50 ідей для розвитку будь-якого українського міста

Кращий досвід України, Росії, Європи і США - кожна ідея з цього списку може змінити життя на краще.

Ситуація майже в кожному українському місті сьогодні складна: дороги погані, будівництво - хаотичне; розуміння того, що потрібно зробити, а що, навпаки, заборонити - немає. Навіть в разі документально прийнятого генерального плану місто може розвиватися далеко не так, як міг би.

Ми вирішили скласти список з 50 ідей, які стануть в нагоді будь-якому українському місту, при цьому враховували кращий досвід реалізованих проектів - в Україні, Росії, Європі та США. Ми розподілили всі 50 ідей на три категорії складності: прості, середні і складні. Кожна з них вимагає більшого часу / ресурсів / витрат на втілення. Однак, не так це вже й складно: єдине, що потрібно мати в будь-якому випадку - це тверду волю і бажання працювати. Ми впевнені, що втілення хоча б однієї ідеї з цього списку здатне змінити життя українського міста на краще.

В тему: Українці вважають проблемами великих міст дороги, сміття і парковки на тротуарах, - соцопитування

Швидко і недорого

Мобільна бібліотека мандрує Україною

Безкоштовна бібліотека на пляжі

1) Безкоштовна цифрова бібліотека. Коли ви в останній раз були в бібліотеці і брали там паперову книгу? Ото ж бо й воно. Радянський тип бібліотечної справи йде в минуле, і вже навіть школярі і студенти - категорії населення, які повинні регулярно користуватися бібліотеками, не хочуть туди йти. У цифрову епоху, коли у кожного вдома є хоча б один гаджет, нерозумно не використовувати цей потенціал. Для початку - у співпраці з компаніями, як це показує досвід МТС в великих містах України. А далі вже можна буде подумати про щось більш сучасне.

Велосипеди напрокат в Батумі

2) Сервіс оренди велосипедів. Повертаючись до теми велоруху, неможливо її популяризувати, не давши людям спробувати. Поступово, але впевнено точки, де можна взяти в оренду на годину, два, або на цілий день велосипед, з'являються на території країн колишнього СРСР. [ досвід ]

3) Прибрати зовнішню рекламу з історичного центру міста. Пройдіть по центральних вулицях і площах свого міста, подивіться навколо і вгору - чи багато ви можете побачити? Поправді кажу вам, власне, саме місто? Ні, його не видно, адже прекрасні фасади приховані за убогою рекламою білбордів, якої останнім часом стало так багато, що мозок просто не звертає на неї уваги. Захисники рекламних щитів (а зазвичай це міська влада і рекламні агентства) скажуть: "Як, це неможливо, місто втратить прибутку!". А ми їм у відповідь покажемо нинішній досвід Москви, який доводить: знімати рекламні щити не тільки варто, а й корисно. Тепер місця на що залишилися щитах продаються за принципом аукціону, і вже принесли міському бюджету 70 млрд рублів. [ досвід ]

4) Встановити єдині правила оформлення вивісок магазинів. 20 різних шрифтів, 30 різних кольорів - і перш за прекрасна вулиця перетворюється в середньостатистичний Шанхай (не зовсім вдале порівняння - сьогодні Шанхай є одним з найпрекрасніших міст світу, і зовнішня реклама, одна з найсучасніших в світі, в ньому строго регламентована - А.) .

Вседозволеність і хаос у місцевому самоврядуванні, з одного боку, і повний несмак у власників магазинів, - з іншого, привели до появи захаращені вивісками фасадів. Щоб цього не сталося, досить зробити тільки дві справи: прийняти на законодавчому рівні правила і вимоги щодо зовнішнього вигляду цих вивісок і поступово демонтувати старі і страшні на нові. Думаєте, це важко? Знову ж - ні. У Москві в цьому році взяли дизайн-код вулиць, розробкою якого займалася Студія Артемія Лебедєва. [ досвід ]

5) Ліхтарі-вказівники. Ідей з оформлення вуличних покажчиків багато, і на вулицях українських міст ми можемо побачити як хороші, так і невдалі варіанти. В цьому випадку захотілося поділитися досвідом Ужгорода: там вуличні покажчики поєднали з ліхтарями, і цей симбіоз вийшов досить вдалим. Ліхтарі повинні були також стати в майбутньому точками безкоштовного вай-фай в центрі, але на це, ймовірно, грошей вже не вистачило.

