Продовження естонського подорожі: знайомство з громадським транспортом Пярну

Чесно кажучи, перед поїздкою в Пярну я навіть і не планував надалі описувати його громадський транспорт або інфраструктуру. Думав просто провітритися в вихідний день і нагулятися в численної парковій зоні, адже, здавалося б, ну що можна написати про транспорт курортного містечка з населенням в 40 тисяч жителів? Хоча для Естонії це не так і мало, адже Пярну - 4й місто країни.

Але не встиг я відійти від місцевого автовокзалу, куди приїхав на автобусі з Талліна, як тут же усвідомив - цього блогу неодмінно бути. Так, на жвавих зупинках біля автовокзалу обладнані табло з прогнозом прибуття транспорту.

Зупинка біля Пярнуського автовокзалу. Пасажири сідають в який прибув газобус Mercedes-Benz Conecto, табло показує час прибуття найближчого транспорту. Фото: Андрій Шаванна

Але що куди більш приємно, буквально кожну хвилину прибували все нові і нові автобуси, багато з яких - гармошки (на хвилиночку, у вихідний день в місті з населенням в 40 тисяч жителів!).

Міські автобуси-гармошки в Пярну. Фото: Андрій Шаванна

Обслуговуються майже всі міські маршрути автобусами компанії SEBE. Власне автобуси представлені 12-метровими газобусамі Mercedes-Benz Conecto, а також дизельними гармошками все тієї ж серії автобусів Mercedes-Benz Conecto. Всі автобуси даного перевізника мають єдиний формат забарвлення.

Газобуси Mercedes-Benz Conecto на Пярнуського маршрутах. Фото: Андрій Шаванна

Деякі маршрути обслуговуються компанією ATKO Grupp AS, вже знайомої нам по Нарві . На фото нижче можна побачити автобус-гармошку даного перевізника. Чи варто навіть уточнювати, що абсолютно все Пярнуського автобуси мають низький рівень підлоги на всі двері?

Автобус-гармошка компанії ATKO Grupp AS на маршруті в Пярну. Фото: Андрій Шаванна

Якщо придивитися до розкладом місцевих автобусів, то можна подумати, що в місті присутні одні лише маршрути-фантоми, подібно Нарві . І дійсно, більшість автобусів тут ходить лише раз на годину (хоча ряд основних маршрутів має цілком адекватні інтервали). Але при цьому розклад складено так, що біля того ж автовокзалу кожну пару хвилин, з раннього ранку і майже до півночі (а в розпал туристичного сезону і після неї), проходить автобус.

Розклад міських автобусів на зупинці біля Пярнуського автовокзалу. Фото: Андрій Шаванна

Візуально автобусів дійсно чимало і місцеві жителі активно ними користуються. Здавалося б, хто ж буде чекати автобус, який ходить раз на годину? Але за фактом пярнусцам не доводиться так довго чекати транспорту. Давайте просто подивимося на схему маршрутів громадського транспорту в Пярну.

Схема міських автобусних маршрутів Пярну. Джерело: parnu.ee

Так, більшість місцевих маршрутів проходить уздовж річки Пярну по обидві її сторони і по одному з двох мостів через неї, а потім відхиляється до вже більш віддалених районах. Таким чином, «від моста до моста» транспорт ходить дуже часто - приблизно кожні 10 хвилин, а з центру - ще частіше. Сама дорога «від моста до моста» на автобусі займає до 20 хвилин. І саме між двома мостами, причому по обидва боки річки, розташовані основні житлові масиви.

Набережна річки Пярну. По мосту їде міський автобус-гармошка. Фото: Андрій Шаванна

Ще одна цікава особливість розкладу місцевого транспорту - воно зроблено по тактовою принципом - тобто від зупинок кожен з маршрутів відправляється в одні і ті ж хвилини різних годин протягом дня. Крім того, як можна бачити на фото розкладу нижче, присутні в місті і спеціальні маршрути, графіки яких розраховані спеціально для потреб учнів місцевих шкіл.

Розклад і схема міських маршрутів на зупинці Uus sild. Фото: Андрій Шаванна

Вартість разового, а точніше годинного проїзду в Пярну становить 0,64 євро. Це при оплаті електронною карткою або Ви купуєте квиток в кіоску. У водія ж квиток можна купити за 1 євро. У разі поїздки з пересадкою, або ж при скоєнні другої поїздки в перебігу того ж години, платити двічі не доведеться. Таллінський картки електронного квитка теж тут діють, адже і в Пярну валідатори в автобуси ставила все та ж компанія Ridango AS, яка, до слова, крім Таллінна та інших міст Естонії, поставить валідатори і для транспорту київського «Київпастрансу».

