Підвищення вартості проїзду в Києві: Скільки, за що і чому заплатять кияни

1. Як зміниться вартість разового проїзду в київському транспорті
2. Скільки коштуватимуть проїзні квитки в столичному транспорті
3. Ноу-хау для метрополітену
4. Чим обумовлений перегляд вартості проїзду в столичному транспорті
5. Як відреагували на підвищення проїзду в транспорті кияни
6. Що далі?

У КМДА заявили про підвищення вартості проїзду в міському транспорті. Хоча відповідне рішення ще не підписано міським головою, у відомстві подають цю інформацію як факт. Розповідаємо, до чого варто підготуватися киянам

відкритий джерело

У Київській міській державній адміністрації зробили шокуючу заяву: з 14 липня вартість разового проїзду в міському транспорті столиці зросте до 8 грн.

При цьому варто підкреслити, що абсолютно не важливо, який вид громадського транспорту мається на увазі - подорожчання вартості проїзду, грубо кажучи, удвічі менше ніж за два місяці може стати реальністю абсолютно для всього міського транспорту.

відповідний проект розпорядження був розміщений на сайті відомства напередодні і для вступу в силу йому не вистачає тільки підпису мера міста Віталія Кличка. Втім, напередодні глава КМДА дав чітко зрозуміти, що перегляд вартості проїзду в громадському транспорті де-факто -свершівшееся дію.

Як зміниться вартість разового проїзду в київському транспорті

Згідно з проектом розпорядження КМДА, киянам та гостям міста варто готуватися до того, що з середини липня разова поїздка автобусом, трамваєм, тролейбусом, на фунікулері, в метрополітені, а також у міській електричці становитиме 8 грн. Тобто проїзд в наземному транспорті подорожчає вдвічі, а в метрополітені та міській електричці виросте на 37,5%.

При цьому додається, що в метрополітені при використанні безконтактної карти з поновлюваних ресурсом при одноразовому придбанні поїздок городяни зможуть заощадити. Так, якщо поповнити карту на 50 поїздок за раз, вартість однієї поїздки складе 6,5 грн; на 40-49 поїздок - 6,80 грн; 30-39 поїздок - 7,10 грн; на 20-29 поїздок - 7,40 грн, 10-19 поїздок - 7,70 грн.

Важливо пам'ятати, що за раз можна купити лише 50 поїздок, всього безконтактна картка розрахована на 100 поїздок.

Якщо ж у вас поки що немає безконтактної карти, то при її придбанні доведеться також сплатити і підвищену заставну вартість карти. Згідно з документом, з 14 липня вона становитиме 15 грн, що на 3 грн більше, ніж зараз.

У випадку з наземним транспортом заощадити можливо тільки за умови використання проїзного квитка.

За словами заступника голови КМДА Дмитра Давтяна, тоді вартість разової поїздки складе від 6,3 грн.

Скільки коштуватимуть проїзні квитки в столичному транспорті

Згідно з проектом рішення, після перегляду вартості разового проїзду в міському транспорті, автоматично зросте і вартість проїзних квитків на календарний місяць .

Так, місячний проїзний квиток без обмеження кількості поїздок на один вид транспорту складе:

- на автобус, трамвай, тролейбус, фунікулер, міську електричку - 390 грн для фізичних і юридичних осіб; 195 грн для студентів; 97,5 грн для учнів;

- в метрополітені - 610 грн для фізичних і юридичних осіб; 305 для студентів, 152,5 грн для учнів.

Агенти змін

Місячний квиток без обмеження кількості поїздок на два види транспорту коштуватиме:

- на трамвай-автобус, тролейбус-автобус, трамвай-тролейбус, трамвай -міських електричка, тролейбус - міська електричка, автобус-електричка - 570 грн для фізичних і юридичних осіб; 285 грн для студентів; 142,5 грн для учнів;

- на трамвай-метрополітен, тролейбус-метрополітен, автобус-метрополітен, міську електричку - метрополітен - 860 грн для фізичних і юридичних осіб; 430 грн для студентів, 215 грн для учнів.

Місячний квиток без обмеження кількості поїздок на три види транспорту можна буде придбати:

- на автобус-трамвай-тролейбус - за 750 грн для фізичних і юридичних осіб; за 375 грн для студентів, 187,5 грн для учнів;

- на трамвай-метрополітен - міську електричку, тролейбус-метрополітен -міських електричку, автобус - метрополітен-міську електричку - за 1070 грн для фізичних і юридичних осіб; 535 грн для студентів; 267 грн для учнів.