6) Публічний безкоштовний wi-fi. Коли турист приїжджає в Тбілісі , Йому пропонується законектіться до бесплатноой wi-fi мережі, яка називається "Tbilisi loves you". Як ви думаєте, наскільки великі шанси, що людині це сподобається і він захоче повернутися сюди ще раз? Правильно - великі. Тому безкоштовний вай-фай на центральних вулицях і площах міста не такі вже й безнадійна ідея.

В тему: Вуличками Старого Тбілісі

7) Єдиний онлайн-центр для звернень громадян. Щоб не створювати величезні черги людям, які приходять поділитися своїми проблемами і сподіваються на їх рішення, слід створити єдину онлайн-систему, де людина зможе зареєструвати свою проблему і направити в потрібне відомство. Щось на зразок УкрЯма, але з дієвим результатом: база проблем сама по собі нецікава, якщо не передбачає їх вирішення.

8) Інтерактивні скульптури. Розглядати пам'ятники - це цікаво, особливо якщо їм сотні років. Але тепер ми можемо робити інтерактивні скульптури - рухомі, що змінюються, вони привертають увагу тисяч людей. Наприклад, як скульптура закоханих в тому ж Батумі, яка "сходиться" і "розходиться" кожні 15 хвилин.

В тему: Будинок юстиції в Тбілісі (+ відео)

9) Зелені насадження і клумби. Створити парк - недешеве задоволення, як і звичайна висадка дерев. Швидкий і дешевий спосіб озеленення вулиці - рослинність в спеціальних бочках / горщиках / клумбах. Виглядає не менш круто, догляду вимагає трохи і коштує не так дорого, як здається.

10) Громадські туалети. Мало хто любить розмовляти про це, але коли вас "кличе" природна потреба, то наші міста виявляються абсолютно не пристосованими до цього. Зазвичай серед публічних туалетів в центрі - 1-2 точки радянського типу і виду. У Києві на Хрещатику тимчасово знайшли рішення цієї проблеми, поставивши біотуалети пристойного вигляду. А ось як виглядає аналогічний біотуалет в Лондоні .

11) Табло з графіком руху. Очікування громадського транспорту в Україні рівнозначно ворожіння на кавовій гущі: ти ніколи не знаєш, коли прийде автобус, якого він напряму, і чи прийде взагалі. Якщо на вулицях грузинського Батумі і українського Львова вже почали з'являтися електронні табло з графіком руху громадського транспорту, то і іншим містам це під силу. Однак ідея буде працювати тільки з комплексним поліпшенням всього транспорту в місті. [ досвід Вінниці ]

12) Соціальні контейнери. На противагу сміттєвих баків доцільно встановити по місту кілька точок для збору вживаного одягу: адже часто, роблячи генеральне прибирання, ми вирішуємо позбутися десятків речей, які могли б ще стати в нагоді людям з поганим соціальним статусом. [ досвід Львова ]

13) Розмальовані стіни. Значна частина житлового фонду українських міст побудована за радянських часів, і зараз наші будинки - сірі, непривабливі і часом навіть страшні. Виправити ситуацію легко: віддайте стіни будинків для розфарбовування художникам, як це щороку роблять на фестивалі Республіка в Кам'янець-Подільському, і перш за похмурий район отримає нову яскраве життя.

"Добрі люди", Донецьк

"Вакцинація", Херсон

14) Провокуйте креативність. Мистецтво не виникає саме по собі, як і решта культурне життя в місті. Його треба стимулювати, дати поштовх для розвитку, і найголовніше - не заважати. Взяти хоча б для прикладу київський фестиваль Kyiv Sculpture Project .

