 5 руб. 40 коп., А в третьому класі - удвічі дешевше. Кожен пасажир мав право на безкоштовний провіз в багажному вагоні одного пуда багажу (16 кг). Незважаючи на порівняно високу ціну квитків, поїзди ходили переповненими, і незабаром були призначені додаткові маршрути. Ще раніше почався рух вантажних поїздів. У 1869 - 1870 роках була прокладена друга колія .Через кілька років була здійснена реконструкція дороги з метою посилення земляного полотна, заміни легких рейок, підсипання баласту. Після будівництва гілки Сизрань-Вязьма в 1870-1874 роках і з'єднання цієї гілки з Московсько-Курської дорогою Тула стала важливим транспортним вузлом, що забезпечило їй широкі економічні зв'язки з багатьма містами Росії. Промислові підприємства Тули отримали простий засіб доставки сировини і готової машинобудівної продукції.

Станції Тула було присвоєно перший клас, згідно з яким будівля вокзалу станції повинно було бути цегляним. Але спочатку було зведено тимчасове дерев'яна будівля. До 1868 року було побудовано двоповерхову кам'яницю з красивим фасадом і високими напівовальним вікнами, які пропускали багато світла і надавали конструкції легкість. і антресолями в кінцевих його частинах. Різоль його головного входу був строгим і монументальним. Операційний зал в середині відділяв приміщення пасажирів 1-го і 2-го класів від аналогічного для 3-го класу. У будівлі були також службові та складські приміщення. Для пасажирів був буфет і ресторан. Для очікують поїзда на платформі були зроблені навіси біля будівлі вокзалу. У легкому дерев'яному павільйоні, які перебували зліва від будівлі вокзалу знаходилося багажне відділення. Будівля вокзалу було розташоване в безпосередній близькості до залізничних колій. Для зручності пасажирів була споруджена платформа з пероном, з якої і здійснювалася посадка і висадка пасажирів. За будівлею вокзалу було розташоване паровозне депо станції Тула. Воно було розраховане на 27 паровозів і мало поворотний круг на 21 паровоз. При депо в 1872 році були також відкриті майстерні паровозного ремонту, одноповерхова будівля яких розташовувалося на околиці станції поблизу залізничних колій в південну сторону. Воно збереглося і в даний час. Існувало також і спеціальне приміщення для проживання паровозних кочегарів. Воно знаходилося недалеко від будівлі вокзалу за приміщенням багажного відділення.

У 1913 році до основної будівлі було добудовано нове, розташоване зліва від нього перпендикулярно до старої будівлі. У 1953-1956 роках будівля вокзалу, який вже мав на той час назву Московського, було реконструйовано за проектом Б.Д. Сергєєва, К.І. Гур'єва і Р.Г. Челнокова. У своїй старій частині, побудованої в 1868 році, вокзал отримав потужний шестиколонний портик, настільки звичний для нас в даний час. На карнизі і аттику портика були зроблені барельєфи і ліпні деталі. Отримали нову обробку внутрішні приміщення вокзалу. У головному його залі у верхній частині стін були виконані великі живописні картини на сюжети героїчної праці і відпочинку радянських людей. У 1970-х роках праворуч від головної будівлі вокзалу було зведено будівлю приміських кас і багажного відділення, були зроблені також підземні переходи з будівлі вокзалу на платформи першого і другого шляху. У 2004-009 роках була проведена остання велика реконструкція платформ, будівлі вокзалу.

Від Курського вокзалу відправлялися по місту пасажирські і вантажні візники, транспорт традиційний для Тули на початку ХХ століття. Розрахунки з візниками здійснювалися за таксою, затвердженою Міський Думою. Звідси починався перший маршрут тульської конки, який пов'язував Курський вокзал з Київської заставою, а з 1927р -тульского трамвая. Площа, яка склалася у будівлі, поступово упорядковували. Вона була приведена в порядок і заасфальтована. Влітку 1900 року за пропозицією начальника станції "Тула" Прокоф'єва був розбитий сад зі сценою для літнього театру і майданчиком для феєрверків. У хід в сад був платним і коштував 10 копійок. Сквер на площі Московського вокзалу існував до 1960-х років. Він був прикрашений гіпсовими фігурами шахтаря і піонерів. Влітку на траві скверу і в тіні його дерев очікували поїздів пасажири. У 1960-70-і роки площа Московського вокзалу була еше більш розширена. На ній було споруджено будинок готелю «Москва».

Вокзал був свідком багатьох зустрічей і подій, про що свідчать меморіальні дошки на його будівлі. На вокзалі часто бували Л.Н. Толстой, І.С. Тургенєв, А.П. Чехов, Н.С. Лєсков, П.І. Чайковський, С.І. Танєєв. У 1904р через Тулу проїжджали російські моряки - герої «Варяга» на чолі з його командиром В.Ф.Рудневим. Туляками була влаштована їм урочиста зустріч і подаровані сувеніри: тульські гармоні, пряники, мисливські рушниці, модель швидкісний морської гармати. 26 серпня 1909р через Тулу проїжджав імператор Микола II з імператрицею Олександрою Федорівною і дітьми. Царського сімейства були подаровані спеціально виготовлені для них самовари на фабриці спадкоємців В.С. Баташева. У січні 1977р на Московському вокзалі керівництво Тульської області і Тули зустрічало Генерального секретаря ЦК КПРС Л.І. Брежнєва.

Сергій Іванович Демидов