Місячний квиток без обмеження кількості поїздок на чотири види транспорту (автобус-трамвай-тролейбус-метрополітен) коштуватиме 1300 грн для фізичних і юридичних осіб; 650 грн для студентів; 325 грн для учнів.

Поряд з ними, як і зараз, також будуть доступні місячні проїзні документи з обмеженою кількістю поїздок, від 23 до 62, в метрополітені. Однак не без несподіванок.

Ноу-хау для метрополітену

Документом передбачається, що з 14 липня для проїзду в столичному метро можна буде також придбати проїзний, який буде використовуватися тільки з моменту активації. Такі проїзні розраховані на 10, 14 і 30 поїздок протягом 5, 7 і 15 календарних днів відповідно і будуть коштувати 75, 104 і 210 грн.

Як зазначив радник першого заступника голови КМДА з питань цінової політики Василь Яструбинський, таке нововведення буде корисним зокрема для туристів.

Чим обумовлений перегляд вартості проїзду в столичному транспорті

У КМДА стверджують, що підвищення вартості проїзду в міському транспорті - компромісне і необхідне рішення. Необхідна, тому що подорожчала електроенергія і паливо-мастильні матеріали. "З 2015 року в країні виросли тарифи на електроенергію - в 5,4 рази, вартість дизельного палива - в 1,5 рази, вартість шин - в 1,5 рази, індекс споживчих цін за вказаний період (2015-2017 рік) становить 183 % ", - наводить статистичні дані заступник голови КМДА Дмитро Давтян.

За його словами, в минулому році, коли виросли ціни на проїзд в громадському транспорті Києва, відбулося коригування тільки окремих складових, тому нинішня вартість проїзду не є економічно обґрунтованою.

Дмитро Давтян З відкритих джерел

До того ж потрібно підвищувати заробітну плату на транспортних підприємствах міста, а також ремонтувати рухомий склад, трамвайні колії, контактно-кабельної мережі, тунельні споруди, системи пожежного захисту тощо.

"Економічно обґрунтований тариф на перевезення одного пасажира, з огляду на всі витрати, становить в метро - 8,27 грн, в наземному транспорті - 8,77 грн", - підкреслює Давтян.

Тобто підвищення вартості разової поїздки в міському транспорті Києва до 8 грн, за його словами, є компромісом. "Міська адміністрація встановлює максимально низьку вартість проїзду для киян, які користуються транспортом постійно, а 8 гривень будуть платити пасажири, що користуються міським громадським транспортом зрідка або гості столиці", - додає Давтян.

У свою чергу начальник КП "Київський метрополітен" Віктор Брагінський підкреслює, що для постійних пасажирів вартість поїздки в метро підвищиться на 1 гривню 30 копійок в проїзних і на 1 гривню 50 копійок при поповненні карти метро на 50 поїздок, щодо сьогоднішньої вартості в 5 гривень, так що панікувати нічого.

Крім того, чиновники стверджують і в проекті рішення додатково визначено, що для пільгових категорій населення проїзд в міському транспорті залишиться безкоштовним.

Як відреагували на підвищення проїзду в транспорті кияни

Жителі Києва сприйняли новину про подорожчання проїзду в міському транспорті вкрай негативно.

"Знаєте, що вбиває в цій новині? Чи не вартість проїзду. Вбиває те, що при такому радикальному підвищенні ціни я не спостерігаю активностей:
1) По введенню єдиного квитка, як у всіх нормальних містах Європи. Проїзні вони можуть собі на лоб приклеїти. Проїзний - це не єдиний квиток.
2) За впровадження електронних систем зчитування на маршрутах. Навіть якщо вони їх влаштують в машинах Київпастрансу - старі приватні іржаві Богдани, які їздять по Києву по 10-15 років, так само будуть брати гроші готівкою без фіксації.
Про пільговиків і фіксації їх проїзду - я взагалі мовчу ...
Тобто панове з КМДА і приватники з року в рік ниють про брак коштів, але ніхто не намагається це справа контролювати. Мені здається, що платників податків (бо дотації бюджету) і пасажирів, які платять повну ціну, обманюють.
3) За розвитком комунального транспорту.
Після 22: 30-23: 00 автобуси, тролейбуси і трамваї - масово прямують в депо, а нічні автобуси - це таке ж міфічна істота, як єдиноріг; швидкісний трамвай до Палацу спорту - не продовжать.
Контроль вільності смуг для громадського транспорту і дотримання графіків та інтервалів руху на маршрутах - теж залишає бажати кращого.
Тобто до чого я веду? Підвищують ціну? Окей. Але я не бачу в публічній площині жодного пояснення, як вони будуть контролювати використання цих коштів і що натомість отримає пасажир ", - обурюється в Facebook Антон Сененко .