15) Стіна "Before I Die". Все почалося з китайської дівчини Кенді Чанг, яка встановила в своєму місті чорну стіну з трафаретними написами "Before I Die, I want to ...". Перехожим пропонувалося дописати власні мрії і бажання, які вони хочуть здійснити за життя. Ідея стала настільки популярною, що швидко поширилася по світу: тепер такі стіни можна зустріти на фестивалях, на міських вулицях і святах. Чому б не впізнати, про що мріють жителі українських міст?

16) Навігація для автобусів. Транспортна система повинна бути життєздатною не тільки для жителів міста, а й для його гостей. Коли з-за рогу виринає невідомо якої автобус з заляпаним номером і переліком маловідомих вулиць, набраних Capslock, це не сильно допоможе зорієнтуватися у виборі - сідати вам на нього чи ні.

17) Інтерактивні музеї. Час нудних виставок і споглядань старих глечиків проходить: в світі активно застосовують нові технології для заохочення відвідувачів в музеях. Створіть цікавий ролик, поставте проектор і екрани, запросіть відвідувачів взяти участь, приєднатися до експозиції - але не змушуйте їх бути пасивними глядачами - за таке ніхто не захоче платити гроші. Це стосується і всіх "славних і древніх" замків на території України, які більше нагадують купу каменю.

18) Обмін людьми. Чи багато жителі Луганська знають про Чернівці? А жителі Франківська про Сумах? Якщо тверезо поглянути, то ми взагалі майже нічого не знаємо про тих, з ким живемо в одній країні. Але у всіх нас - спільні проблеми. Чому б не спробувати розвіяти стереотипи, обмінятися досвідом, проблемами і спільно розробити шляхи їх вирішення? Короткострокові обміни людей з метою поліпшення міст стали б прекрасним зразком співпраці в Україні.

19) Пристрій пустирів. У кожному місті є незайняті ділянки, які роками привертають бродячих собак, людей, сміття, і фактично не несуть ніякої користі. Чому б не перетворити їх у щось більш цивілізоване? Пустирі, навіть ті, які вже знаходяться у власності, можна використовувати з благородними намірами. [ Досвід різних міст ]

Середньої тривалості і вартості

20) Створення велодоріжок і велопарковок. Для початку - хоча б в історичному центрі, а в перспективі - по всіх кварталах. Так, ми в курсі, що у нас ще навіть дороги для автомобілів є не скрізь, не кажучи вже про велосипедах. Пересадка на велосипеди - загальноєвропейський тренд останніх років: це екологічно, це дешево і це корисно для здоров'я. Без відповідної інфраструктури ніхто не буде витягувати велосипед з комори, побоюючись, що його переїде автомобіль, а колесо застрягне у відкритому каналізаційному люку. І, до речі, для тих, хто говорить, що велодоріжки - це неприбуткова і нікому не потрібне заняття, маємо залізний аргумент: доведено, що вони збільшують прибутковість закладів і вартість будинків, розташованих поблизу. [ дослідження ]

Логотип Мельбурна

21) Створити логотип і бренд міста. Звичайно, при повній відсутності стратегії розвитку міста і розбитих дорогах займатися розробкою бренду було б дурістю. Але рано чи пізно всі зрозуміють, що саме такі візуали - і є тією мовою спілкування міського середовища з його гостями. Від того, як місто себе позиціонує, залежить його майбутнє в геосоціальної просторі. Поки ж ми можемо вивчати негативний досвід - наприклад, фірмовий стиль Дніпропетровська, за який заплатили 300 тисяч гривень, і який, м'яко кажучи, не дуже вражає.

22) Система навігації по місту. Яким би крутим ваш місто не було, людині, який потрапляє в нього вперше, досить важко зорієнтуватися з першого разу. Тим більше, якщо це місто середньовічного типу (тісний, заплутаний центр і великі міста). Якщо ви хочете, щоб гості вашого міста не заблукали, побачили всі визначні пам'ятки і залишилися задоволені - створіть систему навігації. Хорошим досвідом є львівський і київський, де для туристів встановили численні борди з визначенням ключових місць на карті міста і як до них дістатися.