Вартість місячного проїзного - 14,06 євро. Якщо розділити цю суму на 60 (2 поїздки в день), то разова поїздка обійдеться лише в 23 євроцента (7,32 грн. За актуальним на момент публікації курсу НБУ). От скажіть, хтось сумнівається в тому, що сумські рути скоро будуть коштувати стільки ж, а може і більше?

Зупинка Mai в Пярну. Фото: Андрій Шаванна

Варто відзначити і те, як обладнані Пярнуського зупинки. Так, їх форма досить типова для Європи (та сама, що припала багатьом сумчанам не особливо до смаку).

Зупинка в Пярну. Схоже, хтось із кмітливих пярнусцев довіз в візку куплені в супермаркеті продукти прямо до автобусу. Фото: Андрій Шаванна

Але при цьому всі вони обладнані урнами, а також додатковими лавочками біля самої зупинки. А на жвавій зупинці навпроти автовокзалу, наприклад, крім додаткових лавок також обладнано відразу кілька «козирків».

Зупинка навпроти Пярнуського автовокзалу. Фото: Андрій Шаванна

Але можна зустріти в Пярну і ось такі ось дивні зупинки, причому прямо в лісі!

Лісова зупинка в Пярну. Зверніть увагу на формат розкладу. Благо, під козирком є ​​і більш звична табличка з графіком руху. Фото: Андрій Шаванна

Спочатку я хотів описати крім Пярнуського громадського транспорту також і міську інфраструктуру - дороги, тротуари, велодоріжки, сквери та багато іншого. Але щоб не роздувати блог до нечитабельним розміру, змушений максимально обмежити цю частину. Але розповідати дійсно є про що, і написати можна було б куди більше.

Схема Пярнуського велодоріжок. Ними покриті всі основні вулиці міста. Фото: Андрій Шаванна \

Так, за допомогою програми Європейського Фонду Регіонального Розвитку, на всіх основних вулицях міста були побудовані велодоріжки. І в даному випадку, схоже, пропозиція змогло породити попит - велосипедистів різного віку в Пярну можна зустріти чимало.

Велосипедисти в Пярну. Фото: Андрій Шаванна

Радує око і дорожньо-тротуарна інфраструктура, відповідна кращим європейським стандартам. Причому як в центрі міста, так і в спальних районах.

Вулиця в спальному районі Пярну. Доглянуті будинки, занижені бордюри і острівець безпеки на переході.

Чимало в місті і пішохідних зон, причому крім старих вуличок історичного центру і прогулянкових алей біля моря, величезна пішохідна зона представлена ​​біля торгових центів в центральній частині міста.

Пішохідна зона біля торгового центру Port Artur в Пярну. Фото: Андрій Шаванна Зверніть увагу на тактильну плитку. Її можна зустріти майже в усіх популярних місцях міста. Фото: Андрій Шаванна

Безумовно, ідеалізувати Пярну не варто, тому що є і видимі вади. Тут теж можна зустріти покинуті будинки, або ж до сих пір не вивезені купи снігу. Або, наприклад, ось що. На одній з пішохідних вулиць в старому центрі можна побачити, якою була ця дорога сотню або навіть сотні років назад. Хоч вона, як і інші вулиці в старому центрі, умощена сучасної тротуарною плиткою, посеред вулиці збережений фрагмент старовинної бруківки.

Пішохідна вулиця в старому центрі Пярну. Фото: Андрій Шаванна

І якщо придивитися ближче, то можна побачити дещо, що дуже нагадує рідні Суми, і особливо забавно виглядає на тлі відмінно збереглася старовинної бруківки.

Сучасна плитка vs старовинна бруківка. Десь тихо плаче один власник заводу на Луці. Фото: Андрій Шаванна

Але в цілому, Пярну залишає більш ніж позитивне враження. Кількість автобусів-гармошок, які обслуговують місто з населенням всього в 40 тисяч жителів, просто вражає. Так, для розвитку в Пярну є все, що потрібно - і популярний курорт, і привабливий для туристів історичний центр, і важливий вантажний порт, і вигідне розташування акурат між Ригою і Таллінном. Але хіба нічого подібного немає в українських містах, причому набагато більших за розміром?

Поділіться записом!

80 shares