Система безготівкової оплати проїзду в автобусі Фото з відкритих джерел

"Влада Києва заявила, що буде в громадському транспорті піднято тариф до 8 грн. А скільки побудовано нових станцій метро за останні 4 роки? А скільки закуплено НОВИХ автобусів, тролейбусів, трамваїв? А що ВЗАГАЛІ зроблено для оновлення транспортної інфраструктури Києва? Це все риторичні питання, відповіді на які реально не на користь влади Києва!
PS: а все набагато простіше і банальніше. Потрібно заробляти гроші на вибори ", - підтримує обурення в Facebook Олександр Головань.

"З 14 липня проїзд в міському транспорті Києва зросте до 8 грн. У КМДА кажуть, що це підняття є" вимушеним ", і що відбудеться воно," щоб уникнути загрози транспортного колапсу в столиці ". І я насправді абсолютно підтримую підвищення цін на проїзд. Адже очевидно, що зараз він і близько не відповідає реальній ціні проїзду. Але проблема насправді в тому, що КМДА хоче саме "уникнути загрози транспортного колапсу", а не розвинути громадський транспорт до пристойної норми. а за останні два роки , подорожуючи по Україні, коли я розраховувався за проїзд в тролейбусі Хмельницького смартфоном, їхав в Електроні в Львові, заряджав телефон на зупинці Житомира, я поступово почав сумніватися в тому, що Київ дійсно столиця України ... ", - додає в Facebook Філіп Альід.

Значно менше позитивних коментарів.

"Проїзд у метро не повинен коштувати 8 грн. Він повинен коштувати 15-20 грн, а то і дорожче. Тому що 30 євроцентів за проїзд 25 км від Академмістечка до Лісовий це не просто мало, а дуже мало. У Європі таких цін і близько немає - дешевше 1 євро я не зустрічав. А у нас найглибше в світі метро і дуже витратна через це. Не потрібно винаходити велосипед. Просто треба встановити високу ціну на разові поїздки і низьку - по проїзним. Так роблять у всьому світі. городяни куплять проїзні, і поїздка буде коштувати ті ж 8-10 грн. Незаможні отримають дотацію. Нехай ті, хто має льг Оти, платять мало або взагалі не платять - це нормально. А ті, хто іноді їздить у метро, туристи, командировочні, від 20 гривень за поїздку точно не збідніють. Зате з'являться гроші на нові потяги. До того ж чим більше проїзних, тим менше штовханини на вході. Профіт ", - відзначає в Facebook Сергій Марченко.

Втім, кияни все ж подали петицію проти підвищення вартості проїзду в міському транспорті до 8 грн. вона опублікована на сайті міської ради. "Заборонити міській владі підвищувати до 8 гривень проїзд у комунальному транспорті міста. Для городян це дуже дорого", - написав автор петиції Денис Коваленко.

Варто нагадати, що для того, щоб петиція була розглянута Київрадою, вона повинна набрати 10 тисяч голосів за 90 днів. На момент написання цього матеріалу її підписали 58 осіб.

Що далі?

Варіантів подальшого розвитку подій не так вже й багато. Сподіватися на те, що глава КМДА Віталій Кличко почує городян, які його обирали, і не підпише рішення про підвищення вартості проїзду в комунальному транспорті, не варто. Вчора, 16 травня, мер повторив слова своїх підлеглих - перегляд вартості проїзду необхідний.

"Ми змушені підняти ціну на проїзд. Адже транспорт в Києві має належним чином працювати, бути безпечним і комфортним, вчасно ремонтуватися і оновлюватися", - зазначив Кличко.

Фото з відкритих джерел

Також глава КМДА зазначив, що потрібно підвищувати заробітні плати транспортникам і довести вартість проїзду до економічно обгрунтованого рівня.

Іншими словами, кияни або повинні змиритися з сумними перспективами, або консолідувати своє обурення в дію і сподіватися, що Київрада налаштований не так радикально, як міський голова.

Варто лише додати, що наступне підвищення - не єдиний різкий стрибок цін на проїзд в міському транспорті: таких з 1991 року було вже чимало.

Слово і діло

Слово і діло