23) Обмеження використання МАФів. Малі архітектурні форми, або, як їх ще називають, МАФи - це біда сучасної України. Якщо в 90-х все торгували з одноденних наметів, то зараз для цього використовують пластикові або дерев'яні кіоски, зовнішній вигляд яких далеко не вписується в архітектурні ансамблі навколишніх вулиць. Для того, щоб місто знову не перетворювався в Шанхай, варто обмежити використання МАФів - для початку хоча б встановити для них крутий дизайн і дозволені місця.

24) Упорядкувати вуличні ринки. Як би вам не було шкода бабусь, але торгувати овочами, фруктами і молочними продуктами з землі - це неправильно. Закон повинен бути рівним для всіх - не можна дозволяти стихійним ринкам виробляти антисанітарію і безлад на тротуарах.

25) Нічні рейси громадського транспорту. У великих містах ця проблема не є настільки нагальною, проте в містах з чисельністю населення до 500 тисяч пізно ввечері або вночі досить важко зустріти автобус, який довезе вас додому. Якщо це питання дійсно актуальне для вашого міста, то, може, варто запустити нічні рейси? Які, наприклад, курсуватимуть раз на годину за певним маршрутом?

26) Інвентаризація всього майна і земель. Здається, ні в одному українському місті точно не знають, що, де і в чиїй власності знаходиться. Земельні ділянки відчужуються по кілька разів, державне майно непомітно списується, а вдома державного значення належать невідомо до кого. Тільки наявність прозорої кадастрової системи, яка доступна для перегляду будь-кому, і інвентаризація всього, що в місті є, дозволить побачити, якими ресурсами він володіє.

27) Енергозберігаюче освітлення. Навіть банальні енергозберігаючі лампочки ще не отримали в Україні поширення, щоб можна було говорити про їх повну перемогу. Зате в Європі вже законодавчо заборонили лампи розжарювання, які не тільки шкодять екології, а й неефективно витрачають енергію.

28) Сортування сміття. На даний момент від 5% до 7% території України становлять звалища. Для того, щоб сміття не накопичувався, а перероблявся, для початку його треба сортувати. І бажано, щоб це робили люди самостійно. Перші ознаки прогресу можна розгледіти на вулицях деяких міст: у Львові протягом кількох останніх років активно впроваджують процедуру роздільного збору сміття біля будинків. [ Чому потрібно сортувати сміття ]

29) Безпечні дитячі майданчики. У десятках міст України досі функціонує старе залізо радянського зразка, зване дитячими каруселями, і від несправності яких щорічно страждають діти. Такі аварійні майданчики треба закрити, на їх місці облаштувати нові. Нехай це відбувається у співпраці з відомими брендами і компаніями - краще такий піар, ніж людські жертви.

30) Безкоштовні спортивні майданчики. Якщо вам не хочеться, щоб молодь вечорами вправлялася в алкоголізмі і посиденьках з "Семко", організуйте додатковий варіант дозвілля. У кожному спальному кварталі повинні бути безкоштовні публічні спортивні майданчики, на які може прийти будь-який бажаючий. Не всі мають гроші або бажання відвідувати фітнес-зали, і такі ініціативи були б прекрасним засобом стимулювати і розвивати здоровий спосіб життя.

31) Звалища. Чим довше людині потрібно часу, щоб знайти смітник, тим менше шансів, що сміття влучить у ціль, а не мимо. У місцях масового скупчення людей життєво необхідні смітники - навіть у найбільш свідомих громадян не вистачить терпіння, щоб не кинути що-небудь під найближче дерево. І ще: бажано ставити ці смітники не у лавок; Артемій Лебедєв пояснить вам, чому .

32) Лежачі поліцейські. Простий, але дуже ефективний спосіб захистити пішоходів на завантажених трафіком вулицях. Якщо немає необхідності або можливості організувати світлофорне регулювання руху - то лежачі поліцейські дуже ефективно зупиняють водіїв, які люблять поганяти - тим більше, біля навчальних і громадських закладів.

33) Прийняття генерального плану міста. Ніякі реформи неможливі без чогось основного - дорожньої карти, інструкції, правила - що все регулює. Такий інструкцією для кожного міста повинен стати його генеральний план. Чи не сфальсифікована папірець з правками заради тимчасової вигоди місцевих олігархів, а справжній план дій на найближчі роки. Саме від нього потрібно буде відштовхуватися в наступних реформах.

