Авіакомпанія "Росія" почала міняти салони літаків Airbus A319, що дісталися від увійшла до її складу "Донавіа". До літа цього року всі машини були перефарбовані в нову червоно-білу ліврею, тепер дійшла черга до крісел.
Справа в тому, що "Донавіа" мала компоновку в 138 крісел економічного класу, при цьому перші 10 рядів в салоні мали трансформовані крісла: можна було розсунути підлокітники і опустити з спинки центрального крісла столик, перетворивши блок з трьох крісел "економа" в два крісла "Євробізнес ". Літаки ж самої "Росії" мали 8 повноцінних крісел бізнес-класу і 120 звичайних "економів".
Через це виходило, що пасажир, купивши квиток бізнес-класу, міг виявитися як в "бізнесі", так і в "Евробизнес" в залежності від того, який саме борт опинявся на конкретному рейсі. Звичайно, харчування та інші сервіси були при цьому однаковими, проте навряд чи хтось був особливо радий тулитися в трохи більш широкому кріслі "економа". Та й в "економі" в цих літаках було відверто тісно через щільного компонування і товстих спинок сидінь.
Тепер "подвійні стандарти" усуваються: в ході "чеків" машини з-під "Донавіа" отримують нові салони. Першим став A319 VP-BWJ, він же "Саратов", потім VP-BNJ "Самара", залишилося перекомпонувати ще 8 таких літаків. На черзі VP-BNN "Перм", VP-BNB "Уфа", VP-BQK "Воронеж" і VP-BWG "Мурманськ". Тепер в них встановлять сучасні крісла з тонкопрофільнимі спинками фірми AvioInteriors. Карман для преси в них розташований нагорі, так що в підсумку місця для колін в порівнянні зі старими салонами буде на добрих сантиметрів десять більше. Електричних розеток не з'явилося: для їх установки потрібно було б переробляти ще й проводку, прокладаючи кабелі туди, де їх спочатку не було: як правило, таке обладнання встановлюється відразу на заводі.
Крісла бізнес-класу мають регулювання спинки і висувну підставку для ніг: можна відмінно поспати. Краще, до речі, займати другий ряд: на першому трохи тісніше через перегородки. Між салонами економ- і бізнес-класу в A319 "Росії" немає перегородки, тому на третьому ряду традиційно багато місця для ніг, і ці місця не продаються як Space +, так що є шанс зайняти їх без доплати і без золотої / платинової бонусної картки.
Виняток становлять дві машини: EI-EZC і EI-EZD, в них є розділова перегородка, що заважає витягнути ноги вперед (але місця для колін все одно буде більш ніж достатньо).
Трохи раніше були також перекомпоновані три літаки "Росії", отримані від "Аерофлоту" (VQ-BBA, VQ-BCO, VQ-BCP). У материнської компанії вони мали 20 крісел бізнес-класу і 96 економічного і якийсь час літали в такому вигляді і в "Росії", тепер же в них стандартні 8/120.
Ілля Шатілін