34) Камери відеоспостереження. Як запобігти злочинам? Як мінімум - попередити. Камери відеоспостереження допоможуть не тільки зафіксувати можливі злочини, а й уберегти від них проблемні квартали: мало хто захоче робити погані речі під прицілом камер. Або навіть їх муляжів: цікаво було б провести експеримент з такими муляжами, запевнивши всіх, що це справжні камери і сьогодення відеоспостереження. Люди повірять і результат буде той же :).

35) Програма озеленення міста. Посадити 100500 кущів амброзії - це не озеленити місто, а нашкодити йому. Програма по грамотному озеленення, створення парків, підтримці існуючих насаджень повинна бути складена, як і генеральний план. Якщо ви не хочете перетворитися в пустельний і задушливе місто, піклуйтеся про зелені.

36) Нові Громадські простору. Місто - це в Першу Черга public space - місця, в якіх перетінаються події, долі і життя. В першу чергу ви підете на площу, в сквер або іншого затишного куточка, а не в черговий торговий центр. Тому треба дбати про те, щоб такі місця існували і розвивалися. Це не так вже й важко - маленький куточок public space можна зробити і власними зусиллями. [ досвід Львова ]

Довго і дорого

37) Передати старі заводи і приміщення під коворкінг і креативні центри. У кожному українському місті, в якій би області б він не знаходився, є кілька радянських будівель з вибитими вікнами, які вже роками стоять без діла. Зазвичай - це залишки старих підприємств або установ, які не пережили розпаду колись великої країни.

Так чому б не використати ці будівлі на добру справу? Чимало молодих людей мають досить ідей щодо того, чим зайняти себе в житті. Але їм банально не вистачає місця для втілення цих ідей: стартапи, художники, дизайнери та інші творчі і молоді люди банально не мають грошей, щоб платити дорогу оренду і наймати собі офіси. Для успіху цього проекту потрібно дві складові: воля міської влади, яким не шкода віддати щось, і інвестор, який призведе будівлю в нормальний стан.

Рік-два, і перш страшна і занедбана територія стане новим міським магнітом, куди буде тягнутися молодь і творча інтелігенція.

38) Окремі смуги руху для громадського транспорту. Потрібно зрозуміти ключову ідею: місто для людей, а не для автомобілів. Саме тому десятки пасажирів автобусів та іншого наземного громадського транспорту, не мають чекати в пробках стільки ж, як і власники джипів. Досвід Енріке Пеньялоси - мера Боготи, який всього за три роки перетворив місто нетрів в цивілізацію, доводить, що це правильний шлях. [ досвід ]

39) Туристичні інфоцентри. Для тих, кому карти міста з визначними пам'ятками буде мало, варто заглянути в спеціальні туристично-інформаційні центри, які можна знайти за великою літерою "І" в зеленому кружечку. Ініціатива створення таких центрів, які, між іншим, вже функціонують у багатьох містах України, повинна йти від місцевої влади. У такому центрі турист може отримати безкоштовну карту міста, дізнатися про можливості поселення, придбати квитки на громадський транспорт, замовити екскурсії і т.д .. Живе спілкування з навченими фахівцями (бажано - ще й володіють англійською набагато приємніше, ніж хаотичне расспрашивание у перехожих, як знайти вокзал.

40) Сонячні панелі на даху зупинок. Зробити енергетично незалежними зупинки громадського транспорту, які вночі не лякали б людей мороком, а навпаки, висвітлювалися - з цим завданням цілком справляються сонячні панелі, які можна помістити на даху зупинки.

41) Ліквідація центрального опалення на користь міні-котелень. Мало хто пам'ятає, але взимку 2006 року жителі Алчевська залишилися під загрозою замерзання: через помилку комунальників центральне опалення в місті повністю зупинилося, і мороз його зруйнував. Ми прекрасно знаємо, що центральні системи опалення в інших містах України знаходяться в набагато кращому стані: тому перш ніж подібне повториться ще десь, чи не варто вжити запобіжних заходів? Один з варіантів - перехід на індивідуальне опалення кварталів і будинків. Міні-котельня в кожному дворі - це індивідуальний підхід до регулювання температури в приміщеннях багатоквартирних будинків.

SONY DSC

42) Знесення естакад на користь міського транспорту. Проблема пробок не вирішується будівництвом нових магістралей, розв'язок і естакад: це як паливо для автомобілів, більше доріг - більше пробок. У Парижі, на щастя, це зрозуміли і вирішили знести естакади на користь трамвая. [ досвід ]

43) Реконструкція вулиць для підвищення безпеки. Як виглядає ідеальна вулиця? Це не тільки шматок асфальту, за яким може проїхати автомобіль, це і велодоріжка, і тротуар, і відгалуження, каналізаційні системи, розмітка, острівці безпеки для пішоходів, доступність для людей з обмеженими можливостями. Ідеальність складається з дрібниць: досвід Орландо и досвід Парижа .

44) Програма ліквідації старого житла. Москва пройшла вже цей етап практично повністю, а в Україні тільки почали про це замислюватися. Так звані "хрущовки", які були зведені в 60-80х роках минулого століття в якості швидкого вирішення житлової проблеми післявоєнного часу, майже повністю вичерпали свій ресурс. І тим не менше, в них продовжують проживати 25% населення України. Рано чи пізно це питання постане ще серйозніше, тому варто починати його вирішувати вже зараз.

45) Ліквідація втрат тепла. Одного разу хтось здогадався взимку надіти тепловізори і поглянути на наші з вами вулиці Результат був неймовірний: значна кількість тепла, яке покликане обігрівати будинки, просто втрачається по дорозі, прогріваючи асфальт і повітря. Одне із завдань модернізації комунальних служб - це ліквідація таких втрат.

46) Підземні паркінги. Замість того, щоб відводити такі потрібні і дорогі земельні ділянки під паркінги, краще використовувати підземний простір. На поверхах знадобиться облаштувати тільки заїзд і виїзд для автомобілів, в той час як простір над паркінгом можна задіяти значно ефективніше. Якщо ви не хочете, щоб узбіччя ваших вулиць були затиснуті автомобілями, будуйте паркінги. І ховайте їх під землю.

47) Виведення бізнес-центрів в окремі квартали. Загальноєвропейська тенденція - це виведення великих бізнес-центрів за межі історичного центру. Це дозволяє розвантажити транспортні вузли і сконцентрувати ділову діяльність міста в певному місці. Один з найяскравіших прикладів такого процесу - район Де Фанс в Парижі.

48) Реконструкція систем водопостачання. Здається, ми не в пустелі живемо, але з водою у нас вкрай складно. Не всі міста здатні похвалитися цілодобовим водопостачанням, і це в основному залежить від наполегливості місцевих адміністрацій та комунальних служб. Зробити цілодобове водопостачання і налагодити фільтрацію стоків - це банальні, але до сих пір актуальні для українських міст завдання.

В тему: Де жити не можна. Путівник українського сталкера

49) Реставрація фасадів. Якщо ви не хочете, щоб удома в центрі міста впали перехожим на голову, а туристам ще було що фотографувати - потрібно зайнятися збереженням історичних фасадів. Сумна ситуація: кафе на першому поверсі знайшло фінанси і бажання відреставрувати свій шматок фасаду, а решта будівлю скоро завалиться ... Треба окреслити межі історичного центру, паспортизувати кожен фасад, і на основі роздільного фінансування (50% - влада, 50% - власник) їх відреставрувати.

50) Повністю пішохідні вулиці. Що за нахабність - заборонити автомобілям в'їзд і перетворити вулицю в повністю пішохідну? Виявляється, в цьому є своя користь - це не тільки ще один public space, але і конкретна вигода для всього, що знаходиться на цій вулиці. Пішохідні вулиці роблять місто привабливим. [ досвід Росії ]

-

Сергій Пішковцій, опубліковано на сайті inspired

переклад: аргумент

В тему: